這兩天，上海市民接到最多的電話，可能都來自快遞小哥。

新修訂的《快遞市場管理辦法》自2024年3月1日起施行。其中，“經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施”的規定近日成為熱議的焦點。

新聞晨報·周到上海一直都聚焦報道快遞不送上門現象，此前，曾針對此現象，向各大快遞、驛站企業展開了追問。當時，面對非“淘系”（指淘寶、天貓等阿里巴巴品牌旗下平臺）商家的快遞件由誰來負責配送“最后一公里”的問題，無論是快遞企業、驛站企業、快遞員、還是消費者都說不清。從驛站到家門口的“最后一公里”，成了許多消費者不得不通過投訴，才能跨越的“鴻溝”。

如今，快遞行業新規已正式實施幾天了，曾經的“鴻溝”被填補好了嗎？新聞晨報·周到上海記者隨機采訪了幾位上海市民。并再度回訪了此前曾探訪過的玉田新村151號、以及新滬路870號快遞驛站，與消費者和驛站小哥們，展開了暗訪對話。同時，針對相關問題聯系人大代表和律師解讀。

現狀——

消費者：“我就想自己去驛站取，結果快遞現在都送上門”

市民李女士是個愛網購的上班族，家住閔行區某小區，她告訴晨報記者，3月1日快遞新規施行以來，她遇到一件讓她哭笑不得的事情。

“我每次都要求自己去菜鳥驛站拿快遞，結果快遞小哥現在通通都給我送上門。”李小姐告訴記者，寧愿自己去拿快遞也不愿送貨上門，其實也事出有因。“我們小區很大，但卻只有一個菜鳥驛站，為了不讓很多貨物囤積，驛站工作人員就告訴我們不能把太多物品堆積在這里。他們有快遞小哥送貨上門，但是老送錯快遞。”

隨即，李小姐向記者細數，之前有83號樓的快遞被送到了105號樓，還有同一棟樓里402的快遞被送到了602……“我家門口到現在還有一個不知道誰家的快遞放著，因為都是虛擬號碼，我問遍業主群也找不到失主。”

于是，針對這種情況，李小姐和其他鄰居就提出了他們的訴求，以后不需要快遞小哥送貨上門，自己去驛站拿快遞。這樣就能避免他們送錯快遞的情況。“我不知道是不是因為新規的原因，現在快遞小哥不管我的訴求，這兩天都必須堅持給我送上門。什么時候我們能自己自由選擇送上門還是放驛站就好了。”李小姐苦笑著說。

而家住松江的王先生則表示，快遞行業新規，終于讓他告別了持續多年的投訴。他告訴記者，現在不管是哪家快遞公司，都能做到把快遞送貨上門，再也不用冒著惡劣天氣跑去驛站去取快遞了。

回訪——

玉田新村151號：無視新規，驛站小哥依舊“我行我素”

和去年一樣，玉田新村151號的快遞驛站，依然生意興隆。密密麻麻的快遞盒，被層層疊疊地堆放在2米多高的快遞架上。同樣密集的，還有不斷來往取件的人流。記者注意到，即使是工作日的中午時分，來取件的隊伍，依然在玉田新村151號門口，排起了長隊。

在驛站入口處，張貼著好幾張由A4紙打印的《重要提醒》。其中的一張紙上寫道：“快遞一定要當天到當天拿，中通圓通申通韻達極兔郵政，六家快遞公司有問題及時與我溝通。”

圖片說明：驛站上至今張貼著一張提醒，寫著快遞一定要當天到當天拿

按照快遞新規，以上六家公司的快遞員，都應事先咨詢用戶的意見，才能選擇是否將快遞放入驛站之中。如果未經用戶同意，擅自使用智能快遞件箱、快遞服務站等方式投遞快遞件，最高將處以3萬元的罰款。為何在這個小區，似乎依然采取著快遞件先送到驛站，然后所有的快遞送上門業務，由驛站小哥包攬解決的經營模式？

“沒有人送啊，送不過來。”面對暗訪記者的質疑，驛站中相對年紀較高的工作人員說。

“你是哪家的？你送什么快遞，加我微信，我給你送。”年輕的驛站小哥有些警覺。他迅速地打斷了另一位工作人員的話，反問記者道。

“不是該由快遞員送嗎？”記者不解，繼續追問道。

“除了順豐、京東，其他快遞公司的快遞件都是我送。你需要哪件送貨上門，直接微信上和我說就行了。”小哥說道。

然而，小區的居民們，卻告訴記者，眼前的這家快遞驛站，并沒有看上去的那么好說話。一直以來，這個小區幾乎所有的快遞件，都被默認放在快遞驛站之中，由居民上門自提。小區的居民大多是老人，他們不了解快遞新規，也未感覺到3月1日后，快遞服務發生過任何變化。

“我都已經在填地址時備注過需要送貨上門了，從來沒人送。”一位阿姨說。已經年過7旬，家住5樓的她，其實很希望快遞件能夠送貨上門，但至今，這個愿望從未實現過。

“就是發一個短信通知我們上門自提。”一位年輕一些的阿姨說。無論是新規前，還是新規后，她從未接到過任何確認送達的方式的短信或電話。也從未被告知過，在取快遞件這件事上，她其實還有選擇權。

“我跟你說，這個小區，就從未送貨上門過。除了京東快遞，其他快遞公司都不送。也沒有電話來問過我們。就是一條短信，通知我們到驛站取件。”一位頭發花白的大哥，將記者拉到一側，悄悄地控訴道。

在玉田新村151號快遞驛站附近，記者隨機采訪了7、8位來取件的居民。或許是因為工作日期間在小區活躍的居民，大多是老年人的緣故，這些居民均表示，從未聽說過快遞新規的相關消息，也從未感受到快遞新規實施后帶來的變化。

圖片說明：驛站里堆積的快遞

新滬路870號：僅有3成人表示聽說過新規

在寶山區新滬路870號的菜鳥驛站，記者看到，由于是工作日的緣故，此時驛站里的工作人員并不忙碌，只有個別市民前來取件，其中以老年人居多。

在驛站門口，不少大大小小的黃色紙箱堆放在路邊，一位驛站工作人員告訴記者，一般上午是所有快遞到貨的時間，他們需要一個個將快遞錄入系統，到了下午、晚上，才是驛站來人的高峰時間。

“沒有變化啊，還是要自己去驛站取件。”對于今年3月1日實施的《快遞市場管理辦法》，69歲的戴阿姨表示聽說過，但是今天她來驛站取了4個包裹，沒有一家快遞公司提前給她打電話詢問，能否放在驛站。

戴阿姨無奈道，就在幾天前，外面下著雨，她的一個快遞件被投放到了小區快遞柜里，她打著傘來到離她較近的東門快遞柜，卻發現沒有快遞件，她又不得不走上幾百米，橫穿整個小區，去西門快遞柜查找，這才找到這個快遞件。

圖片說明：戴阿姨自己來取快遞

“就一個很小的東西，不曉得為什么不送上門。”戴阿姨說，她不止一次撥打過快遞公司的投訴電話，要求把她家的快遞送上門，但是除了順豐、京東個別公司，其他快遞從來沒有送上門過，要么是放在驛站，要么是放在快遞柜，光是東門、西門兩個快遞柜，她就不知道白走了多少趟。

與戴阿姨不同的是，一位年輕的女士告訴記者，她們家里平時沒人，還是把快遞放在驛站自己取比較方便。

“快遞員也不容易。”這位女士直言，她不知道3月1日實行的快遞新規，但是多年以來她已經形成了習慣，覺得自己取件沒什么不好，如果快遞送上門了家里卻沒人，放在門口還有丟失的風險，因此不會更換快遞送到驛站的配送方式。

在中午的這段時間里，記者采訪了10位市民，他們都認為取件與之前幾乎沒有變化，在快遞公司把快遞送去驛站前，沒有任何電話或短信征求是否上門配送。

其中，只有3人聽說過快遞新規，但是沒有特意去更改上門配送的設置，所有市民里，僅有一位男士和一位女士認為將快遞直接送去驛站比較好，其他人覺得直接配送上門更為方便，且老年人的上門需求更甚。

新滬路870號的菜鳥驛站負責人向記者透露道，自從3月1日新規實行以來，已經有多位工作人員辭去了工作。

“跑快遞的，驛站的，都有，送一個件上門一塊多錢，被投訴一次罰一百多，誰還干得下去啊？”這位負責人說完便去接著整理地上的紙箱。

圖片說明：快遞員正在整理快遞

建議——

律師：要充分尊重消費者的選擇權

知名律師周兆成在接受晨報記者采訪時表示，這次對于快遞新規的爭議主要集中在第54條，經營快遞業務的企業，有下列行為，會被郵政管理部門批評罰款。1、未經用戶同意代為確認收到快件；2、未經用戶同意擅自使用智能快遞箱、快遞服務站等方式投遞快件；3、拋扔快件、踩踏快件。

“其實第一款、第三款都沒問題，問題出在第二款，這意味著，快遞小哥以后每一次派單，都要提前打電話問顧客——是否需要送上門？能不能放在快遞柜或者快遞站？”

周兆成認為，目前消費者的需求是多樣的，而快遞公司提供的服務卻是單一的。雖然這個問題現在已經能通過快遞服務多樣化、服務收費階梯化解決。但這勢必會帶來另外一個問題，那就是快遞行業可能會集體漲價，“有人就是希望低價購買只滿足基本需要的服務，一律按新規來，是不是有剝奪這部分消費者選擇權的嫌疑？”

“無論是市場還是新規，都應該充分尊重消費者的選擇權，而選擇權的前提是讓人有得選。”周兆成說。

人大代表：應該把消費者的需求前置化

上海市人大代表柴閃閃曾在物流一線崗位工作多年。他告訴晨報記者，新規其實并非“新鮮事物”，此前物流行業也曾出臺過一些類似的規定，但都沒有這次新規對整個行業的沖擊和影響大。

但在柴閃閃眼中，這種“沖擊”依然是積極和正向的。“新規中提到了，如果未經本人同意，擅自將快遞放入驛站這樣的行為，可能會被處罰3萬元這一點，其實是把我們快遞行業應該做的事情更加細則化了。”

柴閃閃表示，經過他多年對快遞行業的調研發現，大家目前普遍存在三種看法：年齡大的消費者普遍希望快遞可以送上門；年紀輕的上班族白天基本不在家，大多希望有個末端投遞點可以隨時去取件；當然也有一部分消費者持無所謂的態度。

針對這三種不同的情況，柴閃閃也提出了他的建議。他認為，應該把需求前置化。“我認為快遞企業應該加強和平臺的合作，讓用戶在下單的時候就有一個選擇框，自己決定是投遞上門還是放在驛站。同時，也要關注到老年人群里對購物平臺勾選服務的不適應性，這方面也可以讓客服在前段就確認好。當然，如果沒有勾選，那快遞還是應該嚴格按照新規規定，投遞到戶的。”

也有一種聲音表示，支持根據不同的服務來制定不同的快遞費用。

對此，柴閃閃告訴晨報記者，其實這樣的服務一直都有。一方面，不少快遞公司根據航運、水運、陸運等不同方式來定價；另一方面，在長三角城市集聚群，快遞成本比較低，但在一些偏遠省份，目前運費還是居高不下的，“現在不少快遞公司為了搶占市場，把單價壓得很低，實際上能分配到快遞小哥頭上的又有多少？這是需要思考的一個問題。”

那么，未來應該如何更好地保障快遞小哥的權益？對此，柴閃閃也提出了他的建議。“一方面，隨著新規的實施，相關工會組織等還是要積極完善后續細節；另外，現在不少快遞小哥的單價過低也是一個問題，讓每一個快遞小哥的每一件快遞都能得到應有的報酬。這是社會各界都需要努力去做的事情。”