9月19日，A股上市快遞發布的8月業績顯示，快遞企業延續傳統競爭格局，圓通以近30%的業務量增速久違領跑，申通正在全面逼近韻達。

億豹網發現，8月份，申通與韻達的月度業務量差距僅剩3700萬票，而在7月份，申通距離韻達還差6100萬票。在增速方面，無論是業務量增速還是營收增速，甚至包括單票收入方面，申通均超過韻達。

從日均業務量來看，圓通達7300萬票、韻達與申通為6300萬票左右，順豐為3400萬票。整體來看，兩通一達業務量并未拉大差距。

從單票收入來看，四大快遞繼續全部下滑，盡管圓通單票收入環比下降0.07元，但依舊領先韻達、申通0.17元以上，且營業收入保持20%以上的增速，凸顯盈利格局繼續分化。

旺季來臨，各大快遞能否重回30%以上增速水平、產糧區漲價能否落地，將決定著今年各家交出的最終成績單。

截至9月20日A股、H股收盤

資本市場的走勢基本反映出當前的行業現狀，截至9月20日收盤，近一月來，申通累計漲幅達22%領跑快遞股，市值上升到160億元；韻達漲幅也超過20%；順豐、中通累計上漲近10%；圓通與京東物流上漲達6%；極兔則表現疲軟。

億豹網獲悉，順豐在交出超過預期的半年報業績之后，赴港二次上市也迎來進展。目前，港交所已舉行聆訊，順豐上市正在等待最后的監管批準。

在行業反內卷的要求下，近段時間，多家快遞在出海領域動作頻頻。順豐總裁王衛會見阿聯酋阿提哈德航空高層，雙方將共同建立合資公司，進一步整合優勢資源，深化在航空貨運領域合作，為全球客戶打造更為全面的物流解決方案。

2024年7月，雙方加密鄂州、深圳往返阿聯酋阿布扎比的貨運班次，每周國內出港航空運能超過600噸。基于鄂州機場的先發優勢，雙方將在飛機運力投放、運輸時刻優化、航線網絡拓展、國際業務融合等方面實現更多突破。

9月19日，一架滿載50噸貨物的圓通航空全貨機從杭州起飛，前往匈牙利首都布達佩斯，成為今年圓通開通的首條中歐貨運航線。“杭州=阿斯塔納=布達佩斯”航線由波音B767型全貨機執飛，每周運行2班，可為杭州往返布達佩斯提供超過200噸的航空運力。

去程主要搭載跨境電商平臺包裹及電子配件，回程則帶回汽車零配件等貨物。匈牙利是首個加入“一帶一路”倡議的歐洲國家，中國已成為匈牙利的最大投資合作伙伴。布達佩斯交通位置顯著，6至12小時車程可覆蓋整個中東歐地區，24小時車程可運達整個歐盟地區。

同一天，極兔與沙特朱拜勒和延布皇家委員會簽訂物流服務諒解備忘錄，雙方將利用極兔在快遞物流領域的技術與經驗，賦能該委員會下轄經濟特區內的物流基礎設施建設。同時，極兔將發揮產業鏈帶頭引領作用，吸引更多電子商務與物流上下游產業布局經濟特區。

億豹網認為，行業價格戰趨緩的同時，目前來看，頭部快遞企業已紛紛開始調整競爭策略，發力打造差異化競爭優勢，在原本的規模效應、網絡布局基礎上，不斷豐富產品結構。

正如方正證券指出，在行業監管“反內卷”倡議，疊加龍頭尋求量、質、利三者均衡發展的背景下，快遞行業未來競爭與格局變化，將會是比拼全鏈路降本增效能力、利益分配機制、服務品質的“馬拉松長跑式”過程。