今年以來，四川省政府印發的《聚焦高質量發展推動經濟運行整體好轉的若干政策措施》，包含十個方面36條措施（以下簡稱“36條”）強調“干貨”和“含金量”，最大限度釋放政策紅利。其中，第二十九條直接提出，對多類車輛實行不同的通行費減免，包括安裝使用ETC的客車、貨車，國際標準集裝箱運輸車輛等，其中瀘州港就是受益對象之一。

位于四川唯一的港口型國家物流樞紐承載城市，瀘州港以得天獨厚的優勢，成為全國36個內河主要港口之一、天府首港。在瀘州港集裝箱碼頭，一臺臺門式起重機繁忙作業，將一個個集裝箱裝上港口等待的貨輪。每天貨輪汽笛聲不斷，集裝箱卡車川流不息，都傳遞出物流貿易“春江水暖”的氣息。

廖師傅準備出發運輸貨物

減免通行費

降低四川綜合物流成本

“通行費是所有物流運輸司機都關心的問題，運費的多少關乎著我們司機和車隊的利潤。”主要在成都到瀘州運輸汽車配件的廖師傅對記者表示，以成都到瀘州為例，正價約450，實際繳納約180，單趟次優惠約270。“這個優惠力度很大了哦，一趟就少270左右，我們一個月大概跑13趟，一個月就能節省3500元左右了，我們車隊十臺車，今年上半年就省下了20萬左右呢，這省下的都是實打實的利潤呢。”郭師傅說。

“還是希望這樣的好政策力度能夠擴大，持續時間能夠加長。”在成都和瀘州運輸集裝箱的郭師傅感嘆道。

郭師傅口中的政策就是“36條”措施中對物流運輸通行費的減免。今年以來，“36條”措施中對進出瀘州、宜賓鐵路港的集裝箱運輸車輛，車輛通行費給予60%優惠；對進出中歐班列圖定站點貨運集散地的集裝箱運輸車輛，車輛通行費給予60%優惠。

瀘州港相關工作人員在接受記者采訪時表示，運費的減免對于川內實際的加工、制造等生產型企業都有幫助，可以讓他們在物流上的支出有所減少。“‘36條’中對物流運費的減免降低了西南地區偏高的綜合物流成本，讓西南地區實體企業產品更具市場競爭力，同時優化了營商環境，助力企業落戶和地方經濟持續穩定發展。”該工作人員說道。

記者觀察：

物流運輸行業是集運輸、倉儲、貨代和信息產業于一體的綜合服務產業，對國民經濟的拉動作用越來越明顯，是國民經濟的重要組成部分。

需要指出的是，在現代生產體系中，無論是生產資料還是生活資料，其市場價格的構成中，物流成本都是基本構成部分，而其中，陸路又占物流運輸的“大頭”。數據顯示，公路交通承擔著全社會70%以上的貨運量，是撐起經濟社會發展的大動脈，而在這背后，是全國近1700萬貨車司機日夜奔波在16萬公里高速公路等四通八達的各級道路上。

從社會分工角度來看，分工產生的要素組合的范圍及其匹配度，與物流可及范圍及其價格高低密切相關。在整個生產鏈條中，物流成本是居于生產體系上游的價格，影響著下游生產過程的價格。“36條”減免運輸通行費可顯而易見的降低生產制造類型企業成本，從一定程度上可增強四川制造業企業在產品價格方面的競爭優勢，同時還能夠讓物流從業者得到實惠，對經濟發展有所助益。