24小時不停歇的傳送帶、全年無休的分揀機器人、高能耗電的無人車，快遞物流越來越智能化的同時，行業(yè)整體的用電量也在持續(xù)上升。
于是，用電成本成了快遞企業(yè)需要重點考量“降本增效”的板塊之一。
針對用電問題，快遞企業(yè)一方面選擇“節(jié)流”，在包裝和分揀、倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)減少無效耗能。另一方面，也是更重要的是“開源”，在運轉中心或者物流園屋頂鋪設光伏發(fā)電設備，“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”。
目前，包括順豐、京東、通達兔以及菜鳥、郵政在內(nèi)，均已建設多個光伏發(fā)電項目，快遞+光伏已成綠色物流標配，零碳園區(qū)成為快遞企業(yè)ESG治理的新標簽。
爭奪陽光賽道
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，如果按照時間倒溯，早在幾年前，快遞企業(yè)就在布局光伏業(yè)務。
中通快遞公眾號顯示，早在2017年，中通就在浙江臺州轉運中心布局建設首個光伏發(fā)電項目，同年12月27日該項目正式并網(wǎng)發(fā)電。
目前，中通已在浙江塘棲、福建泉州、安徽蕪湖、遼寧盤錦等多地陸續(xù)投產(chǎn)13個光伏發(fā)電項目，光伏鋪設總面積達 27 萬平方米。這些項目在2022年發(fā)電量約3000萬度。按照中通既定目標，到2025年，計劃累計完成約70個光伏發(fā)電項目的建設。
“綠色圓通”也不遑多讓。
2023年以來，圓通通過光伏發(fā)電等方式，持續(xù)加大“綠色”投入力度。例如廣東揭陽、杭州、上海等多地集運中心陸續(xù)投用光伏發(fā)電項目，光伏設施累計鋪設面積達6.42萬平方米。
2023年9月，圓通上海集運中心屋頂?shù)墓夥l(fā)電站正式并網(wǎng)投入使用，截至目前，已累計發(fā)電十余萬千瓦時。其光伏項目均采用 “自發(fā)自用、余電上網(wǎng)” 的并網(wǎng)運行模式，每年可產(chǎn)生 83.9 萬千瓦時的電量。這些電能不僅能夠充分滿足集運中心自身的用電需求，剩余部分還能輸送至集運中心附近的圓通總部辦公大樓，實現(xiàn)了能源的高效利用與綠色共享。
值得一提的是，圓通全網(wǎng)擁有集運中心133個，可以說是擁有非常廣闊的光伏資源前景。
另外，順豐在光伏發(fā)電項目上布局較早，且實打實靠光伏發(fā)電，大幅降低運營成本，并計劃于2025年內(nèi)完成所有轉運中心的相關項目建設。
以順豐福建鳳安橋轉運中心項目為例，按照規(guī)劃該項目年發(fā)電量約600萬千瓦，每年可減少電費成本約400萬，相當于減少使用1848噸標準煤、減少二氧化碳排放5928噸、保護林地0.74萬畝，降本增效的同時做到節(jié)能減排，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)保效益的雙贏。
包括順豐鄂州花湖機場項目，屋面光伏約24.7萬平方米，光伏幕墻約1.2萬平方米，光伏總裝機容量約34.4兆瓦，可將機場綜合能耗效率提高10%，屬行業(yè)內(nèi)首例。
京東在“陽光賽道”上的布局，稱得上行業(yè)中的大手筆，在綠色能源布局上成績斐然。
目前，京東已經(jīng)完成首批12座智能產(chǎn)業(yè)園的光伏系統(tǒng)安裝。以上海嘉定 “亞洲一號” 為例，其光伏發(fā)電機組年發(fā)電量311萬度。這些綠色電力，白天用于園區(qū)辦公照明，夜晚則借助“汽車+車棚+充電樁+光伏”試點，為電動新能源車充電。
此前，京東曾宣布，到2030年，將聯(lián)合合作伙伴搭建全球最大的屋頂光伏發(fā)電產(chǎn)能生態(tài)體系，做到京東碳排放量與2019年相比減少50%。
申通上海轉運中心光伏項目也是其標桿案例。該項目在屋頂鋪設18000㎡光伏面板，設計總裝機容量達1933.7千瓦，項目投入運行后預計每年可產(chǎn)生綠色清潔電量190萬度，預計每度電用電成本高峰時段降低0.53元，日常時段降低0.17元，將為趙重園區(qū)每年節(jié)省70余萬元的用電費用。
韻達方面，已經(jīng)完成南昌、長沙等四地分撥中心的并網(wǎng)發(fā)電，其中長沙分撥中心裝機容量達7.099兆瓦，年均發(fā)電量630萬千瓦時，這是截至目前湖南省瀏陽市單體裝機容量最大的分布式光伏電站，也是韻達全國首個實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電的分布式光伏電站。
億豹網(wǎng)獲悉，韻達將在全國50多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)推廣分布式光伏電站項目，預計到2025年，在全國8個園區(qū)再建設合計約70兆瓦的分布式光伏電站。
快遞+光伏=綠色優(yōu)勢
在“降低全社會物流成本”行動方案指導下，2025年，快遞企業(yè)降本增效開始上新強度。
一般物流園區(qū)以及轉運中心、倉儲中心等，屋頂閑置面積大且平坦，周邊遮擋物稀少，光照資源豐富，適合大規(guī)模鋪設光伏板。盤活這些閑置的屋頂、土地轉化為發(fā)電資產(chǎn)，能夠提升快遞企業(yè)物流資源的利用率，增加園區(qū)產(chǎn)值。就其地理位置和周遭環(huán)境而言，天然適合建設分布式光伏發(fā)電站。
通過在倉庫、分撥中心、轉運站等設施的屋頂安裝分布式光伏系統(tǒng)，一是可以自發(fā)自用，降低高峰時段的高電價成本，比如分揀設備、冷鏈倉儲的用電，長期節(jié)省電費開支。原本物流園區(qū)全年無休，是“能源消耗大戶”，光伏發(fā)電既能滿足用電需求又能節(jié)能減碳，從這點來看，快遞+光伏是個一拍即合的雙贏項目。
二是若發(fā)電量有富余，還可通過“余電上網(wǎng)”獲得額外收益，國家對于電力補貼也可以是光伏項目增收來源，例如，部分地區(qū)對分布式光伏項目提供0.1-0.3元/度的電價補貼。
從更具長期戰(zhàn)略的視野來看，在“雙碳”目標下的政策導向，不論是國內(nèi)還是國際都在倡導綠色可持續(xù)發(fā)展，對于上市企業(yè)ESG要求越來越高，快遞企業(yè)通過建設光伏發(fā)電，能夠提升ESG表現(xiàn)，甚至吸引ESG投資，滿足合作伙伴尤其是國際客戶對于綠色認證的要求。
億豹網(wǎng)認為，除成本因素外，快遞企業(yè)建設光伏項目也是數(shù)字化轉型的需要。
目前，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等創(chuàng)新技術已經(jīng)廣泛應用于物流行業(yè)，而快遞+光伏作為數(shù)字化轉型的一種創(chuàng)新實踐，旨在通過技術手段實現(xiàn)物流過程的綠色化、智能化和高效化。
難而正確的選擇
根據(jù)國家能源局最新公布的數(shù)據(jù)，2024年光伏新增裝機容量迅猛增長，突破200GW大關，且分布式光伏的占比更是超過了六成。
光伏形勢一片大好，各大快遞企業(yè)都在“陽關賽道”競相追逐，但優(yōu)雅天鵝“水下”的吃力也不容忽視。
首先，光伏項目初期投資成本高，包括設備費用、安裝費用、設計勘察規(guī)劃費用甚至居間費、財務成本等，都是一筆不小的開支。有數(shù)據(jù)顯示，工商業(yè)分布式光伏電站的成本范圍通常介于1.4至2.1元/W之間，這對于重資產(chǎn)運營的快遞企業(yè)無疑會造成一定的現(xiàn)金流壓力。
億豹網(wǎng)了解到，好在按照目前的市場情況，基本是光伏運營企業(yè)負責投資建設，快遞企業(yè)幾乎不需要掏錢。
后續(xù)維護方面，一般光伏系統(tǒng)的運維管理都需要專業(yè)的技術和人員支持，保證光伏系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和高效發(fā)電。而且光伏系統(tǒng)的運維成本高，設備折舊率高，這也成為影響光伏企業(yè)投資的重要因素。
此外，針對物流行業(yè)特性，盡管光伏技術已經(jīng)取得長足進步，但快遞+光伏模式需要高度的系統(tǒng)集成和智能化水平，以實現(xiàn)光伏系統(tǒng)與物流作業(yè)的無縫對接和高效協(xié)同。目前物流企業(yè)在系統(tǒng)集成和智能化方面仍存在不足，難以充分發(fā)揮光伏技術的潛力。
但毋庸置疑，綠色物流理念推動下，快遞+光伏已經(jīng)是大勢所趨，只是在這個趨勢浪潮里，能源轉型和數(shù)字化轉型并舉之下，快遞企業(yè)都需要更多的耐心和長期戰(zhàn)略投入。
