2023年5月10日，以“碳惠交通 智享未來”為主題的首屆出行碳大會在北京舉行。中國城市公共交通協會碳分會的主要成員集體亮相。大會就零碳交通發展方向達成了共識，并由出行、物流、金融、汽車、能源、科研機構等領域代表共同發布《零碳交通共識宣言》?！缎浴窋M通過多方努力，逐漸推動交通領域從高碳到低碳再到零碳過渡。

（《零碳交通共識宣言》發布儀式）

在碳中和情景下，能源系統正在發生轉型，交通行業也將面臨轉型要求。清華大學能源環境經濟研究所所長張希良認為，碳市場本質上是一個跨行業的可交易績效標準，是控制碳排放總量走勢的基礎性手段，也是經濟社會低碳轉型的基礎性激勵機制。長期來看，我國將由基于強度的碳市場轉向基于總量的碳市場，到2035年實現交易主體多元、交易產品多樣、交易價格合理、法律法規健全、監管有力有效的全球樣板碳市場。

中國城市公共交通協會碳分會會長、北京交通發展研究院院長郭繼孚回顧了“十一五”以來我國城市交通由高碳至低碳的發展歷程。我國城市交通的節能降碳進程與城鎮化、機動化進程高度重合，城市交通碳減排形勢并不樂觀。郭繼孚建議，加速實現零碳交通美好愿景，應盡快建立起“3+2”零碳交通發展體系，從城市結構、出行結構、能源結構優化入手，用好科技賦能、金融賦能兩個工具，形成更加緊湊的城市結構，促進形成以綠色生活方式和能源方式。

北京綠色交易所正在開發全國統一的CCER注冊登記系統和交易系統，搭建綠色交通企業碳賬戶和綠色項目庫，研發掛鉤CCER等碳減排綠色資產支持工具和綠色債券產品。北京綠色交易所有限公司董事長王乃祥表示，北京綠色交易所還將與多家金融機構開發推出掛鉤CCER的綠色信貸、信托和保險等產品，便捷交通領域相關企業融資。

高德地圖副總裁董振寧介紹，高德地圖采取1+2+N的碳惠發展模式助力實現全民低碳出行，構建一體化服務入口，通過出行和低碳引導兩個服務，連接更多低碳場景。董振寧認為數字一體化的出行平臺不僅可以提升用戶個人出行體驗，還可以幫助城市交通管理部門基于總體交通出行數據進行供需預測、運力匹配調度，使得交通出行達到整體最優狀態。

北汽福田汽車股份有限公司副總裁、北京卡文新能源汽車有限公司總經理秦志東指出，商用車雖然保有量占比不高，但由于運營時間長、排放量大是碳排放的重要來源。福田汽車從2003年開始新能源研發，結合輕量化節能技術，推動整車能耗優化，為客戶提供高性能的產品。4月15日，福田汽車發布新能源30·50戰略，計劃到2030年福田汽車新能源銷量占比超過50%。

科技創新是實現雙碳目標的重要變革性力量。圍繞出行減碳話題，來自北京市交通委、北京市應對氣候變化管理事務中心、中城交協碳分會、滴滴出行、深圳車電網絡的代表從碳普惠、電動化、共享出行、充電服務等角度進行了分享。

中環聯合認證中心、中物聯公路貨運分會、北京金谷智通的代表分享了物流行業減碳升級的經驗。在圓桌論壇環節，協會、企業、研究機構代表圍繞碳普惠助力綠色出行的發展前景進行了展望。

會上還舉行了中國城市公共交通協會碳分會授牌儀式，中國碳普惠（城市交通）2023年度報告及物流領域減污降碳協同路徑研究啟動儀式。