大象轉身，成飛象。

2024年初，德邦快遞發布IP吉祥物“飛象”，向市場傳遞新生品牌形象。進入6月份，高校迎來畢業季，德邦也迎來了畢業寄的第十一年，服務升級后，德邦“飛象”飛入了清華大學。

實際上，自2022年并入京東以后，德邦快遞戰略發展路徑逐漸清晰，重點聚焦快運業務，收入利潤兩端得以持續增長。

不過，確定重點業務后，德邦面臨的是更激烈的競爭。麥肯錫報告顯示，國內1.5萬億級的零擔市場，面臨結構性的轉型升級且正大步邁入存量市場“整合期”，除安能、中通快運對老大位置虎視眈眈外，順豐快運一直穩坐頭把交椅更不容小覷。

作為大件快遞領導者，德邦手握多少對抗競爭的籌碼？2024年，和京東雙方業務協同效益能否進一步釋放？

高頻“刷臉”畢業寄

簡單的事情重復做，重復的事情用心做，畢業寄這件事情，德邦快遞用心做了很多年。

自2013年起，德邦快遞就開始圍繞校園寄遞業務發展、提升服務。今年初品牌形象升級后，德邦畢業寄服務也同步升級。

進入畢業寄第11個年頭，在學生離校高峰期，為全力提升攬收、寄遞效率，德邦快遞打造了“小程序一鍵預約、快遞員上門攬件、校園定制化包裝、60公斤內免費送上樓”的專業化、一站式服務流程。畢業學生只需要在小程序下單填寫信息，德邦快遞小哥就能上門取件。

在億豹網看來，相較于其他快遞品牌做畢業寄服務，德邦快遞每逢6月就在校方高頻“刷臉”，充分獲得校方信任，所以德邦快遞小哥穿著行走的品牌LOGO，能獲得校方允許進入宿舍樓取件，節約時間提升效率。

此外，官方直營模式的德邦快遞，目前在全國近9000家網點，實現了地級、區級城市的全覆蓋，鄉鎮覆蓋率高達94%。也就是說，畢業寄服務能夠為用戶實現全國各地的安全搬運、打包、運輸、送達。

與京東協同效應顯現

京東在2022年以近90億元的價格收購德邦66%的股份。德邦在進入京東后的這兩年時間里，變化有目共睹。

財報數據顯示，2023年德邦實現營收約為362.79億元，同比增長15.57%，凈利潤約為7.46億元，同比增長13.32%。今年一季度，營收約93億元，同比增長25.31%，凈利潤9279萬，同比增長27.74%。

目前，德邦營收規模在京東物流中占比超過20%，為京東物流整體業績體量提升做出的貢獻不容忽視。

除了明面業績上的增長變化，“水下面”雙方業務的協同也在繼續加深。

去年，德邦向京東集團提供運輸服務32.23億元，今年計劃向京東集團及其關聯方提供的勞務服務規模達77.88億元，二者的年度合作業務量還會繼續增加。

運輸網絡上面，德邦已經全面接管京東物流快運業務83個轉運中心及部分資產，雙方物流基建資源經過整合，規模效應有所增強，截至2023年底，德邦基本實現全國地級以上城市的全覆蓋，鄉鎮覆蓋率達93.94%，全鏈路時長縮短5.23個小時。

億豹網發現，從目前德邦和京東對雙方融合開放、積極的態度而言，業內對雙方后續協同效益釋放可期。在快運行業從粗放型在增長到精細化管理過渡階段，雙方互補基礎上，能夠形成一張運營能力更強、效率更高的網絡，最終實現分揀、運輸環節成本的持續下降。

此外，作為一家擁有28年歷史的老牌快運企業，德邦并入京東后，似乎受到了京東電商互聯網基因的感染，對于創新采取開放、擁抱態度。

近期，德邦和抖音火山引擎展開合作，探索數智化營銷新路徑。根據雙方合作內容，火山引擎數智平臺會為德邦提供包括客戶數據平臺VeCDP和增長營銷平臺GMP在內的一系列數據產品。這些產品以數據消費為核心，構建數據處理與應用模式，為德邦物流的營銷活動提供數據支持。

數據顯示，德邦對營銷進行創新后，高峰時期，一個月能夠完成100場營銷活動。通過數智化平臺，掌握用戶畫像關鍵信息，圈定目標人群精準推送，提升營銷效率時效，減少客戶流失。

對抗市場籌碼何在

德邦加入京東后，并非完全高枕無憂。

聚焦快運業務后，德邦快遞業務自2018年以來首次下滑。數據顯示，2023年，德邦快運業務實現收入322.80億元，同比增長18.19%，快遞業務實現收入27.28億元，同比減少11.22%。

其實，進入2024年，德邦對于自身發展路徑越來越清晰。

值得一提的是，今年1月份，德邦對自身各業務板塊的產品歸屬進行了調整，將“標準快遞”“特快專遞”等票均重量較低的產品分類為快遞業務，將其他票均重量較高的“大件快遞3.60”“航空大件”等產品分類為快運業務，進一步明確客戶群體，針對性展開業務。

戰略方向清晰后，德邦在快運業務的投入進一步加大，快遞業務則繼續縮水。今年一季度，德邦快運業務收入83.73億元，同比增長29.64%，快遞業務收入5.42億元，同比減少22.04%。

顯然，零擔業務起家的德邦，越來越善于揚長避短，近年來也穩居零擔物流企業營收排行榜前三位置。

億豹網發現，近兩年，隨著快運市場競爭態勢升級，行業整合加快，不確定性增強，幾家頭部企業你追我趕，德邦也給快運市場帶來變量。

運聯智庫發布的“2023年零擔物流TOP30榜單”顯示，排名前五的企業分別為順豐快運、跨越速運、德邦快遞、安能物流、中通快運。

其中，前10強企業的收入合計占比，從2017年的69.3%提升至2023年的85.6%，行業集中度加強，頭部企業和尾部企業差距拉大，馬太效應明顯。

此前，德邦強勁對手，同為直營的順豐快運業務，2023年營收達到330.8億元，同比增加18.5%。今年順豐在高時效的航空大件包括高公斤段的陸運工業大件方面，還將繼續尋求市場增量。

因此，對于德邦而言，存量整合下，網絡效應成為競爭力關鍵之一，而利用京東電商平臺，大件電商不斷滲透，大件市場成長空間可期。

德邦也表示，接下來會深耕傳統電商渠道，向電商渠道要增量，加速生態合作。同時，通過優化快遞員電商件補貼政策、提高電商件服務指標要求等措施，更好地支撐電商渠道客戶拓展。

正式融入京東的第三個年頭，市場期待“飛象”德邦強強聯手后，飛得更遠、更高。