在全國人民心中，義烏是最會做小商品生意的地方。

然而，少有人知道在北方山東，藏著一個中國最大的批發市場。

這座城市就是山東臨沂。

與義烏從古至今傳承的經商文化不同，山東臨沂和大多數普通城市一樣，一直傳承的是刻在骨子里的農耕文化。

令人意想不到的是，改革開放以來，山東臨沂迅速完成了從農耕文化到經商文化的蛻變。

臨沂僅用20年的時間發展為“中國大集”，成為中國最大的批發市場，僅用30年，又躍升為中國的“物流之都”，至今仍在不斷升級。

有人這么形容臨沂的批發市場之大：如果在每個店鋪只逛一分鐘，不喝不吃不休息也得近50天才能逛完整個批發市場。

據統計，去年，臨沂批發市場年總交易額僅比義烏低80億元，為6605億元，而物流交易總額更是突破萬億大關，為1.0074萬億元。

這讓人不禁好奇，臨沂是如何完成從農業經濟到商業經濟的大步伐躍遷？

一

改革開放前，臨沂可謂是交通閉塞，舟車不通的農業地區。

改革開放后，隨著地攤商業模式的興起，當地農民自發在人流量大的城區擺攤售賣貨物，形成了集市。

由于這樣的集市一周才出現一次，再加上集市比較混亂，難以滿足需求。

當地部門主動學習南方的商業模式，于1981年建立起第一個正規市場——“西郊大棚”，主營百貨零售。

隨著西郊大棚首個集市的建立，這里很快就得到許多南來北往的商人青睞，并依次進駐臨沂，為市場注入了活力。

攤位不夠，外地商人就在市場外擺攤，甚至擺到了旅館的院子里。

原本一周一次的集市，最后變為天天集市，人來人往，絡繹不絕，零售漸漸供不應求，市場的很多商人干脆搞起了批發。

到1986年，臨沂正式進入市場批發時期，當地很多村子和工商部門合作，先后辦起了紡織品，五金鋼材等眾多品類的批發市場。

隨著市場的發展，2005年，臨沂的專業市場版圖已擴展至68處，成為數十萬人的就業引擎。

市場日均吸引客流超30萬人次，年成交額突破400億元大關。

在當地部門對批發品類不重復的嚴格規定下，如今臨沂已經發展到136處專業批發市場，6.22萬多家門店，其中包含了27大類商品。

換句話說，生活中所有的需求品都能在這里找到。

有人舉例，在臨沂的批發市場，東拼西湊零件，都能組裝一輛汽車。

品類繁多吸引顧客，顧客眾多吸引商家，臨沂以滾雪球的方式一路發展到中國最大的批發市場，被稱為“中國大集”。

有龐大的批發市場，自然衍生出另一個行業——物流。

進入21世紀，當地部門認識到物流是提高交易效率的關鍵，緊跟時代思路，大力改善、升級物流。

2008年，大型物流園區啟動建設。

幸運的是，臨沂恰好位于中國東部京津冀經濟圈的中心，北連距離558公里的北京，南連524公里的上海，像一根扁擔的支點一樣，挑起了南北兩地的經濟。

作為東西南北的樞紐，臨沂無論通向哪里都非常方便，臨沂很快發展到3000 多條公路運輸路線，能直達全國所有縣級以上城市。

另外，大集促進了物流的低成本，相比國內其他地方，物流價格要平均低于30%。

以一張臺球案為例，從上海直接發快遞到新疆，運費需要320元，用時15天，然而從上海發到臨沂，再從臨沂發到新疆，運費只需120元，用時竟減少到10天。

憑借地理優勢和大集市的活力，2010年，臨沂榮膺“中國物流之都”。

回望臨沂的發展，臨沂正是憑借大膽嘗試，抓住了商業先機，實現了一步領先，步步領先。

二

沒誰會一如既往輝煌，臨沂深知時代變化帶來的影響，也并未因抓住了一次的時代機會而選擇一勞永逸。

在時代潮流的變遷中，臨沂也要面對不確定的壓力。

一方面，隨著全國各地交通的改善，臨沂要面臨周邊城市打造批發市場的行業競爭壓力，另一方面，臨沂要面臨電商沖擊統批發市場的壓力。

為了趕上商業時代潮流，當地部門極力推動大集市的轉型，從線下交易轉戰為線上交易。

于是，急于變化的眾多商家也向電商轉型，畢竟轉型到一個新領域，市場經濟并沒有達到新的突破，只是不溫不火。

令人意想不到的是，2020年的疫情，反而將臨沂推向另一個新行業的金字塔端。

為了應對疫情帶來的危機，眾多商家一窩蜂似的扎入了直播帶貨行業。

臨沂本就有較大規模的市場貨源，這猶如給直播帶貨注入了活水，吸引了一大批主播駐扎臨沂，就此臨沂又被冠以新的名頭“直播電商之城”。

不到一年時間，直播帶貨就帶來了超過100億元的總交易額，竟占臨沂電商總交易額的50%之多。

到了2022年，直播帶貨交易額已超500億元，位居全國地級市首位。

如此佳績，自然離不開龐大的直播群體支撐。

據統計，僅在某手、某音兩大平臺注冊的臨沂用戶就超過1460萬。

其中，擁有一百萬以上粉絲的帶貨主播用戶就超過500人，其中擁有500萬以上的粉絲占25位，擁有1000萬以上粉絲的占6位，年銷售額超過五千萬的就有29位。

除了轉型電商行業以外，臨沂在市場規模擴大、物流升級方面從未停下腳步。

臨沂深知商品全球化是當下的潮流，為此開通多條到達全球的貨運通道：

27條中歐班列、4條通達歐亞的TIR（國際公路運輸）線路、340條連接周邊7大港口的近遠洋航線等。

自從臨沂開通跨境路線，步入國際貿易后，臨沂的大集深受亞歐大陸的喜愛。

這也為臨沂帶來新的機會，國家把臨沂列入了跨境電商試點。

借此機會，臨沂迅速擴大規模，跨境電商一路增加到20家，覆蓋到出口商品的全品類，并建設了40處海外倉。

為了贏得出海先機，臨沂每年都會組織千家企業組團跨境，到20多個國家搞促銷，拿訂單，2024年更是完成61億的交易額。

努力趕路的人從不被辜負，2024年，臨沂的進出口交易總額達到了1691.9億元，其中跨境電商占到280億元，比2023提升了30%。

無論面臨什么樣的時代風潮，臨沂的發展一直在突破的路上。

三

有人可能會說，臨沂能有如此成就，是地理位置占據了優勢。

其實，臨沂有地理優勢沒錯，但最關鍵的還是人為因素，其中最重要的角色就是當地政府相關部門。

改革開放初，還是一個對“投機倒把”的商業交易概念比較模糊的年代。

很多地方寧可選擇保守求穩發展，也不愿意以身試險，而臨沂能選擇大膽嘗試，可見當地的魄力和見識非凡。

其次，當地政府提出的“一品一市”的審批原則。

明顯，這樣的原則就會讓不同品類商家協同共贏，少了相互競爭，免了市場的惡性內卷。

相反，“一品一市”的原則，既吸引了不同類商家的加入，也一站式地解決了客戶需求，節省了客戶時間，如此以往，提升了客流量，又吸引了商家，隨之市場的雪球越滾越大。

在那個年代，臨沂能有如此長遠的商業見識本身就是一種難能可貴。

最后，就是臨沂政府的包容與支持。

在改革開放初期，當地商戶擺小攤時，臨沂相關監管部門不僅沒有驅趕，還想著如何能讓群眾規范經營，并投資建設了西郊大棚市場；

據一個義務商戶陳文彪的描述，1985年跟隨舅舅在“西郊大棚”租下了攤位賣紐扣，當地政府不僅不為難外地人，還給私人經濟和國有經濟一樣的資源和支持。

2020年，陳文彪遇到資金困難，在沒有擔保的情況下，銀行僅僅用了不到一周的時間，就為他貸了200萬元，應對了他的當下之急；

據一位叫朱建紅的描述，2021年，他的快遞公司因用人不當，損失了2000多萬元，當自己在低谷徘徊之際，當地政府提供了超過自己想象的支持。

他原本擔心，一個人生地不熟的外地人可能打不贏官司，但令他沒想到的是，相關部門了解真實情況后，依法處理，并幫助他的公司渡過難關。

2022年，有關部門還將一名稅務局三級調研員派駐到他的公司提供駐企服務，方便他第一時間能夠咨詢到稅收問題。

臨沂的態度就是管好該管的，以“服務”為核心，市場能解決的就放手支持，市場不能解決的，政府就補位提供支持。

同時也道出一個真相，一個良好的營商環境離不開當地部門的支撐。

臨沂的發展證明，最先進的智慧，永遠服務于最樸素的生存。

從推車送軍糧的老支前，到開TIR卡車的司機；從納鞋底的紅嫂，到產業園的女工；變的是工具，不變的是那句沂蒙山的誓言：

“只要路在腳下，就能把家國扛向遠方。”