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從5月23日多家電商平臺拉開年中大促的帷幕開始，不知不覺，今年618業已過半。離正日子僅有數天時間，消費者都感覺到，電商巨頭在大促宣傳方面顯得較為低調，KPI不再是兵家必爭的制高點。
“在618的首周，官旗的訂單量環比4、5月份增長了3倍左右。”張曼表示，隨著物流的進一步復蘇，上海倉反彈的速度也比預期中要快，當前的快遞出貨量已經恢復到了疫情前的9成左右。
京東航空作為江蘇首家121部運行的本土航空，其成立將填補江蘇民航的行業空白，并提升江蘇省航空貨運保障能力，對江蘇省的經濟發展及民航發展具有里程碑式的意義。
“都下單幾天了，居然還沒有收到物流信息。”“明明看到包裹已經到達上海了，卻卡在網點一動不動。”……近日，不少上海市民反映從電商網購的物品無法發往上海，發貨的時效性上也差了很多。
國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1096.5萬噸，環比增長0.92%；全國高速公路貨車通行731.48萬輛，環比增長4.21%；監測港口完成貨物吞吐量3283.5萬噸，環比增長0.5%，完成集裝箱吞吐量72.6萬標箱，環比下降9.5%。
“昨天從咱山東臨朐發出的當地大櫻桃，今天上午北京的買家就收到了，真的又快又好！”近日山東濰坊臨朐縣大櫻桃果農對圓通的寄遞時效和保障服務表示肯定，并表示接下來的生鮮寄遞會繼續跟圓通合作。
據悉，京東物流為歐洲綜合物流服務商MW Logistics所改造的自動化倉庫，通過引入AGV（自動搬運車）、直線交叉帶分揀機、無人叉車、包裝機和輸送機，為其提升運營效率250%，降低人力成本60%。
據了解，中國國際速遞物流公司將主營跨境物流與供應鏈業務，打造具有國際影響力的物流平臺，踐行“國家隊”責任，推動物流行業實現高質量發展。
根據房地產分析公司Green Street的數據，這是新冠疫情暴發以來最大規模的商業地產出售交易，也是該行業一連串大宗收購案中的最新一筆。
近日，國家發展改革委下達2022年城鄉冷鏈和國家物流樞紐建設專項中央預算內投資14億元，重點支持建設服務于肉類屠宰加工及流通的冷鏈物流設施項目（不含屠宰加工線等生產設施）...
《行動》明確，云南計劃通過3年努力，建成5個干支銜接、輻射力強的國家物流樞紐，10個支撐明顯、運轉高效的省級物流樞紐，初步形成“通道+樞紐+網絡”的現代綜合物流體系。
“這個情況是真實存在。第一個是因為電商的大促618，從6月1號到6月18號，中間的業務量劇增。還有個是因為我們疫情受到了一定的影響，快件過來是要消毒，需要靜置，這會給中轉過程造成時效延遲。”
盡管如此，今年的618，京東、阿里、拼多多、抖音、快手等平臺還是卯足了勁兒早早啟動這一年中大促。甚至視頻號也首度加入“戰局”。以“滿299減50”、“滿300減50”等計算題，試圖吸引用戶關注。
DHL全球貨運部門貨運長Tim Scharwath日前接受媒體對話時說：“港口擁擠現象將在2023年緩解，但供應鏈流量無法恢復至2019年疫情前水準。我們無法重返過去供給過剩、費率極低的時期。
