在日前的一次財(cái)報(bào)分析會(huì)上，順豐控股的管理層表示，不排除未來(lái)與UPS在鄂州機(jī)場(chǎng)的合作。

在被問(wèn)到與國(guó)際快遞巨頭UPS的合作情況時(shí)，順豐的管理層回應(yīng)稱，目前合作的中美跨境產(chǎn)品已經(jīng)投入市場(chǎng)，利用UPS在美國(guó)的優(yōu)勢(shì)和順豐中國(guó)的優(yōu)勢(shì)去擴(kuò)展市場(chǎng)。“與UPS合作不僅僅體現(xiàn)在具體產(chǎn)品，未來(lái)可能有運(yùn)力資源的協(xié)同發(fā)展，例如利用鄂州機(jī)場(chǎng)的合作等。”

去年，UPS和順豐在香港組建了一家合資公司，雙方在中美跨境物流方面進(jìn)行合作，在國(guó)內(nèi)的取件由順豐負(fù)責(zé)，抵達(dá)美國(guó)后，由UPS提供清關(guān)服務(wù)，并完成最后一公里派送，承諾轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效穩(wěn)定在7個(gè)工作日內(nèi)，這樣做既可以為UPS獲取更多的貨源，提高攬件的效率，也能幫順豐拓展更大的海外市場(chǎng)，提高國(guó)際件的時(shí)效性。

而位于湖北武漢附近的鄂州機(jī)場(chǎng)是順豐斥巨資打造的項(xiàng)目，未來(lái)將是中國(guó)乃至亞洲最大的全貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)工程投資183.6億元，目前已經(jīng)開工，2025年的貨郵吞吐量有望達(dá)到245萬(wàn)噸。根據(jù)順豐的財(cái)報(bào)，2017年，順豐通過(guò)全貨機(jī)以及客機(jī)腹艙運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓繛?10萬(wàn)噸。

縱觀國(guó)際快遞巨頭的發(fā)展史，組建機(jī)隊(duì)、以及建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)是必不可少的環(huán)節(jié)，美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)是聯(lián)邦快遞的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在地，而和順豐合作的UPS則在路易斯維爾擁有一個(gè)航空樞紐，建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的好處在于，各地的貨物可以同時(shí)匯聚在一個(gè)地方進(jìn)行中轉(zhuǎn)，可以極大提高貨物的流轉(zhuǎn)效率。

在中國(guó)，建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)勢(shì)在必行，一方面是因?yàn)橹袊?guó)絕大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都是按照客運(yùn)的需求設(shè)計(jì)的，對(duì)貨運(yùn)考慮不足，而且國(guó)內(nèi)的快遞有明顯的單向性，也就是由東向西的貨運(yùn)量大，由南向北的貨運(yùn)量大，這就造成一個(gè)問(wèn)題，航班飛往目的地的時(shí)候可能是滿載，但是回程的時(shí)候可能會(huì)空載，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)解決的就是成本和效率的問(wèn)題。

順豐雖然有自己的國(guó)際事業(yè)部，但是覆蓋范圍仍然有限。比如，中國(guó)的消費(fèi)者想要寄一份文件去洛杉磯，如果是選擇聯(lián)邦快遞或者是UPS，有可能文件會(huì)通過(guò)陸運(yùn)廣州、上海、深圳或者是香港機(jī)場(chǎng)，再通過(guò)貨運(yùn)飛機(jī)前往孟菲斯或者是路易斯維爾，然后在機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，之后再通過(guò)國(guó)內(nèi)航線前往目的地，清關(guān)之后由當(dāng)?shù)氐呐渌腿藛T進(jìn)行派件，時(shí)效性高。

順豐目前雖然有40多架飛機(jī)，但大多都是737和757，無(wú)法執(zhí)飛長(zhǎng)途的國(guó)際航線，目前開通的國(guó)際航線都位于亞洲。如果消費(fèi)者想要通過(guò)順豐寄一份文件前往紐約，則需要倚賴客機(jī)的貨艙，艙位沒(méi)有保證因此導(dǎo)致時(shí)效不穩(wěn)定，到達(dá)目的地之后，順豐如果沒(méi)有自己的配送人員，則需要倚賴第三方代理公司，服務(wù)質(zhì)量也得不到保證。

順豐的高管沒(méi)有明確UPS在鄂州機(jī)場(chǎng)的合作方式，但是不難想到的是，UPS積累了幾十年運(yùn)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)樞紐的經(jīng)驗(yàn)，而這正是順豐缺乏的，這不僅僅只關(guān)于機(jī)隊(duì)規(guī)劃、航班管理、運(yùn)力調(diào)配等，也關(guān)系到機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展。而在具體業(yè)務(wù)層面，隨著中美跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展，兩大快遞巨頭之間還有更多的可能性可以探索。