近日，各大電商平臺爭相啟動雙十一預售，其中天貓雙十一于24日晚間8點正式開啟預售，或將掀起今年雙十一購物節的熱潮。值得注意的是，雙十一向來是年內快遞件量的高峰期，快遞公司亦紛紛做好準備迎戰電商旺季。

今年以來，快遞行業競爭持續加劇，主要體現在日益白熱化的價格戰上。從最新公布的快遞業9月經營數據來看，快遞業務量增速繼續回升，但單票收入同比仍在下降。

業內認為，隨著四季度行業傳統旺季的到來，快遞行業價格競爭有望出現階段性緩和。不過，行業仍處于競爭加速期，競爭仍是主旋律，對各家全網利潤和加盟商信心損耗均較大，隨著電商快遞格局即將清晰，網絡穩定、報表健康的快遞公司，長期有望實現份額與利潤雙升。

多舉措備戰旺季

雙十一大促期間訂單激增，各大快遞公司均已提前布局保障戰略。韻達股份(002120)在10月5日召開2023年旺季服務保障會議，表示要為旺季保障做好各項準備工作，為商家、客戶和消費者提供“穩快準”的優質快遞服務體驗。

圓通速遞(600233)表示，今年雙十一旺季重點管控目標是從保質量、控成本兩大方面切入，并對全網集運中心旺季運營工作的重點環節和服務質量均做出要求。

申通快遞(002468)在10月18日表示，申通快遞南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五處新轉運中心在雙十一前陸續投產，全網產能再創新高，全力備戰雙十一旺季考驗。

除A股上市公司外，其他快遞公司也都爭相提前布局電商旺季市場。大件快遞公司德邦快遞表示，為應對雙十一的貨量高峰，德邦快遞對運輸資源進行整合，實現“空鐵聯運”。同時針對家具、家電、鞋服、母嬰、寵物、快消等領域的客戶實施定制化運輸方案，保障收轉運派各環節高效運行，同時為大中小商戶從容應對雙十一助力。

菜鳥集團與淘天集團聯合保障的雙十一物流措施也同步發布。在國內，菜鳥雙十一發布多快遞比價、價格承諾、運費月結、發貨補貼等10項舉措，繼續提供半日達、送貨上門服務，通過預售極速達模式，部分預售訂單甚至要快于日常。

京東物流則在10月10日就已宣布，再次提升服務，率先提出“1小時未取件必賠”“全程超時必賠”“派送不上門必賠”三大服務承諾，其中包含了業內首個針對攬收端的時效承諾。

電商低價或致快遞量增長

當前我國網購滲透率維持高位。2023年9月實物網購社零占比同比上漲，其中社零消費總額為39826億元，同比增長5.5%；9月實物商品網上零售額占社會消費品零售總額的比重達26.4%，環比持平。

行業研究人員表示，今年電商平臺雙十一打法回歸低價有望刺激快遞件量增長。從各家電商平臺雙十一購物規則來看，主流平臺均已放棄過往雙十一復雜的優惠算法，以簡單明了的低價吸引購物。

據了解，天貓今年雙十一核心主打“全網最低價”，在跨店滿減的基礎上推出官方立減，立減商品無需湊單就能打折，啟動全網動態比價確保低價；京東于10月23日晚8點直接現貨開賣，并實行30天及以上的價格保護；拼多多大促主題是“天天11.11，天天真低價”。

“近幾年天貓、京東停止披露GMV（成交總額）數據，復雜的玩法、先漲后降的優惠和越來越多的購物節已引致消費者的感官疲勞，今年主流平臺放棄以GMV為核心，回歸低價，有望重新刺激快遞件量增長；而在節奏上，京東、天貓縮短預購蓄水時間，延長現貨購買階段，其中京東自10月23日晚8點直接現貨開賣，物流節奏大幅優化。”東莞證券分析師鄧升亮表示。

鄧升亮進一步指出，雙十一快遞件量相對往年將實現平峰填谷，考慮到快遞企業的規模效應仍有釋放潛力，盡管今年快遞旺季較難提價，但成本優化有望助推快遞企業利潤增長。

價格之爭仍在持續

盡管今年來快遞量增勢喜人，但快遞公司單票收入同比仍在繼續下降，意味著行業價格戰依然激烈，快遞公司還是面臨增收不增利僵局。

今年9月快遞業務量增速回升。國家郵政局統計數據顯示，9月全國快遞業務量同比增長約23.4%，全國快遞業務收入同比增長約14.8%，而單票收入下降約7.0%。

從A股4家上市公司經營數據來看，9月通達系件量保持快速增長，申通件量增速領先。9月，順豐、韻達、申通、圓通快遞業務量分別為10.13億件、16.69億件、16.38億件、18.06億件，同比分別增長5.63%、11.27%、33.61%、15.47%，順豐剔除豐網件量同比增長20.45%。

單價方面，快遞公司單票收入均有所回落。

9月，順豐、韻達、圓通、申通平均單月單票收入分別為17.21元、2.29元、2.34元、2.11元，順豐剔除豐網后同比下降7.32%，后三者分別同比下滑12.9%、7.3%、13.5%。整體來看，通達系快遞公司單票收入同比下滑較大，市場競爭依然激烈。

進入電商旺季后，快遞價格通常都會有小幅提升，華泰證券交通運輸團隊分析，快遞行業進入季節性旺季，件量同環比增速有望取得較好表現，電商快遞旺季或將提價，國內件均價有望環比提升。

韻達快遞在回復投資者問題時也曾表示，旺季因為供需變化帶來的價格變動是可預期的，從過去多年的業務經驗看，客戶對優質快遞服務有需求，并且愿意支付為保障旺季服務品質產生的服務溢價。

申通快遞亦指出，10月份快遞逐步進入旺季，旺季期間，快遞企業需要加大產能投放，儲備分揀人力以及預留部分干線運力以備旺季需求，這期間由于成本因素的傳導，快遞的價格可能會有所回升，但回升幅度以及持續時間需要關注四季度上游電商的需求預期。

不過，一線快遞公司“以價換量”的動力仍在，快遞公司單票收入降幅仍可能大于單票成本降幅。鄧升亮分析，長期來看，國內電商件市場價格競爭持續，龍頭公路運輸與倉儲網絡已較為成熟、規模效應減弱，疊加政策監管趨嚴，國內低價電商件市場或將長期保持極低利潤率，驅動快遞企業轉向中高端市場。