走進上海中通徐匯南站網點，寬敞整潔的場地、嶄新的分揀設備映入眼簾。兩位駕駛員在員工休息區小憩，一旁辦公室內的客服們正在忙著處理各類工單。

小伙楊波是這個網點的負責人，1992年出生的他其實已經是一位快遞“老兵”了。“我進入快遞行業有十幾年了，從一線快遞員做起，2014年轉崗做網點管理，現在經營著4家網點。”

楊波在日常工作中，楊波積極落實上海省區今年推出的條線管理方式，通過優化管理流程、明確各部門職責、加強部門間協作等措施，確保了條線管理在網點的有效實施，也為他能夠成功管理多家網點奠定了堅實的基礎。也正是積極落實條線管理方式，讓他管理的多家網點業績均提升20%，成效顯著。

在楊波看來，管理和經營網點要分三步走，這三步走踏實了，服務質量自然就上去了。 

第一步：一區一策，調整人員

楊波是陜西人，早先在上海闖蕩時接觸到了快遞業。“在正式經營網點之前，我管理過車輛、操作、業務、客服、財務等各部門，在末端快件處理的環節我基本都干過，也在不停地琢磨。”

在崗位上積累了充足經驗后，楊波開始自己經營網點。2022年1月，楊波買下了當時場地只有600平方米的徐匯南站網點。今年1月份，該網點從徐匯區搬到了閔行區，場地面積增加到了1000平方米。2023年7月和2024年5月，他又分別接手了陸家嘴南部網點和長寧南部網點。此外，徐匯中部網點也一直由他管理。

楊波和網點同事一起工作

“接手新網點后，我一般會先花一個多月的時間把各個環節都理順。”在盤活網點這件事上，楊波逐漸摸到了門路。

在他看來，網點的人員結構非常關鍵——自己管理的網點以居民區和辦公區為主，進港件占比更高；在派送各類快件中，居民區的快件對快遞員要求更高。

一方面，收派過程非常考驗快遞員的耐心，遇到老年客戶要及時幫助完成手機操作；另一方面，老城區的居民樓大多沒有電梯，快遞員背著一大包快件上樓挨家挨戶送件，對體力消耗比較大。“不同年齡段的員工對各項考核制度、工作強度的接受程度不一樣，60后、70后使用智能設備的難度更大。為了提升服務質量，我們會相應地調整人員結構。” 

第二步：給夠“情緒價值”

今年，楊波對下屬各網點客服進行了集中調整，目前客服人員以大專、本科學歷為主。“這是我做得比較正確的一件事。剛開始調整的時候還有些猶豫擔心新人學得比較慢，后來發現他們的接受能力很好，人員管理起來也比較容易。”

楊波說，在安排日常工作時，他經常會跟員工強調服務質量的重要性。“每個月，中通上海省區會根據網點的各項數據進行考核，服務質量滿分是100分，我們幾家網點一直都保持在90分以上。”

楊波和網點取得的榮譽

為給員工提供便利，比如徐匯南站網點就設有食堂和休息區，平日里提供午餐和晚餐，旺季時還會準備早餐和夜宵。楊波說，現在網點年輕人偏多，管理上要給夠“情緒價值”。“他們覺得工作中能開心更重要。平時，網點氛圍比較輕松，員工也喜歡和我聊天，遇到困難就會給我打電話。”

在培養優秀管理人員方面，楊波更是發揮著“傳幫帶”的作用。對于那些有管理才能和發展意愿的員工，他會親自指導，分享管理經驗和行業見解。通過這種言傳身教的方式，他成功培養出了一批優秀的管理人員，為網點的高效運營提供了有力保障。

 第三步：擁抱變化，更新換代

“今年旺季期間，徐匯南站網點的貨量比平時增長了120%左右，同比增幅達15%，高峰期進港件能達到3.5萬件。但我們今年沒有壓力，時效也比去年快得多，主要是因為場地擴大后換了這套分揀設備。”楊波指著眼前正在運轉的翻板機說。

楊波說，快件到達網點后，分揀員會將大件和小件分開處理，大件上輔線，小件上翻板機。網點的翻板機有60多個托盤、44個格口，運行速度為1.5米/秒，每小時能分揀8000件快件。翻板機的投入大幅提升了網點的分揀效率，也減少了很多成本。

“以前每到旺季我們都會提前招一批臨時工，光分揀就需要20多個人，現在只需要6個就能完成分揀，快遞員也能專心派送了。”楊波說。

楊波表示，跟不上節奏是要被淘汰的，現在自動化是趨勢，眼光要放長遠——目前他正在籌備給長寧南部和徐匯中部兩個網點也更新設備，“引入更先進的技術和管理模式，讓這兩個網點也能夠緊跟時代步伐，實現高效運營和持續發展。”