“小區(qū)外的道路儼然成了貨車的公共停車場(chǎng)，半夜貨車啟動(dòng)、熄火時(shí)噪聲很大，根本無法入睡。”近日，齊先生向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞互動(dòng)留言板求助，希望能夠解決這一困擾他們多年的難題。

他居住在閔行區(qū)鶴坡路附近，小區(qū)周邊坐落著一大型物流園區(qū)，通行的貨車數(shù)量不少，煩惱也由此而來。“他們往往半夜送完貨后，直接停靠在路邊，除了噪聲擾民外，還有些司機(jī)甚至住在車上，吃喝拉撒都在路邊解決，很是影響環(huán)境。”據(jù)他介紹，交警部門也曾前來整治，但效果并不佳。“有沒有更加長(zhǎng)效的管理手段呢？”

停靠的貨車確實(shí)不少

10月15日晚，記者前往現(xiàn)場(chǎng)查看情況。22時(shí)剛過，南北向的鶴坡路上幾乎已無行人，卡車時(shí)不時(shí)呼嘯而過。路邊的非機(jī)動(dòng)車道上，還停著十余輛廂式貨車和幾輛小汽車。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，有的車內(nèi)已空無一人，有的車前則放著遮光板，行至跟前還能聽到車身內(nèi)傳來視頻播放的聲響。沿著鶴坡路向南走，與之相交的江文路、江瑋路，路邊也有不同類型的貨車停靠。正當(dāng)記者在江瑋路駐足拍照時(shí)，一輛貨車自西向東駛來，穩(wěn)穩(wěn)地停入兩輛貨車之間的空位上，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，“嘭——”的放氣聲傳來，在寂靜的夜里顯得格外響亮。

“不光停靠，啟動(dòng)的時(shí)候聲音也很大。”閔浦新苑二村前，幾名保安向記者介紹起附近的停車情況，“晚上停在這兒，早上7時(shí)前就離開了。要是光停車也沒啥，司機(jī)們還常常半夜三更發(fā)車，聲音很響。尤其是夏天的時(shí)候，司機(jī)們住在車?yán)铮€開著空調(diào)，轟隆隆的聲音沒少被居民投訴。”

鶴坡路附近坐落著多個(gè)居民區(qū)，包括閔浦新苑一村、二村和三村，中間通行的道路上幾乎隨處可見停著的貨車。保安介紹，尤其是鶴坡路北側(cè)，因?yàn)槭菙囝^路，常常被大貨車停得滿滿當(dāng)當(dāng)。這些車輛停靠的馬路，距離小區(qū)圍墻不到2米，而小區(qū)最外側(cè)的居民樓距離圍墻也不過1至2米。“在夜深人靜的時(shí)候，稍有響動(dòng)都會(huì)格外刺耳，更別提是大貨車了。”保安說。

江瑋路南側(cè)，也被貨車占據(jù)得滿滿當(dāng)當(dāng)。

更讓居民們頭疼的，還要屬由此帶來的環(huán)境問題。原來，貨車司機(jī)們大都以車為家，在路邊休息時(shí)，洗漱拉撒也都一并在路邊解決，“有時(shí)候能看到他們?cè)诼愤呄词爝f柜旁邊的人行道，也成了他們的‘廁所’，拿快遞的時(shí)候能聞到一股明顯的臭味。”一居民如是說。

亂停車為何難治？

“投訴后，交警曾過來貼單，司機(jī)們看到有人來貼單，就開走了，治標(biāo)不治本。”齊先生對(duì)此十分苦惱。記者留意到，的確有個(gè)別車身上還殘留著“請(qǐng)及時(shí)駛離”的提示單，不過司機(jī)們好像對(duì)此并不以為然，有人甚至還摸索出了停靠的技巧，剛剛在江瑋路上停靠的司機(jī)王然（化名）告訴記者，“7點(diǎn)前離開就行，基本不會(huì)被貼單。”

其實(shí)，該路段之所以會(huì)有如此多貨車停靠，跟居民區(qū)西側(cè)的物流園區(qū)分不開關(guān)系。記者到時(shí)，盡管已接近23時(shí)，但運(yùn)送的貨車仍絡(luò)繹不絕，一輛又一輛的大貨車接連駛?cè)雸@區(qū)內(nèi)。相關(guān)資料顯示，該物流園區(qū)內(nèi)坐落著多個(gè)物流企業(yè)，還有順豐浦江中轉(zhuǎn)站，5個(gè)倉(cāng)庫(kù)單日進(jìn)出發(fā)貨車輛逾3000車次。記者步行進(jìn)入園區(qū)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部道路兩邊也被不少集卡、貨車占據(jù)著。再往里走，靠近順豐中轉(zhuǎn)站入口處，還有一個(gè)大型的停車場(chǎng)，門口的升降桿抬得高高的，并沒有相關(guān)的收費(fèi)提示。里面停放著近百輛集卡，僅個(gè)別位置還空著。

物流園區(qū)內(nèi)分布著多家企業(yè)，路邊也停靠著不少貨車。

“卸貨卸得早，就出來找個(gè)地方休整一下，等著接新單，卸得晚的，干脆就在物流園區(qū)里等了。”王然介紹，園區(qū)內(nèi)停車位并不多，司機(jī)們往往會(huì)出來找位置，江瑋路上有飯店、超市，可以及時(shí)補(bǔ)充物資，是個(gè)休息的好去處，“又是免費(fèi)停靠，說走就走。”租住在閔浦三村的司機(jī)則稱，小區(qū)附近沒有大型的停車場(chǎng)，最近的也要步行2公里左右，“本來就很累了，大半夜還得走回小區(qū)，哪有停在路邊方便？”

摸清根本，才能長(zhǎng)效治理

針對(duì)這一情況，閔行區(qū)人民政府日前反饋，已在10月17日在鶴坡南路江瑋路至鶴坡南路北側(cè)人行天橋兩側(cè)劃設(shè)黃色禁止標(biāo)線。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效管理，已向市交警部門申請(qǐng)?jiān)谠撀范渭友b電子警察，預(yù)計(jì)需要1至2個(gè)月的時(shí)間加裝完畢。

自此，困擾居民已久的擾民問題終于有了眉目，但其背后的矛盾并未得到根本性的解決。如果只靠“堵”，不解決這些貨車司機(jī)們的停車需求，違停或許還將換個(gè)地方繼續(xù)。貨車司機(jī)群體，是支撐城市物流運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵力量，他們的生活保障，理應(yīng)受到重視。管理部門不妨從需求入手，兼顧居民聲音，在物流園區(qū)附近尋覓一個(gè)合適場(chǎng)所，給貨車司機(jī)們提供停車、休息、就餐、飲水、充電等便利服務(wù)，讓大貨車有處可去，也還周邊居民安靜，真正體現(xiàn)城市的溫度。