如何讓快遞服務深入每一個鄉(xiāng)村的角落，尤其是在地形復雜、人口分散的山區(qū)？當高昂的末端配送成本與提升服務質(zhì)量、規(guī)范服務的要求相遇，矛盾如何化解？在云南省鎮(zhèn)雄縣，當?shù)仨嵾_網(wǎng)點負責人楊俊，創(chuàng)造性地聯(lián)合同行伙伴，通過整合運輸資源，有效提升了末端鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務的廣度與穩(wěn)定性，為快遞如何深度服務鄉(xiāng)村市場、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了一個寶貴的創(chuàng)新實踐。

聯(lián)合破局，共筑鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務“高速路”

鎮(zhèn)雄縣作為云南省第一人口大縣，總?cè)丝?71萬，且縣域廣闊，鄉(xiāng)鎮(zhèn)眾多，最遠的杉樹鎮(zhèn)距離鎮(zhèn)雄縣縣城120多公里，最近的也有近30公里。巨大的服務半徑對末端服務帶來了獨特的挑戰(zhàn)：服務半徑大，件量分散，運輸成本高。

面對這一行業(yè)性的挑戰(zhàn)，2018年，楊俊主動找到了縣里一家快遞公司的負責人，多次坦誠溝通。“大家面臨的問題相似，單打獨斗都難，不如‘合’起來試試？”他提出了“整合運輸”的設想：將兩家去往同一方向鄉(xiāng)鎮(zhèn)的包裹集中起來，共同運輸。“這樣能大幅提高車輛裝載率，把單票運輸成本降下來。只要我們能把包裹安全地送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務點收入就穩(wěn)定了，服務也就有了保障。” 楊俊說。

這個“整合運輸、聯(lián)合跑車”的方案，需要打破壁壘，建立互信。楊俊帶頭推動，選取了路線相近的五六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)試點，開始了“串線跑車”。“我們根據(jù)貨量靈活調(diào)配車輛，從常見的4.2米廂式貨車，到高峰期動用7.6米的集裝箱大車，力求運輸效益最大化，共同完成包裹從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的‘最后一程’運輸。”

效果立竿見影：運輸成本顯著降低，兩家網(wǎng)點壓力驟減，服務時效持續(xù)提升。更重要的是，鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站點有了穩(wěn)定的業(yè)務量和收入預期，運營穩(wěn)定，服務的連續(xù)性和積極性得到保障。

從“串線”到“專線”，服務品質(zhì)持續(xù)升級

近幾年，隨著時間的推移和電商的蓬勃發(fā)展，鎮(zhèn)雄縣的快遞寄遞量持續(xù)增長。最初的“串線跑車”模式，在部分包裹量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐漸顯現(xiàn)出運力瓶頸。

“包裹量增加了，一輛車裝不下幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨，效率也會受影響。”楊俊介紹說。此時，楊俊再次對合作模式進行優(yōu)化：業(yè)務量大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路，韻達逐步轉(zhuǎn)為獨立運營“專線”，保障時效與服務廣度；而對偏遠、件量小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，則繼續(xù)保持“聯(lián)合跑車”的合作，確保服務全覆蓋，每一個包裹都能及時、準確地送達村民手中。

如今，韻達鎮(zhèn)雄縣網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務網(wǎng)絡健全而穩(wěn)定。合理的派費機制激發(fā)了末端鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務站點的活力。“部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)如尖山鎮(zhèn)、芒部鎮(zhèn)等，我們建立了韻達直營服務站點，快遞服務品質(zhì)更好、更穩(wěn)定了。”楊俊說。

自動化設備賦能，服務永不止步

隨著客戶需求不斷升級。“更快、更好、更準”成為快遞服務的核心訴求。楊俊深諳此道，始終將提升網(wǎng)點效能放在心上。今年4月，楊俊投資近40萬元，引進了一套擁有192個格口的自動化分揀設備。

“設備4月20號就進場了，正在安裝調(diào)試。”談及這項新投資，楊俊充滿期待，“自動化分揀能大幅提高分揀效率和準確性，減少人工差錯。等它運轉(zhuǎn)起來，應對接下來的‘618’和下半年業(yè)務旺季，我們更有底氣了！”

從最初幾十件包裹起步，到如今25000票的穩(wěn)健奔跑；從返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的初心，到聯(lián)合同行的創(chuàng)新；從保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達到追求服務品質(zhì)……楊俊帶領團隊，就像烏蒙山中的涓涓細流，匯聚成河，滋潤著這片土地。他用心用情，打通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務的“最后一公里”，讓韻達的暖流，真真切切地流淌進了鎮(zhèn)雄縣千家萬戶的心坎里。