一株艾草連接洲海，一縷藥香跨越古今。

2002年，河南南陽人方起飛在同事的介紹下，創(chuàng)辦了圓通南陽分公司（以下簡稱“南陽圓通”），成為當(dāng)?shù)刈钤绲拿駹I快遞企業(yè)之一。“當(dāng)時真是舉步維艱，進(jìn)港一天只有三五票件，出港甚至好幾天都沒一票件。”方起飛回憶道。

近年來，趕上電商發(fā)展機遇，依托南陽艾草產(chǎn)業(yè)，南陽圓通一躍發(fā)展成為當(dāng)?shù)貥?biāo)桿快遞企業(yè)，其中艾草產(chǎn)品占公司出港件比例的三分之二以上。

雖然在快遞行業(yè)摸爬滾打了20多年，南陽圓通從一家小作坊發(fā)展成為員工規(guī)模近百人的大公司，但只有大專學(xué)歷的方起飛，卻感覺管理公司越來越吃力。“學(xué)歷不高，之前都是靠經(jīng)驗在打理，自己精力也有限，很多事情管不過來也不知道怎么管。公司每個月光是成本就有近百萬元的開支。”方起飛得知總部成立了“一號工程”項目落地小組，就一直期盼著能來自己公司走一遭。

「“53秒”換來客戶“100分”滿意」

據(jù)南陽圓通操作經(jīng)理曹少臣介紹，公司此前出港操作單個換包時長約為82秒。項目組現(xiàn)場查看后，發(fā)現(xiàn)格口環(huán)保袋裝滿后，換包員先鎖格口，再把袋子封口，將袋子拉到流水線上，才回來將新的環(huán)保袋重新套上。整個換包過程復(fù)雜且耗時，于是項目組建議換包員在鎖格后，直接將新包換上，一步到位。如此一來，換包流程減少，單個換包時長減少了53秒，只需29秒就能完成。

沒想到，這一改變帶來了意想不到的效果，換包員換包效率明顯提升，負(fù)責(zé)的格口數(shù)也增加了，公司整體的換包人數(shù)節(jié)約不少。“這樣一來，換包人員有了更多空余時間整理包件，遇上不規(guī)則件，可以更充分地規(guī)整，致錯分件大大減少，并且每個環(huán)保袋的裝件數(shù)量也得到了明顯提升。”曹少臣介紹，如今南陽圓通的日均錯分率降低近70%，服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗明顯提升。

針對進(jìn)港操作，項目組通過減少大件流入流水線以及合并工序等，幫助南陽圓通提升人均操作效能，減少用工。由于人均效能的提升，公司早班件操作時間也提前結(jié)束了1小時，員工滿意度得到提升，也節(jié)約了設(shè)備使用。

「“調(diào)整格口+增開直送線路”雙管齊下  運能效提升」

南陽圓通此前有部分格口未得到有效利用，一直閑置。但與此同時，區(qū)域承包模式目前又沒有甩包線路。于是，項目組對此做了調(diào)整規(guī)劃，將其中閑置的格口設(shè)為專屬的驛站格口，再配合驛站直送線路的開通，成本可節(jié)省每票1毛錢。

另一方面，項目組還對南陽圓通的取件路線進(jìn)行了優(yōu)化，通過梳理幾十家取件客戶的點位，把距離相近的客戶盡可能劃分給同一個取件司機，達(dá)成的效果就是：節(jié)省了2名司機，且單人單車日均取件量提升近300件。

在項目組建議下，下一步，南陽圓通還計劃對公司的運能做調(diào)整，小車換大車，雖然前期會有一些投入，但整體算下來，車輛裝載率會得到更大提升，車輛運行成本也會下降。

「一天兩頓面條 連續(xù)工作20小時」

“一號工程”項目組的入駐，讓方起飛感慨良多。

他回憶道，項目組一行是7月16日晚上10點多到的南陽，入住酒店后，行李剛放下，就立馬碰頭開會布置第二天的工作安排，會議結(jié)束已經(jīng)是第二天凌晨了。讓方起飛更沒想到的是，17日凌晨四點多，項目組成員楊民鑫的身影就出現(xiàn)在了南陽圓通的操作現(xiàn)場。

“項目組成員入駐后，從客服到操作，從線路優(yōu)化到管理考核優(yōu)化，事無巨細(xì)地一直忙到公司出港操作結(jié)束。當(dāng)天晚上11點多，我們公司的陪同人員都在沙發(fā)上睡著了，項目組成員還在熱火朝天地討論方案。”方起飛說道。“為了節(jié)省時間，我們中午就在公司邊上的面館吃了面，晚餐也是一碗面條就對付過去了。但就這兩頓飯的工夫，我們都還在研究問題、討論問題。”

雖然只有短短的3天時間，項目組卻給方起飛帶來了一系列降本提質(zhì)增效的解決方案。“目前不到一個月時間，公司已完成降本近4萬元。同時，公司的KPI提升到了90分以上。”方起飛說，他一定要請項目組再回南陽看看，那一次要好好做一回東道主。