動輒一兩小時的堵程讓北上廣高峰期廝殺過的人都感到吃力， 在泰國曼谷，從不按喇叭的當地司機也淡定得令人陌生。

車水馬龍之中，一個中國人熟悉的紅色標志和白色兔子也常會在急行的摩托和穿梭的小車上閃現，就是J&T Express極兔速遞。

成立9年，進入亞州、北美洲、南美洲、非洲，在13個國家開展業務，極兔管理著超過35萬人團隊，服務全球近20億人口規模，是中國背景的快遞公司中全球化程度最高的公司。

過去幾年中，這些曾經在中國打過大仗的區域負責人，陸續帶著中國市場積累的經驗回到海外，幫助極兔開拓和改造國際市場。極兔泰國CEO霍文生（Winsome）就是其中之一。他原本是極兔廣東潮州區域的加盟商，三年前被委派到泰國，應對完全不亞于中國市場的殘酷競爭。

站點開進地鐵站與711

極兔有著罕見的成長路徑。2015年開始從零做快遞，四年時間做到東南亞市場第一名。2019年，他們決定回到中國市場，起網10個月后做到日單量兩千萬單，之后又挑戰不可能，收購百世快遞，順利完成中國快遞業罕見的同業整合，站穩中國加盟制快遞第五名。

作為一家從印尼起家的國際快遞物流公司，泰國自然是其重要市場。2019年，極兔正式在泰國運營，2023年泰國業務量同比增長50%，2024年第三季度市場份額接近35%。至今，其已成為泰國規模最大的民營快遞公司，雇員超過4萬人。

得益于互聯網普及率高，擁有7000萬人口的泰國電商滲透率超過80% ，是東南亞僅次于印尼的第二大電商市場。十幾家快遞公司同場搏殺，極兔的對手包括本地快遞公司Flash、順豐投資的嘉里，新加坡的 Ninja，來自歐美的 DHL、UPS、FEDEX，中國快遞公司出海的百世、中通、JD等。

極兔進入泰國五年，帶去了一些新東西。它是泰國第一家做到365天全年無休，24小時熱線服務的快遞公司。過去三年，極兔把泰國的物流時效提高了近一倍，經極兔收寄的快遞可以做到大曼谷地區次日達，泰國全境隔日達。

目前，極兔在泰國有超過2萬個服務網點，其業務版圖大體與國內模式類似，但若再進一步觀察，還是可以看到許多國內沒有的，生長于本土的業態。

比如地鐵站代理點。據極兔泰國稱，為了方便人們在上下班及出行過程中寄快遞，他們在曼谷市中心的地鐵站內設立了網點。與國內略混亂的快遞網點不太一樣，這些代理點更顯寬敞與干凈。

一個原因可能與整體接單量有關，國內市場規模大、電商發達，網點常常堆滿包裹，擁擠不堪。但曼谷的市場規模顯然沒有這么大，比如曼谷最大的綜合市場附近的地鐵站點里，每天接待客戶約200位，日均處理包裹兩三百個。

另一個原因可能與其標準化程度有關。“目前曼谷的網點中，直營占比約85%，加盟占比約15%。”極兔曼谷負責人Dora說。直營店仍占大部分，或許是其更易標準化的原因之一。

目前，極兔地鐵代理站已有32個，第一家店開在拉瑪9號線，在人流量較大的中國大使館和火車夜市附近。此外，極兔也在努力融入本地生活，比如其線下驛站YoYi Station，除了在小區附近設快遞柜外，還選擇在711便利店外擺放快遞柜。在曼谷，每走50米就會有一家711，其1.4萬家門店數僅次日本，居全球第二。

電商件占比超7成

如今，極兔已經嵌入了泰國人的日常生活。曼谷街頭懸掛著一張張巨幅廣告牌，泰國國民級明星——《初戀那件小事》男主角馬里奧是極兔的代言人。

除了網點模式有許多本土特點之外，泰國快遞市場還有一個最大的特點：就是非常集中。“曼谷占整個泰國市場單量的40%，若包括周邊幾個州，覆蓋率接近全國的60%-70%。”Dora告訴我們。

在海外經營好一家公司，極兔靠的不是大量派遣中國員工，也不是文檔、SOP和先進生產力工具。極兔在泰國擁有四萬名員工，非泰籍團隊不到60人，公司的大多數管理層都是泰國人。

在泰國，他們有自己的管理訣竅，比如舞蹈、喝酒和口號，他們認為這些在很多民族文化里都是表達善意和美好的方式，能將不同語言、種族、文化背景的員工們連接在一起。每個新員工入職都需要學會幾支舞蹈，團隊成員們經常在休閑娛樂或慶祝時一起喝酒，一起跳舞。每到動情時，大家經常用中文和泰語大喊 “在一起，有未來”。

與中國類似，極兔在泰國的快速發展，也依賴于日漸壯大的電商公司。在泰國市場，電商件要占總件量的70%，仍占決定性位置。

在極兔電商件中，60%-70%來自東南亞5大主流電商平臺Shopee、Lazada、TikTok Shop、SHEIN、TEMU；在曼谷的中國大使館所在的區域，有大量從事電商業務的公司，極兔也因此在當地設立了曼谷最大的快遞網點。

而在極兔曼谷轉運中心的巨大倉庫里，除了泰國本地的大型集團公司，貨架上不乏耳熟能詳的中國品牌(名創優品、徠芬、樸西等等);海爾甚至包了極兔4萬平米的倉，放滿空調、冰箱等產品，在泰國極兔為其提供倉配一體服務。

去哪里尋找增量

雖然已成長為泰國最大的民營快遞公司，極兔在泰國仍有不少挑戰。最大的挑戰來自于激烈競爭，在The Street Ratchada Mall片區，一條只有幾百米長的街道上，就緊挨著六七家不同快遞公司的網點，各家的廣告海報也都使出渾身力氣占據最顯眼的位置。

霍文生坦言，泰國和中國市場大差不差，我們的競爭對手主要是本地上市公司、創業公司和中國公司。每一家都想多投補貼，靠價格競爭亂拳打死老師傅，很多新公司拿到融資快速進場起量，燒完錢后不得不退出，泰國本地的上市公司虧損也很嚴重。

The Street的網點為極兔在曼谷最大的網點之一，營業到晚上10點（其余網點一般為6點），每天約處理3000單，較去年同期增長20%。但即使如此，這個網點仍然沒有實現盈利，由于競爭激烈，這里每月租金就達4萬泰銖左右（周邊地區房租只在6000泰銖左右），激烈的競爭之下，盈利空間降低。

除競爭壓力之外，COD貨到付款模式也帶來不小難度，這一模式占當地區域總交易比例的60%。這種支付方式在泰國及整個東南亞都較為普遍，這種模式之下，拒簽率往往較高，快遞公司的配送難度也大大增加。

霍文生發現，很多在中國被認為是有效的經驗，在另一個市場去推廣是很難的。比如網點分揀，我們會給網點升級設備，通過段碼實現高效率的到件掃描和按線路分揀，他們的習慣是擺地攤，貨到網點隨便堆放，快遞員各找各的，效率很低。為此，我們用了很長時間，想各種辦法培訓、示范、獎勵去重新建立規則和作業習慣。

為了尋找增量，極兔嘗試跟品牌客戶合作。比如給iPhone做新品首發，和運營商合作全國寄電話卡，幫正大集團從全國大倉-分倉-門店做配送。海爾、大疆、realme、OPPO、vivo、名創優品等很多客戶有倉配和供應鏈需求，另外，泰國是個富庶的魚米水果之鄉，極兔也在拓展農產品、水果件。

除此之外，與許多跨國企業一樣，本土化團隊的管理一直都是主要挑戰之一。極兔的曼谷團隊，有3000多個本地快遞員，他們的固定工資約15000泰銖/每月（約3500元人民幣），按政府規定每天工作8小時。

快遞行業在泰國只有七八年的發展歷史，這里的專業度和習慣還未完全形成。作為一家跨國公司，在快遞這種涉及基礎民生的行業做本土布局，尤其是當下各國都在數據安全、業務合規等方面出臺了更全面的監管法規之后，需要更加謹慎。