從國內(nèi)市場到國際市場，淘寶的全球包郵計劃是否能打破跨境物流瓶頸？
在國內(nèi)面臨來自拼多多等平臺的競爭壓力下，面對流量增長、訂單量增長的瓶頸，以及以TEMU、SHEIN等為代表的中國電商平臺在過去兩三年里出海取得的顯著成績，淘寶宣布自8月開始推出一項“大服飾全球包郵計劃”，這顯然是借鑒了SHEIN和TEMU的成功經(jīng)驗。淘寶的全球包郵計劃將會給物流行業(yè)帶來哪些機遇和變化？
淘寶全球出海的優(yōu)勢在哪？
第一，商家和SKU優(yōu)勢。淘寶在早期就擁有服裝品類，不僅價格便宜，而且SKU款式眾多，擁有非常龐大的品類。而且按照目前國內(nèi)電商平臺的情況，淘寶的SKU數(shù)量以及商家數(shù)量等都是數(shù)一數(shù)二的，本身就具有非常大的服裝類目優(yōu)勢。
第二，淘寶擁有眾多的海外華人在中國的購物需求以及成熟的集運模式。首先，淘寶早就啟動了全球化戰(zhàn)略，包括淘寶和天貓的出海計劃等，吸引了眾多海外華人通過淘寶購物；在這個過程中，淘寶通過官方、第三方物流公司的出口集運將包裹進行集貨拼單，然后再通過空海運等物流方式發(fā)到海外，進行最后一公里的物流履約服務。
第三，菜鳥的全球物流布局能夠為淘寶的全球包郵計劃提供有力支持。菜鳥在全球多個國家都進行了跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局，包括干線運輸、海外通關(guān)、倉儲以及最后一公里派送等，擁有非常強大的全球物流資源網(wǎng)絡(luò)。
淘寶出海的客戶群體是什么？
淘寶推出“大服飾全球包郵計劃”所針對的客戶群體，首當其沖的是海外華人群體。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在海外常年工作、生活的華人數(shù)量不低于6500萬，而且在中國出海的大背景下，各行各業(yè)都在出海，而出海的第一步是人要先走出去。所以，隨著越來越多的中國產(chǎn)業(yè)走出海外，淘寶推出這樣一個戰(zhàn)略來服務越來越多的海外華人網(wǎng)絡(luò)購物需求，是順勢而為。海外華人群體本就具有相當大的規(guī)模和體量，作為第一步目標客戶群體也是合適的選擇。
除了服務海外華人，如果淘寶還想要服務更多其他海外用戶，可能會需要克服一些挑戰(zhàn)。首先以服裝為例，中國的尺碼和海外的有所不同，可能會涉及到款式和尺碼等問題；第二，服裝的全球包郵計劃只是第一步，未來淘寶可能會開放更多的品類實現(xiàn)全球包郵。對于一些沒有明顯尺碼或款式區(qū)別的商品，后續(xù)也會成為一個挑戰(zhàn)。
如今，淘寶推出“大服飾全球包郵計劃”，充分利用其平臺龐大的SKU優(yōu)勢和低價策略，將中國的供應鏈優(yōu)勢發(fā)揮到極致，可以看作是與拼多多、TEMU的正面競爭。因此，跨境電商出海的下半場將會逐漸成為中國電商平臺的集體出海，并與全球范圍內(nèi)的跨境電商平臺展開正面競爭，同時也將帶來中國物流行業(yè)的大出海時代。
淘寶出海帶來的機遇有哪些？
從商家層面來看，國內(nèi)電商和快遞市場已趨于飽和。目前中國每天大約有3億個包裹，由幾大電商平臺產(chǎn)生訂單，再由幾大快遞巨頭來承接運輸，本身就已經(jīng)是一個存量市場，無論是電商平臺還是快遞公司，都在互相打價格戰(zhàn)，將價格卷到了極致。在這樣的背景下，淘寶推出出海計劃無疑為商家提供了一個新的機會，讓商家可以低門檻、低成本進入國際市場。
為什么說是低門檻、低成本的出海輕模式。首先，商家不需要負責物流、發(fā)貨、履約和售后，這些全部由淘寶負責；而且淘寶還提供零退款和零運費險服務，這意味著即使在海外發(fā)生退貨，淘寶也會處理，商家無需擔心后續(xù)的退貨問題，大大解放了商家的精力。
其實也就相當于淘寶也推出了一種全托管的模式。不過區(qū)別于其他平臺的全托管模式，淘寶的全托管模式最重要的一點是保留了商家的自主定價權(quán)，允許商家自由選品和定價，擁有一定的利潤空間。
據(jù)淘寶官方公告顯示，自8月開始，淘寶將會投入大量的流量、廣告補貼、運費和訂單補貼等來推行“大服飾全球包郵計劃”，屆時或許將會有大量的淘寶商家、產(chǎn)業(yè)帶工廠等借此機會迅速進入跨境電商賽道。因此，在短期內(nèi)，商家會迎來一波紅利。
從物流層面來看，物流服務商也有一定的機會。雖然淘寶與同是阿里系的菜鳥一直保持深度合作，但從去年起，淘天集團也在積極與其他第三方物流服務商合作。例如，淘寶計劃初期從東南亞、日韓及中國港澳臺等地區(qū)開始，中國周邊地區(qū)國家運力相對還是比較充足，物流履約時效較快；但后面發(fā)展到歐美、澳洲等地區(qū)，將需要整合和協(xié)同社會化的物流資源。那么接下來就可能會產(chǎn)生一種現(xiàn)象：在菜鳥有優(yōu)勢的地區(qū)，淘寶將繼續(xù)使用菜鳥的服務；在訂單較少或合規(guī)性有待改進的地區(qū)，就會采用社會化物流資源進行協(xié)同和配合，屆時第三方物流企業(yè)將會迎來機會。
同時，在淘寶的全托管模式下，商家只需將訂單發(fā)貨到淘寶的國內(nèi)物流履約倉，后續(xù)的訂單處理，例如：貼標、拼貨、如何發(fā)國際專線等都由淘寶的官方物流負責。那么接下來淘寶的全托管履約倉也會在國內(nèi)遍地開花。
例如，發(fā)往日韓地區(qū)的，可能會在山東省設(shè)立一些全托管倉庫，通過海運快速發(fā)貨；發(fā)往中國臺灣地區(qū)的，可能會在福建省設(shè)立全托管倉庫；發(fā)往東南亞地區(qū)的，就會布局在廣東省；發(fā)往中亞地區(qū)的，新疆可能成為全托管倉庫的選址，通過陸運輻射中亞國家。
因此，全托管倉庫是結(jié)合相應的地緣優(yōu)勢和物流港口資源在全國不同的區(qū)域進行布局，將會帶動國內(nèi)物流地產(chǎn)的升溫以及物流倉儲需求的上升。
淘寶出海將會遇到哪些挑戰(zhàn)？
說到全托管模式，勢必就離不開干線運力資源的運用。如果淘寶采用航空專線的方式將包裹發(fā)往海外，面臨的第一個天花板就是航空運力不足，全貨機資源緊缺。
如今，像SHEIN、TEMU等大型跨境電商平臺已經(jīng)遇到航空運力瓶頸的限制，從而導致全托管模式難以進一步發(fā)展。淘寶如果要執(zhí)行類似的計劃，依然會面臨同樣的困難和挑戰(zhàn)。
對于中國周邊國家和地區(qū)，可以采用海運或陸運等方式，但去往歐美國家等地區(qū)時，直發(fā)模式仍是以空運為主。現(xiàn)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)沒有更多的全貨機來運輸貨物，上游運力供給的瓶頸將會限制自身商業(yè)模式的發(fā)展，所以，輕小件的全球包郵模式未來將會遇到的最大挑戰(zhàn)就是航空運力資源不足，從而限制淘寶出海的進一步發(fā)展壯大。
在這樣的情況下，很多平臺開始轉(zhuǎn)向半托管，將貨物先備往海外倉。如果淘寶的全球包郵計劃想要進一步擴大規(guī)模，就需要回歸到“海運+海外倉”或者“海運到門”的形式。即淘寶依然可以做全托管模式，但采取的是海運的全托管。例如，無法通過空運的家居、家電等大件商品，選擇通過海運的方式，大件海運到門的量也將因此進一步上升。
說完全托管，我們最后再來看半托管。淘寶如果采用半托管模式，未來可能也會面臨海外倉產(chǎn)能供給資源不足的問題。目前，TEMU的半托管模式已導致行業(yè)內(nèi)的海外倉資源緊張，如果淘寶未來也要選擇這種模式，就要想清楚以下幾個問題：
第一，倉庫由誰來建設(shè)？是由菜鳥建設(shè)？淘寶自己建設(shè)？還是利用社會化的倉庫資源，這值得商榷。
第二，淘寶現(xiàn)有品類的貨值能否支持海外倉履約模式，這也是一筆需要仔細計算的賬。
第三，所有中國電商平臺都在出海，訂單量暴增以及物流需求增加已成為共識，但全球范圍內(nèi)的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施資源仍然存在不足。未來，電商平臺若想在全球范圍內(nèi)獲得更大的訂單量突破，必須要重視物流基礎(chǔ)能力的建設(shè)。
對于淘寶的“大服飾全球包郵計劃”，如果有更多的想法，歡迎在評論區(qū)積極留言探討！
來源/跨境電商物流百曉生（ID：wuliuzhiwen）
作者/ 王永強 Steven Wang
