廣州是一個接地氣的城市。這里不僅有市井里的煙火氣、感人的物價水平，還有一群喊著“請給我們提意見”的物流人。

“目前（白云區）已逐步形成中國物流看華南、華南物流看廣州、廣州物流看白云的區域行業品牌”，廣州市人民政府副市長賴志鴻在“2023首屆廣州白云國際物流產業峰會”上表示。作為國際綜合交通樞紐、粵港澳大灣區核心城市，廣州物流行業規模一直位居全國前列。

廣州市的物流量一年達10億噸，其中20%的運輸量來自白云區。作為華南最大的物流集散地，從改革開放以來，白云的發展講的就是物流發展的故事。

在近日舉辦的2023首屆廣州白云國際物流產業峰會”上，廣州白云區更進一步提出了打造世界級的現代物流產業集群的發展目標。

物流產業集群的形成，不是簡單的要素堆砌，而是需要創新更多內在的互動機制。在大交通、大樞紐、大產業三個層面上，通過要素聚集、模式創新和業態升級來實現要素鏈、供應鏈、產業鏈、價值鏈、創新鏈這一系列鏈在這些要素下的聚集發展，尤其是組織創新發展。”

在打造物流產業集群方面，白云區已經具備基礎要素，但還需要戰勝更多挑戰。

萬事俱備，只欠東風

白云區位于廣州市中部，處于廣新港澳創新走廊交匯點，珠江沿岸高質量發展原點，常住人口超500余萬，是廣州市面積最大、人口最多的中心城區。同時也是全市生產要素流動最頻繁、經濟發展最活躍的區域之一。

而物流是白云區發展最重要的基礎產業之一。

2000年開始，白云區物流產業持續發展，逐步形成了華南物流中轉站，大型的物流園區一共有78個，物流的操作區有11000多畝，物流企業達到41300多家，一方面依靠規模的優勢，物流業實現了低成本和高聚集。另一方面白云區涵蓋了公、鐵、水、空等多種的運輸方式，在服務響應密度靈活性上具有明顯的優勢。

其中，廣州白云國際機場是國家四大樞紐機場之一。2023年規劃旅客吞吐量為1.2億人次，貨運的吞吐量達到380萬噸。廣州國際港是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，總投資預計為200億元，是珠三角地區最大的物流運輸組織站。2023年以來開行的班列達到201列，同比增長252.6%。未來將承擔廣州地區80%的鐵路貨運量。

2019年，白云區啟動了物流園區的整治提升工作，推動物流園區提升疏解、改造升級。2020年，為優化現代物流產業結構，白云區提出打造“1+5+N+X”的物流產業空間布局，大力發展智慧物流、綠色物流、冷鏈物流以及供應鏈物流等。

“1”是指一個總部，石湖智慧供應鏈總部，主要發展現代物流和總部辦公及物流信息、金融、法務、電商、快遞、云倉、融資、儲存、流通為一體，重點引進物流龍頭企業總部打造為世界級現代物流產業集群的總部聚集區。

“5”指廣州國際港、空港供應鏈物流基地、廣州白云神山物流樞紐與正在積極的謀劃中第二個高速公路陸港樞紐和大田內河港物流基地，包括了集裝箱、冷鏈、特貨、快運四種業態。

“N”是中歐班列融合創新產業園，廣州白云物流五龍崗項目，廣州廣交大健康產業園，鐘落潭紅旗物流中心，高新區云倉項目，廣州食材之都等物流中心項目有序展開。“X”是指多個直達終端消費者的社區配送點。

2021年10月，白云區首次明確提出，全面構建“6+6”現代產業體系（六大千億級+六大百億級產業集群，航空運輸及現代物流產業集群是六大千億級產業集群之一）。2023年推動“四大樞紐”建設，構建立體交通的物流通道。

2022年年底，白云區物流去年行業營收已突破1200億元。石湖智慧供應鏈物流總部、廣州白云神山物流樞紐等一批重點項目陸續投入運營，白云的樞紐流量正轉化為經濟增量。

據2023年白云區政府工作報告，2022年，“6+6”現代產業集群規模超5500億元。可以說，在產業要素方面，白云區已經做好準備。但正如國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴在峰會上所說，“白云區已經完成了聚集過程，各種業態都有，但是這些業態怎么能夠創造出更大的價值，這是需要進一步思考的問題。”

借鑒加泰羅尼亞，補齊短板

對于現階段的白云區來說，下一步該如何做是一個棘手的問題。

廣州市白云區物流商會會長劉志遠認為， “第一件事情就是多跟世界好的產業集群學習。”

運聯智庫聯合創始人王陽也表示，“從運輸模式出發，廣州的地理區位優勢和它的要素稟賦特點決定了上海是廣州是非常好的可對比的物流集群的城市對象。如果放眼全球，加泰羅尼亞物流集群的很多做法非常值得學習。”

目前，加泰羅尼亞擁有南歐唯一一個集港口、機場、倉儲、保稅區和鐵路為樞紐的物流高度集中的產業集群，是南歐最大的多式聯運物流中心。根據當地政府2021年的政府報告中的數據，物流行業營業額占地區生產總值比重達到14.4%。

加泰羅尼亞是如何發展起來的？又將對白云物流產業的發展產生哪些借鑒意義？

第一，信息技術的充分鏈接。加泰羅尼亞的省會巴塞羅那是一個會展城市，不同行業之間通過展會建立連接。據西班牙加泰羅尼亞貿易發展局資深貿易投資官張淑敏在會上表示，通過巴塞羅那的移動通訊展，將移動通訊技術應用到物流行業，意味著物流企業可以進行數字化升級、自動化改造。

第二，基礎設施的高度投入。據了解，加泰羅尼亞的高速公路的建設水平高出西班牙國家水平的1.5倍，高出歐盟28國平均水平的2.5倍。而且巴塞羅是西班牙唯一一個雙軌港口城市。它同時擁有國際標準軌和伊比利亞軌，減少了換軌問題。

第三，是政府的不斷助推。加泰羅尼亞地區政府每年都在物流行業制定發展政策。通過政策協調規范和促進行業的發展，提升行業競爭力。在“加泰羅尼亞下一代”計劃中提及主要幫助企業實現數字化轉型。

最后離不開當地物流企業、政府、港口、產業園區、科研院所等共同努力 。

西班牙加泰羅尼亞貿易發展局資深貿易投資官張淑敏對鈦媒體APP表示，對于加泰羅尼亞區政府來說，30年前已經提出了集群概念，不光是針對物流，而是各行各業。

加泰羅尼亞通過把不同的行業和組織里的企業聚集在一起，傾聽企業訴求，了解當下行業在加泰羅尼亞或者在西班牙、在歐洲市場的發展情況，幫助企業進入不同的市場。加泰羅尼亞的做法對目前的白云區來非常具有借鑒意義

現代物流一面鏈接著消費者，一面連著生產廠家。不僅只有運輸環節，還有倉儲、分撥以及信息傳遞的環節。所以說，物流是提升一個地區的經濟發展實力和企業競爭力非常重要的一環。

汪鳴認為，目前，白云區已經完成了物流要素聚集，下一步要串接要素形成產業集群，創造物流的增量價值，通過提高物流的輻射能力來帶動相關的產業發展，創造樞紐產業發展價值，最終成為未來物流、制造、商貿三鏈一體新的區域經濟增長極。

當前，白云區是全國化妝品行業廠商的聚集地，全區有化妝品生產企業1276家，占全國的23%。不僅是化妝品，白云區的箱包、鞋服等輕工產業在全國也占有舉重輕足的地位。

“我們發達的物流基礎，又有這么多物流需求，這為世界級的產業集群創造了可能。”劉志遠談到，但同時他也清醒的認識到，“基本上杭州所有電商的貨品都是在我們白云區發出的。但我們在電商技術上和杭州、上海還有差距。”

遞四方副總裁、綜合業務部總經理戴彬也表示，因為白云的跨境物流跟深圳有差距，所以它更有機會，看一看哪些方面能夠做得更好一點。怎么能夠讓成本更有效，讓倉配做得更加的完善，我們可以一起去探討。

“歡迎大家多給我們提意見”“我們會結合大家的意見”，在峰會上，隨處可以聽到這種聲音。

物流和產業相輔相成。暢通的物流通道可以吸引更多的產業落地，不同的產業發展可以帶動物流更高效的運轉。這就像一個平衡板，政府、企業、研究機構、投資機構等均衡發力支撐，才能走得更穩。