六月鳳凰花開畢業(yè)季，全國將近3000所高校的1222萬畢業(yè)生行李寄遞市場，成為快遞玩家在淡季的必爭之地。
為了搶客，去年順豐京東們甚至在校園面對面搭臺子互掐，宣傳廣告“你九毛一斤，我就八毛”，賺不賺錢無所謂，主打一個市占為王。
今年畢業(yè)寄的戰(zhàn)火，比往年來的更早一些。
“行家”德邦在5月份就放出消息，臨時收寄點、學生專屬優(yōu)惠、服務點直接布置到宿舍樓下、上門取件+送貨上門這種常規(guī)操作繼續(xù)，還延長了畢業(yè)學生特權(quán)。
隨后，順豐、韻達相繼官宣專項業(yè)務，安能、百世等也接連發(fā)布下場，接下來，老玩家們京東物流、通達系也會陸續(xù)發(fā)布官宣。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，如今的高校畢業(yè)寄，越來越像是另一個618戰(zhàn)場，也成為了快遞營銷日歷上的一個重要節(jié)日，只是這塊蛋糕，并沒有想象中香甜。
快遞企業(yè)悉數(shù)出牌
憑借多年的市場教育以及在消費者心智中的認知提升，快遞培養(yǎng)了用戶輕裝出行的消費理念，而對于價格不敏感、常年被電商浸染的學生群體而言，畢業(yè)用快遞寄行李已經(jīng)是一件十分自然的事情，這也催生了大量快遞業(yè)務需求。
面對將近3000所高校的上千萬畢業(yè)生行李寄遞需求，直營、加盟快遞都紛紛上花活。
其中，順豐針對認證的學生會員，推出“首單0元起”，畢業(yè)后相關權(quán)益可以延續(xù)到找工作、搬家業(yè)務，試圖搶占第一批從校園走上職場的“Z世代”年輕人，畢竟這些年輕人自帶網(wǎng)感，是行走的種草機，通過他們滲透市場，可謂減少了一大筆營銷費用。
與此同時，大件行李的搬運，提供上門取件+送貨上門，一站式安全寄送，這為順豐帶去不少業(yè)務。
去年同期，“畢業(yè)寄”活動首日，順豐在廈大思明校區(qū)的快遞單量增加了至少20%，高峰期估計一天能收到快遞2000件-3000件，是平時的四五倍。
深耕校園寄遞業(yè)務12年的德邦，今年也是高調(diào)亮相，對于認證學生會員，推出優(yōu)惠禮包，開出綠色通道。
安能物流作為國內(nèi)快運的頭部品牌之一，近兩年也試圖在“畢業(yè)寄”市場中展現(xiàn)出自身優(yōu)勢。為了吸引畢業(yè)生選擇安能寄行李，還推出“0元抽”活動，在常規(guī)的優(yōu)惠券之外，新增營銷點。
億豹網(wǎng)認為，像這樣的“經(jīng)典節(jié)目”，京東自然也不會隱身。
雖然目前還沒有正式官宣，但是去年的成績很不一般。財大氣粗的京東快遞，憑借品牌影響，從一個開始在大范圍面積鋪開業(yè)務，配套一系列服務。
去年，已經(jīng)服務近3000所高校、最遠跨越5000公里，直接把攬收點開進高校，并推出學生優(yōu)惠、校園合伙人等活動，比如在華南理工大學，京東快遞為畢業(yè)生準備了7000個免費編織袋以及紙箱等打包工具，還提供免費上門行李打包和行李搬運服務，針對畢業(yè)生的收貨時間差問題，京東快遞還開啟免費代保管服務。
申通也是逐漸跟上步伐，去年在全國20個省份的200多所高校開展“申通校園寄”活動，覆蓋超350萬高校學生，今年該數(shù)字可能還會增加。
頭部快遞企業(yè)搶灘高校“畢業(yè)寄”的邏輯很好理解。
首先，畢業(yè)生既是學生又是社會人，一只腳踏入社會一只腳還在校園，更愿意接受新鮮事物，參與營銷活動，有了這部分客群，快遞品牌都相當于融入了新鮮血液，為快遞品牌后期培養(yǎng)了客群。
其次是，六七月份原本就是快遞淡季，好不容易有一個可以稍微提色業(yè)務的節(jié)點，自然不能輕易放過。在內(nèi)卷如斯的快遞業(yè)，無論新舊業(yè)務，但凡落后就極易被取代。
服務參差難平經(jīng)濟賬
市場需求量大、服務利潤合理、大學生客群通情達理等都讓每年的畢業(yè)寄都十分火熱，但在實際運營過程中，不少亂象至今未曾解決，一些快遞企業(yè)和快遞小哥也試圖算清這背后的經(jīng)濟賬。
為了應對畢業(yè)寄遞高峰，順豐去年僅在廈大思明校區(qū)，就設置了2個主展位、24個小攤位，派出了100多名工作人員，投入不小。
億豹網(wǎng)了解到，往年畢業(yè)寄的價格不透明，利潤高企，參與的快遞企業(yè)賺得盆滿缽滿。但近幾年來，隨著價格戰(zhàn)的內(nèi)卷，每公斤的價格降至1元以下，畢業(yè)寄市場也不像之前那樣平靜。
如果不想虧本做生意，那么針對原本市場總量并不廣闊的業(yè)務，就需要采取一些必要措施，比如說壟斷，也即一所學校只一家。比如此前在北京海淀一個月利潤達50萬的畢業(yè)寄網(wǎng)點，就是壟斷了單一校園業(yè)務。
現(xiàn)今高校為了滿足學生的需求，不再像以前一樣只授權(quán)一家合作方，而是引入多家企業(yè)，這就導致在校園地盤上爭奪客戶現(xiàn)象越來越多，也越來越激烈，此前也發(fā)生過多起因爭奪地盤產(chǎn)生沖突的事件。
況且，即便是在實際服務過程中，畢業(yè)寄出現(xiàn)的問題也不少。
一些快遞企業(yè)雖然承諾“60公斤內(nèi)免費上樓”，但實際覆蓋不足，偏遠區(qū)域標注“自提”免責條款。此前還有學生遭遇坐地起價，如上100斤行李搬運中，快遞員臨時索要“上樓費”200元。包括一些常見的快遞丟件、物品損壞甚至畢業(yè)證丟失的情況，也依舊存在。
億豹網(wǎng)認為，責任其實不能全在企業(yè)，拿送貨上門一項來說，很多偏遠地區(qū)日常配送的“最后一公里”難題都沒有解決，何況是畢業(yè)生幾百斤的行李末端派送。
而且畢業(yè)寄這種短期的業(yè)務高峰，對于快遞企業(yè)的應急運營處理能力要求很高，需要短時間內(nèi)調(diào)動資源集中滿足需求。可能一個站點就需要配備3到5名專業(yè)的快遞小哥，高峰期從早上8點至晚上8點不間斷收件，才能確保每位畢業(yè)生都能及時寄出行李。
可以預見的是，在越來越多的快遞企業(yè)加入到畢業(yè)寄隊伍中之后，價格戰(zhàn)也終將不能幸免，而這中間需要平衡投入產(chǎn)出的經(jīng)濟賬，將又會帶來新的挑戰(zhàn)。
