史上最長雙11大戰開始，不少網點已經感受到略微增長的包裹量。

經過多年歷練，快遞總部應對雙11高峰早已游刃有余，反而把旺季當做爭搶市場份額的重要窗口期。正如我們講的，今年雙11最讓總部擔心的，還是一線網點。

億豹網發現，當降本增效成為行業主旋律，多家快遞公司紛紛趕在雙11前提速“基礎設施”建設，一場新智生產力加持下的旺季保障大戰正在啟幕。

升級轉運拉直線路

作為全網最大的轉運中心之一，為迎戰旺季，中通義烏轉運中心新增一套雙層三區交叉帶、兩套翻板機以及四條末端大件分揀設備。中通浙南管理中心總經理鄭成寶表示，義烏轉運中心擁有“網點早攬收、中心早轉運、末端派送早交貨”三大優勢。

此番設備更新，進一步提升了中心輻射區域的服務能力。目前，中通義烏轉運中心日均處理包裹近1200萬件，中心設計峰值產能可達日均2500萬件。而經過10余年雙11磨煉，中通的日均服務能力已超億件水平。

韻達則在旺季打起了時效牌。為了進一步提升包裹中轉時效，韻達在各地通過拉直運輸線路、增加直發班次的方式縮短包裹時效。以廣東揭陽中心為例，該中心在業務旺季期間拉直線路近100余條，拉直后，包裹不需要再經過中轉流程，可以直達目的地。

同時，韻達在西安、晉江、南寧等中心均有新的拉直或直發線路。以西安到廈門為例，距離為1800公里左右，拉直后包裹不需要再中轉，直達廈門，也為快遞員早點派送包裹到消費者手中創造了條件。

億豹網了解到，作為追趕者的申通，繼續推進“三年百億”產能提升計劃。今年雙11，申通首次啟用浙江臨平、湖南長沙、吉林長春、江蘇南京等新轉運中心，同時對全網超過40家轉運中心進行再升級。其中，浙江臨平轉運中心總占地面積130畝，整體產能提升300%，雙11期間日峰值處理量將達600萬件。

極兔同樣躍躍欲試，已提前針對全網32個轉運中心進行升級改造，增加操作面積，提升快件時效；同時對全網600余個集散點、網點進行場地升級改造，投入超過400套自動化設備，提升場地操作能力。趕在雙11前，位于江蘇寶應的極兔首個自建轉運中心投產，該項目總投資15億元，日最高處理量達600萬件。

主打“自營不貴”的菜鳥，同樣希望借助雙11增加業務量規模。日前，菜鳥速遞華南分撥在東莞投入使用，高峰期日均可處理達200萬件，從廣東發往全國的包裹轉運效率將提升25%。同時，菜鳥加開近300條直發線路，全力保障雙11送貨上門、半日達和次日達等服務。

上設備降成本提服務

當總部處理能力沒有顧慮時，越來越多的一線網點也體驗著自動分揀設備帶來的便利。當自動化設備投入下沉到一線網點，不僅能緩解旺季的用工緊張問題，更可以提速全網數智化能力，從而提升快遞時效。

億豹網獲悉，有了自動分揀設備之后，小哥再也不用早起參與分揀，可以在旺季大幅降低勞動強度。數據顯示，今年以來，僅中通就已有超750個一線網點，累計新安裝自動化設備800余套。

盡管自動化設備提高了處理效率，但由于旺季派件量暴增，一線人員不足仍是行業待解難題。因此，每逢雙11來臨之際，各大快遞都會開出更好的薪資條件招攬運力，開啟“搶人大戰”。

鑒于雙11招人難、招人貴等問題，末端網點使用無人車接駁驛站快遞，越來越受到歡迎。在浙江余杭某網點，菜鳥再度完成了一批無人車交付，該網點的無人車使用規模也由十幾臺增加到20臺以上，包攬了日常一半以上的派件量。菜鳥表示，雙11前集中收到了來自全國7省客戶的無人車采購訂單，要趕在雙11前完成交付。

除了更快的時效，不少以往“配送難”的區域，也有了更多的解決方案。在湖北省大冶市高河村，村民們也用上了可24小時取件的快遞柜。湖北中通快遞柜負責人劉培震表示，計劃在2024年底前，在全省境內鋪設約5000組智能快遞柜，以期實現對省內所有村鎮的全覆蓋。

做好服務永遠是快遞行業的主旋律。10月15日，圓通旺季保障工作會議上強調，要重體驗、提時效、增市場、保安全，做到“淡季不淡、旺季不亂”，一如既往地為客戶提供安全、快速、便捷、可靠、科技的快遞服務。

今年雙11期間，京東快遞在十幾年如一日堅持送貨上門的基礎上，又升級了“按需攬派”服務，消費者可以靈活設置收寄快遞的時間、地點等偏好。如家中有老人或小孩需要安靜，選擇“免打擾”模式，同時上門收取快遞時間最晚可以預約至23點。