淡季的快遞市場，業務量持續增長的同時，正在發生微妙的變化。

A股上市快遞發布的3月業績顯示，四大快遞延續傳統競爭格局，順豐業務量增速罕見領跑，韻達將與申通業務量差距拉大到1.68億票，各大快遞單票收入繼續下滑。

億豹網發現，傳統淡季，快遞龍頭價格策略呈現差異化。

順豐與圓通3月份單票收入相比前兩個月降幅明顯，順豐3月單票收入為13.82元，1月與2月分別為15.61元、14.35元；圓通3月單票收入2.18元，前兩個月分別為2.35元、2.32元，環比降幅較大。

龍頭率先降價，顯示出價格戰依舊十分激烈。來自河北石家莊產糧區的網點反映，有的快遞總部已將最小重量段的價格放至0.95元每票，搶占市場的意圖非常明顯。也有不少浙江、廣東的網點表示，目前50克的發貨價最低已下探到一元以下。

盡管個體感知略有不同，但行業依舊保持20%以上的業務量增速。國家郵政局數據顯示，3月份快遞業務量完成166.6億件，同比增長20.3%；一季度快遞業務量累計完成451.4億件，同比增長21.6%。

綜合一季度數據來看，包括順豐在內，各大快遞市占率同比變化幅度不大，格局相對穩定。其中順豐市占率提升至7.84%、圓通為15.02%、韻達13.46%、申通12.86%、極兔11.03%。

億豹網發現，值得一提的是，極兔不斷加快追趕力度，已將與申通的市占率差距縮至2個百分點之內。一季度極兔中國市場實現包裹量49.8億件，同比增長26.5%，日均包裹量5540萬件。

極兔創始人李杰此前表示，絕不主動發起價格戰，而是向市場要收入，十年內極兔要致力于成為全球最優秀的快遞公司之一。

為爭奪存量市場，各大快遞近期使出看家本領。

順豐在深耕春茶市場的同時，繼續發力荔枝、櫻桃等應季水果。在廣東茂名、湛江遂溪、廣州增城等荔枝產區，順豐投入多架無人機，構建“果園直采-網點集貨-產地直發”的低空運輸鏈路，實現當日次日達的寄遞體驗。

與此同時，作為2025北京半程馬拉松官方獨家物流供應商，順豐調動專屬運輸車輛、專業人員、專業隊伍，構建起覆蓋倉儲管理、干線運輸、末端配送、應急響應的立體化物流網絡，確保近百萬件賽事物資，含參賽包、補給品、醫療設備、宣傳物料等精準抵達20余個賽事節點。

中通同樣多地網點發力，奔跑在農產品寄遞的賽道上。在沭陽花木之鄉、霍山石斛原產地、保山咖啡產區，中通網點通過產地直發、直播帶貨等模式，打出“電商+快遞”的組合拳，助力農產品上行“最后一公里”。

圓通則不斷提速國際化進程，其與中國石油聯合打造的“加油站+快遞驛站”旗艦項目，近日在哈薩克斯坦阿拉木圖正式開業。雙方承諾將分階段對哈薩克斯坦境內所有中國石油加油站進行服務升級，打造集“能源補給、快遞驛站、社區服務”于一體的城市服務中樞。

韻達繼續深耕主業，為一線網點賦能。針對不同省區與產糧區的業務特點，韻達近日連續在揭陽、河北、蘇州、湖北等地舉辦賦能培訓，這些課程圍繞“快遞與制造業協同發展”、“農村寄遞服務升級”、“智能末端設備應用”等內容展開，助力網點提升服務能力與經營信心。