10月27日上午，即將于11月1日合法上路的京C牌照正三輪電動摩托車正式展示在記者面前。禁止改裝成載客摩托車、個人不能購買、僅能用于寄遞、綠化和環衛等部門使用，與之前的違規電動三四輪相比，由于車重增加，取消車頂載物架等變化，安全性也有了明顯提高。

上午9點，在北京市郵政業安全運行監測中心里，市交管局向來自全市各寄遞企業的幾十名快遞小哥和各單位負責安全工作的主管們展開崗前培訓。

盡管8月18日發布的通告中，已經明確“除從事行業作業外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機動車道的道路（含輔路）行駛；從事行業作業時，可短距離借用最外側機動車道行駛，但應在最近的相交道路駛入、駛出”，但要給“小哥”們仔細講清楚其中的關鍵，還挺復雜的。

市公安交管局民警鄧曉凌精心準備的PPT里，對于京C摩托車駕駛員應知必懂的知識點，做了充分總結：最高時速30公里、禁止駛入高速公路和城市快速路主路、正常情況下只允許在兩條及以下機動車道內的最右側行駛，左轉和調頭的規矩很多……一系列深入淺出的講解，讓前來培訓的快遞小哥們飛快地運行自己的腦子。

“絕對不要手持手機！你看向屏幕的幾秒鐘里，就算車子時速低于30公里，會發生什么，根本預想不到！”她強調這句話的時候，坐在記者身旁的快遞“小哥”不自覺地點了點頭。

在監測中心的樓下，記者見到了幾天后將逐漸為北京市民熟悉的京C牌照摩托車。市交管局車輛管理所機動車管理中隊民警房塏杰介紹說，在《通告》中，明確規定這些車輛是“使用純電驅動、從事郵政寄遞、園林綠化、環衛等民生服務行業、正三輪、載貨摩托車”。

因此，諸如側三輪、電動四輪、燃油三四輪車，均不在通告規定的合法上路的范圍之內。“車子肯定是不能改裝成載人的，也不能由個人購買。”房塏杰說。

記者注意到，新的正三輪電動車的車重為250公斤，載重300公斤。記者搖晃一下車體，發現確實比現在正穿梭于大街小巷的快遞車重了不少，結實了很多。“以前快遞員使用的車子，車頂和車尾都要加裝一些部件，比如放個小平板車什么的，現在這些外掛都沒了，所有的東西都得放進貨箱。”房警官說，最重要的當然還是駕駛人要考取駕照，必須由真正理解《道交法》的人，來駕駛這些車輛。

京東快遞員臧繼全說，本月內，所屬的公司已經開始組織員工進行培訓，對新規定實施之后的各種注意事項，也有了一定了解。“剛才的培訓，我對左轉、調頭的規矩更清楚了，以后肯定會更加規范路上的駕駛行為。”他對記者說。