10月30日上午，隨著一聲長笛鳴響，一列滿載農產品、農機器械、化工制品的鄉村振興國際圖定班列，從懷化開出，沿著中老鐵路，駛向老撾萬象。專列上，中通國際承運的52標箱、613.46噸重農資化肥、土豆和洋蔥等農產品，預計將在5天之后，順利抵達老撾。這也是懷化國際陸港開行的首趟懷化——萬象中老鐵路國際圖定班列。

“懷化作為農業大市，享有‘雜交水稻之鄉’、‘ 水果之鄉’、‘ 中藥材之鄉’等美譽。今天，我們組織中通國際老撾有限公司和麻陽藍鳳凰農業發展公司等相關農業企業集貨懷化農產品首發專列發往老撾。這是我市農產品對外貿易的又一項成果。”湖南省懷化市農業農村局局長諶孫武介紹道。

在鐵路另一頭，老撾萬象也迎來木薯的豐收季。在老撾，木薯的種植歷史悠久，是當地農民的重要經濟來源，也是頭號出口農產品。木薯形似紅薯但果實不能生食，大多經加工成木薯粉后廣泛用于工業制造、食品加工和飼料生產等領域。奶茶里的“珍珠”，就是用木薯粉制作。

萬象市白安縣一木薯加工廠內，新鮮木薯經過流水線的清洗、磨漿、脫水干燥和篩分包裝，只需10分鐘便制作成木薯粉成品。

“加工后的木薯淀粉主要出口中國、泰國，中通運輸穩定、清關時效快，價格也有優勢，是我們發貨的首選物流。物流便捷后，我們的農產品再也不愁銷路。” KT農業發展有限公司負責人介紹道。KT農業發展有限公司和老撾中通合作1年，目前，主要經營茶、咖啡、米、木薯淀粉生產加工業務。

“11月木薯粉會大量上市，目前已經接到2000噸的出口訂單。此次專列抵達后，返程農產品中除了木薯粉，還有20標箱龍眼干。”老撾中通負責人唐明永介紹道。班列往返運營，既提高了集裝箱的充分循環使用，也有效降低了企業物流成本，實現國際貨運班列“重去重回”的良性發展。“中老鐵路運輸時間更短、成本更低，非常符合物流運輸需求。之前走傳統的江海聯運，或者鐵海聯運，時效在15天，通過懷化中老班列出去，時效只要五天。相較于以往的傳統運輸方式，中老鐵路可以節省10天左右的時間，相較于之前的公路運輸，能節省30%-50%的成本。”

作為建設西部陸海新通道戰略門戶城市，懷化地理位置優越。資料顯示，懷化國際陸港對接西部陸海新通道，通過鐵海、鐵鐵、公鐵多式聯運，緊密連接北部灣港、廣州港、中老邊境磨憨口岸至東盟各國。截至目前，懷化國際陸港已打通鐵海聯運出海通道、中老鐵路、中越鐵路3條國際物流大通道。中通國際懷化倉也建在懷化國際陸港內。

“作為貨物運輸的關鍵出入口，懷化有著穩定貨源和物流服務需求，我們在此處建倉，便于為政府和客戶提供集收貨、報關、運輸、倉儲、配送為一體的一站式鐵路運輸服務。”老撾中通負責人唐明永說道。“目前中通國際懷化倉經中老鐵路出口貨物以挖機配件、貨架、硅片、拉桿箱、紙巾、瓷磚、熱敏紙、家具、鋼球襯板、電動摩托車等普貨為主，有機化肥、碾米機等農資貨物為輔，進口貨物以木薯淀粉等農產品為主。”

而這只是中通國際利用中老鐵路服務一帶一路國家的一個縮影。數據顯示，今年1-10月，中通國際經中老鐵路運輸貨物近萬噸，服務品類約15種，覆蓋老撾、泰國、越南等多個“一帶一路”共建國家。

“今后，我們將統籌規劃，依托中老鐵路和國內陸港，提升鐵路運輸規模，同時拓展更多懷化農產品對接東盟各國市場，促進懷化與東南亞商貿雙向流通。以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易、大貿易帶動懷化農業產業大發展，在鄉村振興中彰顯中通國際的擔當作為。”唐明永補充道。

據悉，中通自2017年開始老撾本土運營，目前在老撾設有3個分撥中心，分別位于萬象、巴色、烏多姆賽，總面積接近10000㎡。服務網點300家，覆蓋老撾全境，為客戶提供國際物流、國際包裹、跨境電商進出口、老撾國內傳統快遞物流與電子商務以及淘寶代購、進出口退稅免稅報關清關等服務。

中通國際負責人賴建昌表示，“基于共商共建共享理念的‘一帶一路’倡議與各國發展戰略無縫對接，物流領域的對接與合作正快速發展。中通也將抓住機遇，加快構筑全球可達、自主可控的國際物流網絡。”