成為外賣騎手的第6個(gè)月，24歲的田文又在深夜想起，送餐途中多次差點(diǎn)被疾馳的車絆倒、同行在馬路中間被車撞而送進(jìn)ICU的刺耳剎車聲。這些畫面和聲音使田文的身體不自覺地打起冷戰(zhàn)。

他感慨，“騎手沒有工傷險(xiǎn)等保障，入職后的每一天我都感覺提心吊膽”。

這份焦慮，并非個(gè)例。盡管眾多外賣平臺(tái)將“安全第一”列為工作重點(diǎn)，并為騎手購買商業(yè)保險(xiǎn)。但交通事故難免，更讓騎手們不安的是，一旦遭遇重大事故，商業(yè)保險(xiǎn)的理賠范圍和限制條件，騎手往往得不到有效補(bǔ)償，陷入“傷不起”的困境。

送餐中的外賣員。圖/VCG

最近，外賣員就業(yè)群體迎來一個(gè)利好消息。京東美團(tuán)等接連宣布將為外賣騎手繳納社保。

京東表示，自2025年3月1日起，將為其全職外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金，兼職騎手則將獲得意外險(xiǎn)和健康醫(yī)療險(xiǎn)。美團(tuán)計(jì)劃從2025年二季度開始逐步為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。

餓了么也宣布，2023年已啟動(dòng)藍(lán)騎士社保繳納試點(diǎn)，將加快推進(jìn)騎手全方位保障。

有人將此視為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的重大利好，“很驚喜，因?yàn)樯绫＠锏尼t(yī)療險(xiǎn)和工傷險(xiǎn)能有效解決騎手的‘事故保障’問題。同時(shí)，對(duì)于騎手這種被邊緣化群體，社保這不僅僅是一份‘保障’，更是對(duì)其社會(huì)身份和社會(huì)地位的認(rèn)可?！碧镂恼f。

但也有騎手擔(dān)心這些政策的具體落實(shí)情況，“就拿我在的區(qū)域來說，區(qū)區(qū)40平方公里的地方就有不止400名騎手。”

同時(shí)，關(guān)于“繳納社保增加的成本由誰承擔(dān)”的話題也受到關(guān)注，“我很害怕政策落實(shí)的過程中，平臺(tái)可能通過降單價(jià)的方式，來平衡社保成本。”外賣員洋洋說。

數(shù)據(jù)顯示，全國新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者的人數(shù)高達(dá)8400萬人?，其中外賣騎手已超1000萬人。

以下是他們的講述。

【1】我不怕累，就怕付出和收獲不太平衡

洋洋 29歲 工齡1年

我曾在一家快餐上市企業(yè)有過6年左右的從業(yè)經(jīng)歷，熬到了組長級(jí)別，公司給繳納五險(xiǎn)一金，總體挺適應(yīng)。

但是前年結(jié)婚后，因?yàn)槲疫€照顧家里的大人和小孩，工資就顯得捉襟見肘。而且餐飲行業(yè)朝九晚九，家里是一點(diǎn)都顧不上。

2024年10月，我成為一名專職騎手。今年2月，我辭職，成為一名眾包騎手。不了解我們這一行的人，可能不太了解這兩者的區(qū)別。

專送等同于“全職”，系統(tǒng)派單，有固定的站點(diǎn)，跑固定的位置，基本不用操心，相應(yīng)的要求也會(huì)多一點(diǎn)。因?yàn)橛姓鹃L管理排班，非休息日，無論是下雨天還是周末都需要出勤送單。

眾包騎手更像是“兼職”，對(duì)騎手要求比較簡單自由一點(diǎn)。時(shí)間自由，遇到下雪下雨等惡劣天氣可以選擇不跑。

我還記得2月19日那天下午，在送單間隙，我刷抖音時(shí)看到“平臺(tái)準(zhǔn)備為騎手繳納社?！钡南ⅰ?/p>

這幾天也跟身邊的騎手討論過這個(gè)問題，大家基本上也是觀望的狀態(tài)，能順利落實(shí)當(dāng)然好，多一份保障，而且有人給交社保，確實(shí)會(huì)讓人心里有個(gè)底，也會(huì)促進(jìn)職業(yè)的長期規(guī)劃。

對(duì)我來說，“五險(xiǎn)一金”里我比較在乎未來養(yǎng)老方面的保障，所以這也是為什么我一直在堅(jiān)持交個(gè)人社保。打心底說，我還是希望政策能順利落實(shí)。

我能接受交了社保之后，工資有適當(dāng)?shù)淖兓?，少一點(diǎn)大不了多跑一點(diǎn)單平衡過來。

我不怕累，我就怕付出和收獲不太平衡。

【2】我在意每個(gè)外賣單的單價(jià)

小楊 31歲 工齡三年

我是2019年加入外賣平臺(tái)，先是在上海跑，去年回到武漢跑?，F(xiàn)在平均每天送四五十單。

我前幾天在網(wǎng)上看到了各大外賣平臺(tái)宣布為騎手繳納社保這件事。

我認(rèn)為，如果平臺(tái)要為騎手繳納社保，那可能就得提高配送的單價(jià)，而且關(guān)于繳納社保的工資基數(shù)是多少，到手工資與訂單量和單價(jià)之間的關(guān)系都要說清楚。因?yàn)?span style="color: rgb(31, 73, 125);">我們很關(guān)心繳納了五險(xiǎn)一金之后，騎手到手工資的變動(dòng)程度。

這不是表示我不在乎社保，我自己現(xiàn)在還通過個(gè)人繳納的方式在參保。

在五險(xiǎn)一金里，我最希望落實(shí)的是“工傷保險(xiǎn)”。有幾次送外賣時(shí)，我正常行駛得好好的，結(jié)果別人突然把車門打開，我就撞上去了。像這樣的突發(fā)情況，我們沒辦法避免。

這種情況下，如果受傷了，平臺(tái)也不會(huì)給我賠付，遇到餐潑了撒了，還得我自己賠錢。平臺(tái)是不會(huì)幫騎手給顧客賠錢的，平臺(tái)只會(huì)說：“又不是我讓你撞的?！?/p>

不過我相信，等到五險(xiǎn)一金真正落地的那一天，會(huì)吸引更多的人加入這個(gè)行業(yè)，但發(fā)自內(nèi)心地講，這行挺辛苦的，而且社會(huì)認(rèn)同感一般。對(duì)我來說，這份工作也只意味著掙錢罷了。

所以無論是哪個(gè)平臺(tái)正式落地政策，真正會(huì)讓我考慮落定哪個(gè)平臺(tái)的，還是每個(gè)外賣單的單價(jià)。

【3】如順利落實(shí)，跑起來會(huì)更加賣力

田文 24歲 工齡1年

我做外賣員是我畢業(yè)后第一份正式工作。

雖然我擁有本科學(xué)歷，但或許由于院校競爭力有限，加上學(xué)生時(shí)代沒有做好充分的職業(yè)規(guī)劃，求職過程中遇到不少波折。畢業(yè)后許久，我都沒找到一份工作，為了維持生活便去送外賣。

我總憋著一口氣一個(gè)勁地往前沖，最猛的時(shí)候一天跑了91單，那個(gè)月跑了將近1600單，也成功刷新紀(jì)錄，成為我們站點(diǎn)的“單王”。之所以這么拼，一是想多掙點(diǎn)錢。二是不想被人瞧不起，被貼上“連外賣都跑不好的大學(xué)生”的標(biāo)簽。

其實(shí)，做外賣這一行，大多數(shù)騎手為了多掙幾個(gè)錢都挺拼命。

為了多跑單，我們常常拼時(shí)間、搶速度、卡綠燈、冒雨送單等等，這些都是家常便飯的事，雖然我們也知道這伴隨著很高的風(fēng)險(xiǎn)。

田文在取餐。圖/受訪者提供

我記得有好幾次送單時(shí)，我差點(diǎn)被車絆倒。我也親眼看見過騎手在馬路中間被車撞，送進(jìn)ICU。即使現(xiàn)在，每每想起這些畫面，身體還是會(huì)不自覺地打起冷戰(zhàn)。

不過，比起意外本身，更讓我們擔(dān)驚受怕的，是意外之后能否得到有效的理賠和保障。

在做專職騎手時(shí)，公司強(qiáng)調(diào)的最多是“安全問題”。不僅每個(gè)月會(huì)從工資里扣除100元左右，用于繳納意外險(xiǎn)。

在我們站點(diǎn)，每天早上開跑前，站長還會(huì)帶著我們齊刷刷喊上幾遍“安全第一”的口號(hào)，每兩天召開一次的組會(huì)上強(qiáng)調(diào)最多的也是“安全”問題。

小意外還好，但如若遇到車禍這種比較大的事故，因理賠范圍和限制條件，騎手可能得不到有效補(bǔ)償。所以如果真遇到這種情況，站點(diǎn)能做的，也就只有提著幾籃水果去醫(yī)院慰問慰問。

這兩天在網(wǎng)上刷到平臺(tái)要給騎手交社保，我很驚喜，因?yàn)樯绫＠锏尼t(yī)療險(xiǎn)和工傷險(xiǎn)能有效解決騎手的“事故保障”問題。同時(shí)，對(duì)于騎手這種被邊緣化群體，社保這不僅僅是一份“保障”，更是對(duì)其社會(huì)身份和社會(huì)地位的認(rèn)可。

我想，如果為騎手繳納社保的政策能順利落實(shí)，跑起來一定會(huì)更加賣力。（文中的洋洋、田文、小楊均為化名）