京東外賣的餐飲日訂單量將突破 500 萬單。

“京東是認真做外賣嗎？”

在京東集團北京總部，蔚來汽車 CEO 李斌點了一份京東外賣，提出了這個互聯網行業里很多人的疑問。對面的京東集團創始人、董事局主席劉強東回答：“當然。”

在中國的外賣行業，幾百萬名騎手是美團最深的護城河，以此為核心，美團每季度獲得數百億元傭金和在線營銷收入。隨著平臺為騎手開始繳納社保，這也成為了它必須開支的成本。

作為新進入者，京東外賣先后打出 “品質堂食商家 0 傭金”“平臺為騎手全額繳納五險一金”“百億補貼” 的舉措快速切入市場，也打破了外賣市場幾年的穩定格局。

整個互聯網行業有不少疑問：京東為什么要做外賣？京東做外賣能贏嗎？帶著這些疑問，4 月 11 日傍晚，我們和京東集團 SEC 副主席、京東集團 CEO 許冉進行了小范圍的溝通。

許冉對我們說，京東做外賣最重要的是解決行業痛點、滿足用戶需求。“如果其他平臺已經充分滿足了用戶的需求，那其實就不會存在現在的這些行業痛點。外賣行業本就是一個寬廣的賽道，完全容得下多個平臺。”

在外賣定位上，京東強調 “品質”，許冉說，京東外賣首創了最嚴格的商家入駐審核標準和管理制度，用三重機制來保證品質堂食：第一是真實性，京東外賣選擇回到十幾年前以線下流量去判斷經營環境和食品質量的時代；第二是逐步和各省市監管部門的餐飲數據接口對接，目前京東外賣商家的審核通過率不到四成，不合格的門店堅決不允許上線；第三是門店入駐后不斷巡查巡檢，問題商家立即下線永不合作，對好商家給予流量加權。

許冉透露，百億補貼上線后，單量增長很迅速，京東外賣的餐飲日訂單量預計下周（4 月 14 日這周）即將突破 500 萬單，這個速度遠遠快于預期。

許冉說京東做外賣更多考慮的不是競爭因素，而是用戶需要什么，“這就像開車一樣，更多的是往前看，而不是天天看后視鏡。” 競爭對手只是京東做外賣可以參考的對象，“我們確實在工作中 99% 的時間都是在關注用戶需求，這是我們的真心話。”

據我們了解，京東做外賣并非突然之舉，2024 年 5 月就已經在低調測試咖啡茶飲品類，直到 2025 年初在全國迅速推進。

根據官方數據，到 3 月底，京東花一個月覆蓋了全國 142 座城市，合作超過 45 萬堂食餐廳，包括麥當勞、海底撈、漢堡王、霸王茶姬、庫迪、古茗等頭部餐飲品牌。一位外賣行業人士稱，“外賣是供給驅動，只有把大品牌拉上做好基本盤，用戶心智和騎手規模才能起來。”

過去十幾年里，美團和餓了么為開拓新用戶，培育消費習慣和爭奪市場份額，為此花掉了數十個 “百億補貼” 構建競爭壁壘，如今京東也要為外賣業務真金白銀投入百億，對此京東充滿信心，許冉認為如今的用戶與商家對外賣消費已非常熟悉，因此補貼的效率會高很多。

以下為《晚點》等與京東集團 SEC 副主席、京東集團 CEO 許冉的對談：

晚點：京東為什么要做外賣？看到了什么機會？

許冉：最重要的目的是解決行業痛點、滿足用戶需求。稍微展開講，我們看到了比如食品安全的隱患、商家反映傭金過高、騎手基本沒有社會保障。京東有意愿也有能力去來解決這些問題，所以我們制定了 “品質外賣” 的平臺定位，希望讓行業能夠回到一個健康、良性和持續發展的軌道上。

對京東零售來說，外賣業務做好了，既可以提升用戶的增長、購物頻次，也可以帶來場景的延展。

我們最新的進展是，京東外賣的單量每天都在快速環比增長，百億補貼上線第一天的效果就不錯，隨著百補的深度落地，我們預計下周（4 月 14 日這周）開始每天的餐飲日單量會突破 500 萬單。

晚點：整個 2025 年有訂單量目標嗎？

許冉：等我們做到了，再和大家溝通。京東外賣現在的工作剛剛開始，還有很多做得不到位的地方，我們先努力工作。

晚點：美團餓了么有完整生態，也包括京東強調的品質外賣商家，京東怎么贏？

許冉：我們更多考慮的不是競爭因素，我們的使命是考慮用戶需要什么，怎么把用戶需求和優質商家的供給連接起來。這就像開車一樣，更多的是往前看，而不是天天看后視鏡。

本質上我們給予了優質商家更多的曝光、更好的流量和更低的傭金政策，形成一個良幣驅逐劣幣的局面，幫助商家和消費需求串聯起來，降低他們在平臺的營銷成本，讓他們能更專注去用更好的食材，更加良心的經營，給用戶提供更具品質的餐飲服務。

我們只有兩個要求，第一，無論是大型中型連鎖，還是本地美食小館，只要你用心做好產品，就能在京東經營得很好；第二個商家給到我們的價格是實在實惠的，讓消費者最后能夠吃到東西好、價格低的食物，我們就會給這些商家進行流量加權，推薦給更多的用戶，我們的理念就這么簡單和樸素，非常純粹。

如果其他平臺已經充分滿足了用戶的需求，那其實就不會存在現在的這些行業痛點了。

晚點：你說要往前看，但前面的路上就有美團，難道不需要看他們嗎？

許冉：這是一個偏理念的問題。外賣行業本就是一個寬廣的賽道，第一它市場規模很大，第二增長依然還很快，我認為完全容得下多個平臺。

這個世界上能夠成功的商業模式或者成功的企業，基本上都不是以競爭為中心的，而是以用戶為中心。客觀來講，競爭對手只是我們過去可以參考的對象，我們確實在工作中 99% 的時間都是在關注用戶需求，解決用戶過去沒有被滿足好的痛點，并以此來構建我們的核心能力，這是我們的真心話。

晚點：京東外賣今天提出百億補貼，行業一些平臺過去十年已經投入超過千億，京東如何規劃這百億，怎么做投入？

許冉：現在的補貼跟過去不一樣，今天的行業規模和用戶規模都比早年要大，如今的用戶與商家對外賣消費已經非常熟悉了，因此補貼的效率會高很多。我們只聚焦在品質外賣這條賽道，不是從上到下都在打，這一點對我們來說更可控。

我們對于百億補貼的投入非常堅決，預計 1 年時間會投入 100 億，今天整個外賣行業的痛點非常突出，在這個基礎上，我們真金白銀的投入，核心目的是讓消費者踏踏實實、真正享受到最大的優惠，同時提升我們的費用使用效率，幫助品質外賣商家真正在京東上經營好。

我們給全職騎手繳納五險一金，包含個人所需繳納部分，全部由京東承擔，確保騎手現金收入不會因為繳納五險一金而減少，同時為兼職騎手提供意外險和健康醫療險，這雖然會在一定程度上增加我們的成本，但也能讓騎手的滿足感更強，穩定性更好，從而給我們用戶更好的體驗，形成正向循環。

給配送員交五險一金是京東的傳統，京東不僅是第一個為外賣騎手繳納五險一金的平臺，也是第一個為快遞小哥繳納五險一金的平臺。從 2007 年第一位快遞小哥加入京東以來，京東已連續 18 年和物流一線全體員工簽訂勞動合同并繳納五險一金。截至去年，已有超過 1200 名一線員工從京東物流光榮退休。未來五年，每年從京東退休的一線員工都將超過 1 萬人。

所以我們并不會把這筆費用當成額外成本，這本來就是一個有擔當的企業應該承擔的社會責任，是企業的底線。