快遞物流業已開始邁入智能化時代，作為快遞生命全流程中的關鍵環節，交通運輸也發生著深刻變革。無人駕駛、新能源......無論在干線運輸還是末端派送，今年以來，圓通不斷挖掘各類新技術在車輛裝備中的應用場景，讓包裹更安全、更快速、更綠色，不斷提升客戶體驗。

運行更安全 

從去年開始，圓通陸續投入數十輛智能駕駛重型卡車，覆蓋上海、杭州、無錫、揭陽、義烏等多個集運中心，主要用于運營華東、華中多條核心線路，運營的線路大多在700公里至1000公里之間。根據圓通運盟系統數據顯示，與傳統卡車相比，這些智能駕駛卡車在安全性能上的表現十分優異。

智能駕駛卡車除了配置激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等安全硬件外，還配備了前方碰撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動等駕駛功能，讓司機在安全駕駛的前提下，更加輕松舒適。

楊中橋是圓通智能駕駛重卡的駕駛員之一，主要往返于圓通武漢集運中心和臨海集運中心之間，全程820多公里。“現在，大部分時間手只要扶在方向盤上就可以了，我著實輕松了不少。一旦稍微有點疲勞駕駛的征兆，系統就會馬上發出預警，會通過拉緊安全帶，震動座椅等方式提醒，充分保障了安全性。”

包裹更綠色

當前，在圓通上海、合肥、蘇州、杭州等地集運中心，都可以看到區別于傳統卡車扁平車頭的“子彈頭”，這是圓通近期陸續引入的新能源重型卡車，滿載49噸，續航里程可達300公里，目前主要用于圓通在華東地區多個集運中心之間轉運接駁。

無論新能源卡車還是使用燃油動力的智能駕駛卡車，這些車輛在提質增效、節能減排方面均效果顯著。與傳統車型相比，每輛智能駕駛重卡每百公里油耗可減少2升，一年可節省萬元。按照每年節省柴油6千升計算，減排二氧化碳可達到15780千克，一輛車運營一年就相當于回收了40多萬個紙箱。而新能源卡車的減排效果更加顯著，一輛車運營一年相當于回收了250多萬個紙箱。

末端更智能

很多圓通網點也開始集中使用無人配送車，探索“無人車+快遞小哥攬派接駁”的新模式，確保安全和時效，提升服務質量。

安徽省金寨縣梅山鎮居民人口分散、派件量少、投遞成本高。“使用無人車配送快件，讓我們分公司從難投遞的地區里解脫了出來，最后一公里的難題迎刃而解。”圓通安徽金寨分公司負責人項琳說：“目前我們在梅山鎮配置了2輛無人車，讓它們成為負責區域內的專職‘派件員’，當地日均派件量的1200票中，就有800票是由無人車配送的。”

圓通山西太谷分公司也在近期投入了4輛無人車，在12個驛站之間往返。負責人李志鑫說：“無人車上線后，在時效的提升上感受尤其明顯。”李志鑫說：“之前差不多到中午才能送到的驛站，現在早上九、十點就能到了，時效穩定，極大提升了客戶到驛站取件的體驗。”

目前圓通已在浙江、四川、陜西、山西、遼寧、湖南、廣西、甘肅、福建、北京、安徽等十余個地區投入無人車超70輛，每輛車單日最高派送量可達2000票。

未來，圓通將持續加大智能駕駛卡車、新能源卡車、無人車在全網投用力度，并根據不同應用場景，不斷探索新型交通工具形式，通過數字化、移動化、智能化的科技化管理手段，為客戶提供“安全、快速、便捷、可靠、科技”的服務。