日本最大的快遞公司雅瑪多近日宣布，將從6月起對日本國內的配送業務進行調整，部分地區之間將取消次日達，改為第三日送達。配送降速背后有哪些原因，將帶來怎樣的影響？

財經頻道特約記者 劉耀鴻：在日本最大的快遞公司雅瑪多的一處大型物流中心，盡管今天下雨，這里的業務依然十分繁忙，不時有快遞卡車進出。就在近日，雅瑪多宣布將從6月起，對日本國內部分地區之間的貨物配送取消次日達，改為第三日送達。以東京發往日本其他一級行政區首府為例，無法次日送達的比例將從目前的約兩成增加到四成。

雅瑪多降低配送速度的主要背景是，日本物流行業普遍面臨卡車司機人手不足，造成司機工作負擔過重。調查顯示，日本物流領域一半以上的企業存在司機短缺問題，卡車司機的平均工作時間比全行業平均值高出大約兩成。過重的工作負擔又進一步加劇人手短缺，據估算，到2028年，日本卡車司機缺口將達到近28萬人，缺口比例高達24%。

除了給司機減負外，高速公路等基礎設施老化，也是雅瑪多降低配送速度的原因之一。截止到去年3月，日本三大高速公路公司所有運營里程中，建成通車至今超過40年的路段已達到33%，相關路段進行加固施工造成交通擁堵，也影響了快遞的配送速度。

有日媒分析指出，配送降速今后很可能繼續擴大到日本其他快遞企業，這將給日本電商行業帶來不利影響。近年來，隨著日本電商快速發展，截至去年3月為止的2021財年，日本全國快遞投送量增加到近50億件，連續7年創下新高，其中98%以上由卡車運送。在業務量增大、司機短缺的大背景下，據野村綜合研究所估算，包括快遞在內，預計到2025年日本全國將有28%的貨物無法得到運送。