4月24日晚上，位于泰國金枕榴蓮主產地尖竹汶府，40歲的PHAYA BANGTAI扣上最后一輛冷鏈貨車門，和司機打完招呼，目送這輛裝滿榴蓮的冷鏈溫控貨車緩緩駛出水果工廠的冷鮮倉庫大門。

不出意外，這一車榴蓮最快將于次日抵達老撾，然后跨越2千多公里，于4月28日清晨5點抵達中通國際位于昆明的倉庫。當天上午，國內客戶即可實現取貨；下午，昆明周邊城市的榴蓮愛好者們，便能品嘗到泰國香味濃郁、奶油般綿密口感的金枕榴蓮。

一顆榴蓮，就這樣跨越2千公里、穿越3個國家（泰-老-中），完成它的奇幻之旅。

120小時全程冷鏈專車

只為那一口柔滑香甜

我們每買一顆榴蓮，都可能會有一個人被“爆頭”。

泰國尖竹汶府的榴蓮果園里，工人們爬上高達幾十米的果樹，小心翼翼割斷榴蓮枝丫，樹下的果農兜著一個大布袋，隨時準備精準接住極速墜落的榴蓮。采摘榴蓮，對果農的技術要求非常高，因為一不小心，就會被榴蓮砸中。

每年的4月下旬開始至6月是金枕榴蓮成熟的季節，一個個榴蓮會在2小時內被裝進布袋打包分裝，送往榴蓮工廠，由專業師傅們敲擊篩選，清洗風干后經過2次分選，稱重裝箱，到達邊境，隨即清關，開啟它的跨國之旅，運往中國廣西、云南的邊境口岸。

金枕榴蓮是泰國榴蓮的佳品，入口柔滑香甜，肉質軟糯、香味濃郁，也意味著它尤為嬌貴，對運輸條件非常挑剔：在13攝氏度的保鮮溫度下，只能保鮮10天。為了讓每年200噸的金枕榴蓮新鮮到達中國消費者手中，中通國際東南亞管理中心開辟了兩條“中-泰”生鮮國際冷鏈物流直達通道。

一條線路為泰國中通主要國際線路，榴蓮從泰國最大榴蓮產區尖竹汶府出發，經曼谷抵達北部清孔縣，清關后到達老撾會曬市，再經由老撾磨丁口岸跨過“中老”邊境線，從云南西雙版納磨憨口岸進入后直抵昆明，路途約2000公里（泰國段1100公里，老撾段248公里）。

另一條線路，榴蓮從泰國尖竹汶出發，抵達穆達漢府，跨泰-老第二友誼大橋，進入老撾沙灣拿吉，沿9號公路通過沙灣-賽諾經濟特區，至越南老保經濟特區，這條交通干線可經越南北部，最后通過友誼關進入廣西憑祥市，經崇左市抵達南寧。

“采摘后的120小時（5天）之內，泰國金枕榴蓮可以抵達中國19個城市的倉庫，全國1400多個區縣的消費者可以在下單購買的第二天收到新鮮榴蓮。榴蓮對溫度敏感，如果在室外溫度30攝氏度以上，日曬超過2個小時，貨損會增加5%—10%。”泰國中通負責人肖進說，“榴蓮必須在夜間或早上進入倉庫，所以中泰之間的全程運輸都是以此倒推設定好時間，確保榴蓮不會暴露在日照環境下。”

橫跨3國保鮮之旅

泰國金枕頭變“金餑餑”

每一顆榴蓮都很“嬌氣”，對跨國運輸的要求并不低。

溫度高了，榴蓮容易變熟開裂，溫度低了，果肉口感變質。如何保證泰國金枕榴蓮跨越2千公里，還保留著綿密軟糯的甜蜜新鮮？泰國中通冷鏈業務團隊在不斷嘗試后，摸索出一條低損耗、低成本、高品質的榴蓮保鮮之路。

運輸時間越短，榴蓮的口感就越好——在此原則之下，泰國中通為這條跨越兩千公里的旅程設置了輪班司機制，保證人停車不停，在安全行駛的前提下，以最快速度將榴蓮運送抵達目的地。

肖進說：“我們地處熱帶，日照時間長、溫度高，榴蓮運輸要格外關注溫度，冷藏車溫度要始終維持在7℃~10℃。如果溫度過高，需要進行‘打冷’降低溫度，如果溫度過低則需要調高溫度，不可馬虎。”

目前，泰國中通使用最新的冷庫設備和溫控系統，根據環境溫度實時調控，在烈日暴曬下，車廂溫度始終維持7-10℃，以便于延長榴蓮的保鮮期，減少損失和運輸成本。

據中國食品土畜進出口商會水果分會發布的數據，2022年，中國水果進口總額達到146億美元，同比增長8%。其中，榴蓮進口總額達到40.3億美元，在進口水果中位列第一。我國進口的主要是泰國榴蓮，進口總額占比高達96%。

以前，從泰國運輸一顆榴蓮到中國境內，需要12-15天，抵達消費者手中時，果肉大多已開裂成熟，有的果肉甚至因途中高溫而腐爛，導致損耗嚴重、成本高昂，所以泰國金枕榴蓮的價格一度讓國內的百姓望而卻步，成為“水果價格之王”。

現在，有了冷鏈運輸專車以及清關流程快速通道，一顆泰國金枕榴蓮最快96小時抵達中國大地，還保留著剛摘下來的新鮮口感，價格也從曾經的80元/斤落到如今25元/斤，中國百姓的“果盤子”豐富起來。

這條跨越2千公里的三國穿越之路的開啟，標志著中通國際東南亞管理中心在中泰農產品貿易領域的深入發展。“目前，來自泰國生鮮產品絕大部分是當地特色水果，椰青、龍眼、山竹、香蕉、榴蓮等在國內比較受歡迎。這些水果從產地采摘直接發到國內，再由公司根據預售訂單情況分配到各個網點。我們也將繼續完善物流設施，讓榴蓮等泰國農產品的出口朝著‘72小時送達’加速。”肖進介紹說。