在蒙語里，“嘎查”“蘇木”是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的意思。在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市鄂托克前旗的敖勒召其鎮(zhèn)，3至5000畝的草場(chǎng)中間才能看見一棟房子，3到5戶牧民就能組成一個(gè)“嘎查蘇木”。

一月，這里的室外溫度低至零下，天地之間，形成了絕佳的“天然冰柜”，臨近新年，牧民們正迎來豐收。

“現(xiàn)在正是牛羊肉消費(fèi)旺季，每天有一百多只羊出欄。”在鄂托克前旗聚鑫農(nóng)牧業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人武玉軍的牧場(chǎng)，800多只羊成群結(jié)伴。把一個(gè)月的小羊從牧民那收回后，武玉軍在它們的口糧里補(bǔ)充有機(jī)硒，不僅提升了羊肉的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和口感，還提升了農(nóng)牧產(chǎn)品的附加值。

人煙稀少的牧區(qū)草原，得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件保障了羊肉優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)，也曾給物流運(yùn)輸帶來挑戰(zhàn)?！爸笆瞻l(fā)快遞特別困難，要去到三十公里開外的縣里?！蔽溆褴娬f，對(duì)于養(yǎng)殖戶而言，還曾存在運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、難保鮮等問題，羊肉運(yùn)到南方城市，容易化凍、變質(zhì)，退貨率高。

武玉軍口中的難題，在近兩年迎刃而解。和物流公司合作以來，上門攬收、針對(duì)牛羊肉產(chǎn)品專門的泡沫箱、保鮮袋等包裝、航空運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)正多措并舉護(hù)航牛羊肉運(yùn)輸。

最近，京東物流內(nèi)蒙古敖勒召其營(yíng)業(yè)部站長(zhǎng)魏泉一周要去武玉軍的公司三四次，主要是為了取件、發(fā)貨。

“敖勒召其營(yíng)業(yè)部建于2020年，牛羊肉的寄遞，講究的是快，我們基本能做到24小時(shí)內(nèi)攬收發(fā)貨，絕大部分城市能實(shí)現(xiàn)2日送達(dá)。”魏泉說，對(duì)于周邊牧區(qū)的牧民，我們建立了多個(gè)合作攬收點(diǎn)，定時(shí)安排取件。

對(duì)物流降本增效深有感觸的，還有人人益食品加工有限公司的工作人員莫日根蘇都?！笆昵?，還沒有這么便捷的快遞服務(wù)，牛羊肉售賣范圍基本在當(dāng)?shù)兀缃?，我們的產(chǎn)品基本2天就能到全國(guó)各地，快遞成本降低了，銷路也更廣了?！蹦崭K都說。

莫日根蘇都口中的變化，正是得益于我國(guó)物流高水平發(fā)展。如今，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展，就在內(nèi)蒙古，多式聯(lián)運(yùn)的新模式，讓牛羊肉出內(nèi)蒙古時(shí)效直接縮短一天。

“近年來，為提升牛羊肉寄遞保障能力，我們通過產(chǎn)地直發(fā)、航空資源投入、包裝措施升級(jí)等方式，推動(dòng)行業(yè)降低物流成本?！睋?jù)京東物流快遞快運(yùn)內(nèi)蒙古河套片區(qū)經(jīng)營(yíng)支持負(fù)責(zé)人王宏介紹，今年1月，牛羊肉全貨機(jī)專線已經(jīng)開通，保障年貨節(jié)及春節(jié)期間的高效物流運(yùn)輸。不僅是牛羊肉產(chǎn)區(qū)能夠享受到便捷的快遞物流服務(wù)。記者了解到，2024年，該企業(yè)新增了約500個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的快遞物流服務(wù)，服務(wù)幾乎覆蓋了中國(guó)所有市縣，越來越多消費(fèi)者都可以享受到更低的物流成本和更好的物流服務(wù)。

產(chǎn)區(qū)牛羊肉等生鮮產(chǎn)品以更新鮮、更具性價(jià)比的方式走進(jìn)千家萬戶，正是我國(guó)物流成本降低、現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

2024年11月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，提出到2027年，每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，將進(jìn)一步從14.4元下降到13.5元的目標(biāo)。

記者了解到，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)后，對(duì)比2023年的社會(huì)物流成本水平，相當(dāng)于在國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的情況下，可節(jié)約社會(huì)物流總費(fèi)用1萬億元以上。

近年來，我國(guó)社會(huì)物流成本水平總體保持下降態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%。

從14.4元下降到13.5元的目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任兼公路貨運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)周志成告訴《記者去哪兒》欄目，下降空間存在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)、多要素、全鏈條，例如，提升生產(chǎn)流通的物流效率、實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施共享、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整體供應(yīng)鏈物流、提升運(yùn)行效率等。

以京東物流為例，把商品放在離消費(fèi)者最近的地方、減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離是其降低物流成本的底層邏輯。在這一過程中，企業(yè)一方面借助遍布全國(guó)的公路、鐵路、航線；另一方面，將AI、大模型、大數(shù)據(jù)等數(shù)智化技術(shù)與物流各環(huán)節(jié)深度融合，進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)物流成本降低。

“要著力推動(dòng)供應(yīng)鏈物流與制造供應(yīng)鏈、商貿(mào)供應(yīng)鏈融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新，形成支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，助力降低全鏈條物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率?！敝苤境杀硎?。