近年來，當中國物流企業逐步向海外尋找增量時，菜鳥早已領先一步：不只是跨境物流業務的拓展，還輸出更為硬核的物流科技能力。

這位全能選手正獲得全球企業的深度認可。據了解，僅過去一年，菜鳥支持全球物流企業、企業物流客戶的自動化和數字化升級，大型客戶數量同比增長61%，大量客戶產生了復購。目前，菜鳥的物流科技產品聚焦在數字化和自動化兩個板塊，形成了多條銷售過億的億級產品線。在歐洲、亞洲和美洲等多地，菜鳥能拿出倉儲、分撥自動化升級的全鏈路解決方案。

菜鳥在物流科技強國林立的地區成功拿下訂單，菜鳥副總裁、菜鳥物流科技事業部總經理畢江華將此成績歸結為“中國經驗”和“中國科創”的雙重賦能：豐富的“中國經驗”助力菜鳥柔性應對物流業務上的國別差異，拿出針對性的技術方案；借勢“中國科創”名片，菜鳥AI技術能更快走入全球視野。

2021年，菜鳥正式成立物流科技事業部，獨立面向市場。從今年開始，菜鳥物流科技加速出海，設立美洲、中東非、亞太和歐洲等四個大區，加大向海外派駐人員和本地招聘。此外，菜鳥已成立物流機器人研發部門，運用已有的研發能力，研發物流場景下應用的作業機器人。預計全年菜鳥物流科技海外增速將超過國內。

近日，畢江華接受了北京商報的專訪，以下是他對菜鳥數智技術出海、打造全球物流品牌以及中國企業抓住AI浪潮的思考。

“中國經驗”是出海的底氣

北京商報：今年開年以來，菜鳥科技出海動作頻頻取得了不少成果，面臨的挑戰是什么？如何解決文化的沖突、產品標準的不一，全球各地市場差異等問題，尤其是菜鳥在與很多跨國企業合作，他們可能要求更為嚴苛，菜鳥是怎么應對的？

畢江華：世界各地快遞的情況，基本都能在中國找到樣本。譬如歐洲的羅馬尼亞，當地單量比較小，他的一個一級分撥中心，有可能只相當于中國一個城市的分撥中心；在越南，當地電商網購還處于飛速發展階段，他的一個一級分撥中心體量跟中國一個省區一級分撥體量比較相當；在巴西圣保羅，跨境電商增長較快，很多新興快遞公司在巴西投資建設本地快遞網絡，它的分撥中心需要處理本地快遞、跨境快遞。

除了體量不同，每個國家在包裹量的件型上也有所差異，但整體上都呈現出大小件混合處理的方式。比如，越南等國家對異形件的同步處理有需求，菜鳥會針對性設計方案。

菜鳥研發的自動化倉儲系統已被廣泛使用

這些場景，菜鳥在國內都經歷過。這可能是今天中國很多企業走出去的優勢，因為國內的市場足夠“卷”、足夠的完備，大家的內功練習得足夠的深，有走出去的底氣。

當然，挑戰也有很多。例如歐洲部分公司會基于合作效率等考慮，與供應商保持長期合作，菜鳥該如何進入對方視野，是第一道障礙。此外，各個地區也存在差異性：歐洲人對項目進度的管理非常細致；東南亞部分國家處于高速發展期，追求極致效率；全球標準繁多，如歐盟標準、俄羅斯標準等。

北京商報：與這些跨國企業合作對菜鳥意味著什么？

畢江華：因為我們和很多跨國企業在國內率先合作，有了很好的互信，逐步升級到全球合作，這證明了菜鳥產品和團隊的能力。更重要的是，菜鳥能在合作中快速成長，獲得全球化的經驗。

物流科技出海，一方面當然是避免在國內“內卷”。另一方面，隨著出海，我們對全球市場更了解，把海外經驗帶回國內，提升產品競爭力。例如，歐洲非常注重降低耗能，菜鳥開發的擺輪分揀機，伺服電機數量只有行業的不到一半，將設備成本降下來，增加了我們產品的競爭力。

獨有的“產品力+品牌力”

北京商報：今年以來，菜鳥科技發展勢頭非常強勁，先后與多個國家的跨國國際快遞公司達成合作，助力他們快遞智能化自動化升級，并完成交付。在您看來，這些跨國巨頭為何會選擇菜鳥科技作為他們快遞智能化升級的合作伙伴？菜鳥物流科技最具影響力的特點是什么？

畢江華：其實全球市場本質沒有差別，有競爭力的產品核心在于提效降本。這也是為什么在全球范圍內，自動化和數字化的市場增速也一直保持在10%左右。

能在科技出海上取得進展，原因有兩點：一是菜鳥產品力。菜鳥早于同行啟動了自動化和數字化研發，布局“AI+物流”。同時，菜鳥還有國內快遞、國際快遞、海外本地快遞以及倉儲等多方面的運營經驗。菜鳥獨具兩方面能力，這對客戶有著很強的吸引力。

其次是菜鳥的品牌力。基于菜鳥持續布局海外物流，在國內與很多跨國企業達成物流合作，菜鳥在出海時面對的都是老朋友。

北京商報：菜鳥交付了諸多的項目，這些客戶反饋是怎樣的？哪一客戶的需求讓您印象深刻？為什么？

畢江華：客戶保持了較高的復購，是對我們的認可。我印象比較深的是一家越南客戶，因為需要應對大促，他們要求項目壓縮30%的工期。這個項目體量大，整套設備裝滿170個40尺集裝箱，需要從中國船運到越南。涉及到的不確定因素比較多，但最后我們通過精細化的運營管理，實現完美交付。

這個項目帶給我很大觸動：一是對方對工期的要求，其次是對方對產品的需求，都讓我意識到越南等東南亞國家正在進入高速發展期，這些新興市場有很多機會，但也要求我們有足夠的能力。

北京商報：今年，菜鳥科技有沒有要攻堅的課題？以及菜鳥科技自身在今年發展上的規劃是什么？以及未來兩年菜鳥科技想達成什么目標？

畢江華：今年我們會在物流機器人方面進行重點突破，基于以往的能力，成立專門的物流機器人研發部門，提升研發物流作業機器人的效率。接下來，菜鳥物流科技會持續在海外加大投入，針對海外市場進行研發，同時部署海外團隊，增強海外交付能力。

2025年，菜鳥在德國參與技術展會

“中國科創”具備全球影響力

北京商報：如今，國際物流與科技特色構成了菜鳥的競爭核心優勢，據您的從業經驗和觀察，相比于其他國家的物流企業，在科技層面中國物流企業走向全球有哪些獨有的優勢？

畢江華：以菜鳥為例，我認為有兩大優勢。首先，中國企業可跟隨跨國企業走出去。改革開放后，很多大型的跨國企業都在中國布局，這些企業逐步把中國市場的經驗推向全球。如全球快消50強中，菜鳥在中國市場服務過其中至少一半外企，他們也逐步成為菜鳥的全球合作伙伴。其次，中國企業出海也需要同行的服務商，他們也會邀請菜鳥參與海外項目。

第二，中國在AI研發應用上領先，讓中國科創成為了一張全球名片。此外，中國還擁有制造業供應鏈的優勢，在全球形成影響力，這也構成了中國企業出海的優勢。

北京商報：未來中國物流企業科技出海需要去迎合哪些行業趨勢，才能樹立起自己的核心壁壘？

畢江華：中國各家企業所處的情況不一樣，但如何抓住AI浪潮，利用自身獨特的條件走出去，可能是大家共同面臨的課題。

北京商報：對于今年以來菜鳥科技在出海上的表現，您滿意嗎？

畢江華：在我看來，物流科技出海是一件讓人興奮的事。過去，中國有著全球最大的快遞體量，讓我們有機會去打磨產品。此外，菜鳥也一直在布局海外物流網絡，熟悉海外市場，建立海外品牌。今年開年之后，我們物流科技部門陸續和幾個跨國企業就海外項目達成合作。當然，其中也有很多挑戰。但總體來說，可能還是一件水到渠成的事。