12月27日晚22時，融輝物流正式宣布日均貨量突破10000噸大關(guān)！這增速與同行相比，優(yōu)勢盡顯。要知道，以往快運企業(yè)進軍萬噸俱樂部，德邦耗時16年，百世快用了5 年，安能花費4年，壹米滴答歷經(jīng)3年，中通快運也需要2年，順心捷達(dá)則是 1 年多。融輝物流卻以破竹之勢，短短用時80天就躋身其中，改寫行業(yè)速度紀(jì)錄。

融輝物流“920常山發(fā)布會”上，祝建輝提到貨量目標(biāo)：2024年實現(xiàn)7000噸，2025年2萬噸/天，之后每年以2萬噸的遞增，到2029年實現(xiàn)10萬噸/天。如今第一階段貨量目標(biāo)已經(jīng)順利實現(xiàn)，但僅僅貨量高增，并不是融輝的目標(biāo)，祝建輝還有更大的野心。

祝建輝在大會上，還提到融輝物流的另一個夢想——上市，他說：“到2026年，融輝最終目標(biāo)是要成為一家上市企業(yè)。”

融輝日均貨量破萬噸僅用80天，實現(xiàn)上市夢用得了兩年？

“黑馬”崛起之道：80天破萬噸，憑什么？

今年以來，物流行業(yè)最牛的黑馬當(dāng)屬融輝物流，自正式起網(wǎng)運營以來，其貨量增長曲線陡峭得令人咋舌，網(wǎng)絡(luò)的迅速擴張得益于三個方面。

精準(zhǔn)定位，開辟新賽道。融輝物流的異軍突起，首先得益于其精準(zhǔn)獨到的市場定位。當(dāng)眾多快運企業(yè)還在大件快遞的“紅海”中貼身肉搏，或是傳統(tǒng)專線在的固有模式里徘徊時，融輝物流有望開辟出一片屬于自己的“藍(lán)海”。

高效運營，鑄就硬實力。在網(wǎng)絡(luò)布局上，融輝以浙江常山為起點，如蛛網(wǎng)般迅速向全國延展。融輝物流投入了重金打造智能化、現(xiàn)代化的分揀體系。在運力保障方面，融輝物流組建了自有車隊，并與多家優(yōu)質(zhì)運力供應(yīng)商建立長期合作。短短數(shù)月，日均運力保障從最初的5000噸直接躍升至15000噸。這種全方位的高效運營，再加上在價格上具備顯著優(yōu)勢，為客戶提供高性價比的物流服務(wù)，吸引了源源不斷的貨源。

創(chuàng)新模式，賦能加盟商。與傳統(tǒng)加盟模式不同，融輝給予加盟商極大的自主性與靈活性。為激發(fā)加盟商積極性，融輝物流推出期權(quán)激勵計劃。對于業(yè)績優(yōu)異、市場拓展得力的加盟商，給予一定期權(quán)獎勵，使其不僅是業(yè)務(wù)合作伙伴，更是利益共同體，共享融輝未來上市的紅利。這種創(chuàng)新的加盟模式與深度賦能舉措，吸引了眾多物流人投身融輝大家庭，短短時間內(nèi)，加盟商數(shù)量從起網(wǎng)時的2500個激增至7000多個。

雖躋身“萬噸俱樂部”，但與同行差距何解？

盡管融輝物流勢頭強勁，但與行業(yè)內(nèi)老牌勁旅安能物流、中通快運等企業(yè)相比，差距仍客觀存在。

安能物流自2010年成立后便深耕快運領(lǐng)域，2021年于香港聯(lián)交所主板掛牌上市，多年積累的品牌影響力、客戶資源以及成熟的運營體系，筑起深厚“護城河”。近兩年，安能的戰(zhàn)略變革成效明顯，從“貨量規(guī)模為王”轉(zhuǎn)向“盈利、品質(zhì)及持續(xù)增長”，經(jīng)調(diào)整后凈利潤不斷攀升，網(wǎng)絡(luò)信心顯著提升。

中通快運作為快運界的另一個成功典范，自2016 年成立起便飛速發(fā)展。去年其營收近百億，躋身行業(yè)前三甲，完成貨運量1133.3萬噸，同比增長20.2%，連續(xù)5年盈利。中通快運的優(yōu)勢在于強大的資金實力、廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、高效的運營模式以及出色的成本管控，在服務(wù)質(zhì)量上不斷提升，客戶滿意度頗高。

相較而言，融輝物流雖起量迅猛，但在底蘊上稍顯單薄。

資本層面，安能、中通歷經(jīng)多輪融資，背后資本雄厚，為擴張、技術(shù)研發(fā)、運營優(yōu)化注入源源不斷資金；融輝物流初期資金投入規(guī)模有限，后續(xù)若想持續(xù)擴張、升級設(shè)施，資金壓力較大。品牌方面，安能、中通多年耕耘，品牌知名度高，客戶信賴度強，市場份額穩(wěn)固；融輝物流作為新品牌，在市場認(rèn)知度、客戶獲取上需投入更多精力。運營管理上，二者成熟的體系可保障貨物高效流轉(zhuǎn)、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定；融輝物流在網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化管理、成本控制、末端派送優(yōu)化等方面，仍有提升空間。

融輝物流要跨越差距、實現(xiàn)趕超，需借鑒前輩經(jīng)驗，強化自身優(yōu)勢，彌補短板，持續(xù)提升運營效率與服務(wù)質(zhì)量，探索契合自身的盈利模式，才能在“萬噸俱樂部”站穩(wěn)腳跟，逐夢上市。

目標(biāo)兩年上市，融輝能否后來居上？

從行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，上市也是企業(yè)邁向成熟、規(guī)范運營的重要契機，促使融輝物流優(yōu)化內(nèi)部管理，提升服務(wù)水平，甚至與國際接軌，在全球物流市場嶄露頭角。

上市對于融輝物流而言，一方面，能拓寬融資渠道，使大量市場資金涌入。資金可以升級基建設(shè)施、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)等，進一步提升市場競爭力，形成正循環(huán)。另一方面，上市能提升品牌知名度與公信力，在客戶眼中，上市公司意味著實力與信譽保障，能吸引更多優(yōu)質(zhì)客源涌入，拓展市場版圖，構(gòu)建更龐大的物流生態(tài)。

突破貨量門檻是祝建輝的強項，用祝建輝在“920常山發(fā)布會”上說過的一句話：“我們知道貨在哪里。”但若論及上市這一目標(biāo)，前行之路似乎沒那么容易。

資金壓力是橫亙在融輝上市征程中的首要難題。物流行業(yè)前期網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等需巨額資金持續(xù)投入，而從起網(wǎng)到盈利有一定周期，現(xiàn)階段融輝物流盈利能力尚待提升，若后續(xù)資金補充不及時，擴張步伐可能受限。

市場層面，上市后將直面同行激烈競爭及投資者的業(yè)績期待。投資者期望高回報，若業(yè)績增速放緩、盈利未達(dá)預(yù)期，股價與市值將承壓；同行競爭中，安能、中通快運等快運企業(yè)市場份額穩(wěn)固，品牌深入人心，融輝物流既要穩(wěn)固現(xiàn)有市場，又要開拓新領(lǐng)域，難度較高。

管理與合規(guī)要求也不容小覷。上市后企業(yè)需嚴(yán)格遵循證券法規(guī)、財務(wù)披露準(zhǔn)則，內(nèi)部管理要更加透明、規(guī)范。這對融輝物流組織架構(gòu)、財務(wù)管理、風(fēng)控體系提出全新挑戰(zhàn)。

站在當(dāng)下，回顧融輝物流一路走來的歷程，無疑是一部充滿熱血與拼搏的創(chuàng)業(yè)傳奇。融輝物流也并非沒有“逆襲”的可能。隨著電商大件、制造業(yè)大件運輸需求持續(xù)增長，物流市場潛力有望進一步釋放，融輝物流前期積累的規(guī)模優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，恰是其深挖市場的有力武器。除此之外，融輝如果能持續(xù)加大技術(shù)投入，不斷優(yōu)化運營流程，提升時效和末端服務(wù)水平，仍有望實現(xiàn)彎道超車。

融輝能否突破重重險阻，成功登陸資本市場，進而改寫物流行業(yè)格局？我們拭目以待，也歡迎各位讀者在留言區(qū)分享見解，共同見證融輝物流的逐夢之旅。