物流行業投融資環境發生了哪些變化？

資本市場的戰略布局，往往是預測行業未來走勢的重要風向標。

2024年，盡管國際形勢復雜、經濟復蘇緩慢，物流行業仍展現出強大韌性和吸引力。運聯智庫根據公開資料整理發現，2024年物流行業投融資事件達69起，公開融資額約132億元（人民幣，下同），較2023年的84億元有顯著增長。

一起來看一看，2024年物流行業投融資環境發生了哪些變化。

數智化物流備受資本青睞

物流愈加高效、智能

智慧物流的不斷推進，使得近幾年智能化倉儲、分揀、無人機和無人車廣泛應用，物流行業裝備加速升級，效率不斷提高，物流速度不斷刷新著人們的認知，智能物流技術已崛起為我國物流業發展的強勁動力。

從融資階段來看，2024年物流行業的投融資輪次集中在A輪和戰略投資；從投融資數據上來看，數智化物流領域如新能源車、無人智能駕駛、智能物流設備等賽道受到資本關注。

1）智能駕駛領域融資金額占比較高

2024年以來，無人/智能駕駛行業迅速崛起，約36%的投融資金額進入這一領域，且每筆融資均超過億元。

2024年伊始，斯年智駕宣布完成數億元B輪融資，這也是斯年智駕自成立以來的第六輪融資；

5月，鑒智機器人獲投資3000萬美元，本輪融資將用于推進公司高階智能駕駛方案與“多合一”雙目立體視覺產品的規模化量產，以及端到端自動駕駛等前沿技術的產品化落地。自2021年成立以來，鑒智機器人已經完成第6輪融資。

其中，還有智能駕駛企業在一年內實現多輪融資，且在成立以來短時間內實現超5輪融資。

2024年葦渡科技分別在1月、2月、4月完成了三輪融資。這些資金將用于進一步助力企業新能源智能駕駛重卡的量產、產品研發、市場拓展和團隊建設。目前，葦渡科技已累計完成6輪億元級融資，并計劃在2025年分別在美國和歐洲開啟交付。

九識智能分別在2月和11月完成一億美元融資。成立于2021年的九識智能，專注城配自動駕駛。截至目前，九識智能已完成三輪融資，已在130余個城市運營超前臺無人車，累計送單量超1億單。

3月，國內礦山無人駕駛企業易控智駕獲超3億元C++輪融資，資金將用于露天礦無人駕駛運輸解決方案的研發和商業化。易控智駕半年內合計完成超7億元股權融資。自2018年5月正式成立以來，易控智駕累計共完成7輪融資。

同是3月，新石器無人車完成6億元人民幣C輪融資，將繼續推進技術研發和全國交付。新石器已獲得國內30多個省市的路權牌照，并與多家頭部物流快遞公司完成技術和商業效率驗證，在十余個城市實現批量交付。

從這些融資案例可以看出，具備成熟產品和批量化交付能力的企業更受資本青睞。

商業化運營對自動駕駛企業至關重要，領先企業的商業化試運營區域已擴展至一線城市，市場規模顯著增長。麥肯錫預測，到2025年，我國低速自動駕駛汽車年銷量將達19萬輛，其中物流配送領域將達到8萬輛。世界經濟論壇預測，到2030年，城市“最后一公里”配送需求將增長78%，配送車輛將增加35%。

智能駕駛行業的發展已成為新趨勢和新方向。

2）無人貨運飛機規模運營，推動“低空物流”發展

無人機技術的發展為物流行業開辟了新的競爭領域，即“低空經濟”。資本市場和各大城市對此表現出濃厚興趣，紛紛布局。

2024年1月，低空經濟領域的初創科技公司微至航空科技完成數千萬人民幣天使+輪股權融資，此輪資金將用于研發團隊擴充和樣機制造；

1月和10月，致力于打造大型無人貨運飛機的白鯨航線分別完成數千萬元和1.2億元融資，資金主要用于用于W5000型號無人貨運飛機的研發和總裝。

W5000是全球最大的無人貨運飛機，最大起飛重量10.8噸，最大業載5噸，航程2600公里。并在2024年10月18日于白鯨航線的常州生產基地成功總裝下線。

除了投資人的聚焦，多個城市已啟動低空物流項目，低空經濟在物流領域快速發展。如無錫、粵港澳大灣區、合肥、長沙縣、江西、河南、浙江臺州等地的無人機配送首飛，以及深圳的小微型低空經濟服務站和武漢的18條低空商業試點航線。

數據顯示，截至2023年底，中國通用航空飛行器保有量約3173架，無人機注冊數量達126萬架，飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。中國有約2000家無人機設計制造單位和近2萬家運營企業。

與此同時，企業也在加快相關業務創新，如順豐、京東、美團和東部通航等也在加快無人機物流業務的創新和擴張，其中，截至2024年9月底，美團無人機商業化訂單已超過36萬，根據ARK Invest“BIG IDEAS 2024”數據，美團無人機運營規模位列全球第一梯隊。

低空物流作為低空經濟的重點發展方向，隨著航空運輸網的建設，將廣泛開展應用試點，效率優勢將更加明顯，成為推動低空飛行活動增長的重要力量。

3）智能物流裝備行業面臨挑戰與機遇

物流裝備行業小而散，整合需要加速。2024年以來，物流裝備制造行業發生了多起并購案例，上市公司通過并購重組提升經營質量和市場價值，為實體經濟的高質量發展提供支持。

其中，粵十機器人在2024年內完成了五次融資，為行業之最。

科創型企業具備技術實力和創新性，但盈利能力和規模不足，通過與盈利能力強、體量大的企業合并上市，提升行業集中度和市場競爭力。同時，鼓勵聯合研發和技術資源共享，降低研發成本，提高效率。有機構預計到2027年，中國智能物流裝備市場規模可達到1,920.2億元，未來五年年復合增長率高達18.3%。

物流行業背后

站滿了“國資投資人”

可以看到，國家隊的入場案例也在不斷增加。

今年以來，國家多次提倡并鼓勵有條件的的地區充分利用現有股權投資基金，探索市場化設立產業發展基金和政府產業基金，旨在展示地方產業政策和增長潛力，同時增強城市的品牌形象和吸引力。

2024年，政府產業基金在物流領域的投資項目逐漸增多。比如，毫末智行和新石器無人車的投資方中都有“國家隊”的身影，如成都武發基金、湖州長興和亦莊國投等。

4月，派迅智能獲得超億元戰略融資，背后有安徽國控和創谷資本的支持；新能源智能重卡領域，零一汽車獲近億元A輪融資，背后有蘇州國發創投的支持；卡爾動力獲6億元資金支持，其中就有鄂爾多斯市國投集團的支持；DeepWay深向也吸引了大灣區基金、合肥產投等地方政府投資。

未來，帶有“國家隊”背景的投資方將愈加增多。

物流行業熬過了價格戰、翻過規模“山”，現已進入服務質量和綜合實力的比拼階段。

總的來看，智能物流設備、綠色供應鏈、跨境物流等細分領域持續受追捧。同時，新能源重卡和智能駕駛的融資事件在增加，預計未來科技含量高的頭部企業將具備更強競爭力。

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