春節(jié)前后，不少快遞再一次悄悄下調(diào)了派費，盡管幅度只有幾分錢，但處于溫水煮青蛙狀態(tài)的一線網(wǎng)點，仍然感受到了倒春寒的威力。

以一家日派2萬票的共配網(wǎng)點為例，如果降5分錢派費，就意味著一天少收入1000元，一個月少入3萬元。在各項基礎(chǔ)成本無法下降的情況下，網(wǎng)點只能無奈給小哥下調(diào)派費。

為了保障小哥隊伍穩(wěn)定，網(wǎng)點也各自使出不同招數(shù)。華南一家網(wǎng)點發(fā)布的通知顯示，自2月8日起，每個業(yè)務(wù)員將以去年的日均簽收量作為基數(shù)，超出部分按照0.55元/票結(jié)算派費。此舉明顯為變相降低小哥派費，控制總體成本。

一家網(wǎng)點負責人告訴億豹網(wǎng)，總部也是按照基數(shù)計算，網(wǎng)點無奈只好緊跟總部步伐。淡季來臨，也有多家快遞企業(yè)調(diào)整獎罰方案，包括攬派計提、續(xù)重計提均有不同程度調(diào)整。

對于目前的派費水平，很明顯已經(jīng)達到臨界點，即便幾分幾分往下調(diào)，總部也是小心翼翼。除了一線小哥，末端驛站的狀況同樣不容樂觀，四五毛的派費成為常態(tài)，承擔的投訴與考核也越來越多。春節(jié)之后，已有不少小哥與驛站選擇改行，逃離快遞。

一位春節(jié)后轉(zhuǎn)行，正在找工作的小哥吐槽，去年干過4個月快遞員，沒得休息，時間不夠用，每天送貨還簡單，就是要自己掃貨太耽誤時間了，一天三批貨，裝車又要個把小時，三輪車回回塞的滿滿的！不管多細心多努力，每個月都會扣你幾百塊錢甚至更多。想要減肥倒是絕，一個月就瘦了10來斤！

億豹網(wǎng)了解到，牽一發(fā)而動全身，大部分驛站的狀態(tài)也好不到哪里去，入庫的價格也從巔峰時期的7-9毛，下降至如今的3-5毛，幾乎攔腰折斷，每天即便派送1000票收入也僅僅在300-500元左右，這還是理想狀態(tài)，去除掉房租、人力等等，所剩無幾。

神仙打架，凡人遭殃。沒有任何“話語權(quán)”的一線從業(yè)人員，生存空間一再被壓低。一位小哥調(diào)侃說，目前只有北京、上海的快遞員才是真正的快遞員，小哥的派費基本在1元以上。

隨著淡季的到來，新一輪的價格戰(zhàn)已經(jīng)開啟，有的快遞省區(qū)已經(jīng)下發(fā)政策，降低收件費用，加大攬件力度，提升市場占有率。

對于從業(yè)者來說，大環(huán)境無法改變，網(wǎng)點首先要做的是，抓住確定性的利潤，即便降派費，也爭取讓小哥理解。每一次市場變化，都會有一批網(wǎng)點受傷，但同樣也會有一批網(wǎng)點脫穎而出。可以想象，2025年，一線網(wǎng)點的艱難時刻并不比過往少。