跨越山海，合作共贏，共同發展。今年是“一帶一路”重大倡議提出10周年。隨著東盟10國都已同中國簽訂雙邊“一帶一路”合作文件，中國——東盟關系已成為亞太區域合作中最為成功和最具活力的典范。

在中國與東盟貿易往來中，跨境電商是其中濃墨重彩的一筆。數字經濟高速公路的兩端，貨物往來，業態蓬勃。“一帶一路”讓區域互聯互通變成了可能，為實現區域經濟可持續發展提供了保障。作為建設這條數字公路的主力軍，中國企業積極布局、廣泛參與。帶動中國技術、標準、設備走出去的同時，也托舉起當地民眾繁榮發展的夢想，為全球經濟注入新的活力。

越南安江省朱篤市郊區。百世快遞員張氏碧泉駕著一輛滿載快遞的摩托從余暉下奔來，到社區路口一記剎車，飛出一道塵土。

居民們圍上前來，找各自網購的貨物。車上卸下來的，有小家電、玩具、還有許多美妝飾品，其中不少是中國制造的商品。

張氏碧泉很滿意自己現在的工作狀態。送貨的路，這幾年從土路陸陸續續改造為了水泥路，道路通暢后她每天能送約100單快遞，足夠這個單親媽媽養活孩子；更省心的是，許多年輕顧客開始用手機掃碼支付貨款，“以前要隨身帶幾千萬越南盾，現在少帶一半吧，走夜路不那么怕了。”

張氏碧泉（左）在幫同事裝車

網購拉動物流，物流促進基建，基建帶動經貿……隨著電商經濟革新全球貿易格局，這似曾相識的一幕幕，正在東南亞地區以加速度輪番上演。共建“一帶一路”背景下，許多中國企業聚集到這片熱土上，肩負使命，一路奔跑。

“共建‘一帶一路’，關鍵是互聯互通。” 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，只要大家齊心協力、守望相助，即使相隔萬水千山，也一定能夠走出一條互利共贏的康莊大道。

百世集團是挺進東南亞物流市場的中資企業先行軍。2018年底，百世在泰國起網快遞，隨后兩年，分別于越南、馬來西亞、新加坡搭建起本土快遞網絡，漸次打磨出了中國與東南亞多國間的小包、快運、倉儲等產品矩陣，用實際行動為“互聯互通”寫下具體注釋。

他鄉風雨兼程，屈指已是5年。5年來，百世在東南亞當地運送了近5億單快遞，為超過2萬家中國企業與賣家服務，往東南亞運去了超過2500個海運柜的商品。截止目前，百世的國際業務已覆蓋7個國家，在東南亞擁有33個自營快遞分撥中心、1200多個站點，海外倉面積達4.7萬平米。

百世集團董事長兼首席執行官周韶寧說：“物流是國家與國家、地區與地區、企業與消費者之間互聯互通的基礎形式。百世近年來已逐漸打造出了中國與東南亞的B2B2C和跨境物流網絡，這一是靠我們在國內積累的豐富經驗，二是靠百世持續迭代的科研能力。”

比中國產品先出海的是中國技術

先于中國商品出海的，是國內在電商猛漲期下發展起來的與數字經濟相關的技術。

2018年，周韶寧來泰國考察市場情況時就發現：當地的快遞員還在手動分揀包裹，有的倉庫管理還停留在用紙質單據記錄的水平，消費者更是沒聽說過還能用手機查看快件軌跡，“和中國七八年前的情況差不多！” 周韶寧說。

回國的航班穿云破霧，周韶寧在飛機上梳理思緒，決定分三步走把中國的成熟物流模式復制到東南亞：先引入設備、系統等軟硬件技術，再搭建本土與跨境物流網絡，而后再拓展產品與服務。因為“更先進的基礎設施，適配于當地高速發展的電商、直播、網上支付等新興產業，有利于我們迅速打開局面。”

指令層層下達。2018年冬天，重達千噸的自動分揀線和稱重掃描一體機等自動化設備，下南洋，進泰國，在海陸和陸路上幾經周轉，終于運入了百世在曼谷開的第一家分撥中心。

該分撥中心的經理Kritsana Thongmun清晰地記得，這是他第一次看到這些設備。自動分揀線載著包裹從掃描機前經過，就自動完成了稱重、量尺寸、分揀的工作。“原來一分鐘的活兒，現在一秒鐘就能完成了，還不會出錯！” 他感嘆說。

這也是百世采取的差異化競爭策略——和同行不一樣，百世沒有通過先建立運輸干線來滲透新市場，而是用重金先“砸”出了分撥中心和自營快遞網絡。2020年7月，百世已陸續在泰國、越南、馬來西亞、新加坡搭建起了本土快遞網絡。

百世集團副總裁、百世國際總經理王小青認為：“綱舉目張，可迅速成網。對物流行業而言，分撥中心的效率上限就是整張快遞網絡的效率上限。配備了高速自動設備的分撥中心，從根本上保障了百世東南亞快遞網絡的可靠性、可拓展性和邊際成本下降的優勢。”

與此同時，本地化工作也在系統開發、組織建設、業務流程中大幅推進。

值得一提的是，操作系統的本地化“不是給系統換個語言”，“而是所有的系統都幾乎重造一遍”，百世國際的研發總監李詮在說，快遞網絡落地需要的不是某一個系統，而是一整套龐大的系統群，包括官網、App，以及支持網點運營、自動線設備管理、運力車線管理、內部客服工單、結算等功能的各類系統。

作為百世國際化的研發骨干之一，他帶領團隊持續針對各國國情優化系統。例如，泰國客戶習慣到門店寄件且常索要發票，他們就重構錄單流程，要能計算稅費還能打印發票；越南派送場景多為貨到付款，他們便與當地多家銀行和支付軟件對接上系統，支持消費者在快遞員手機上掃碼支付。

“我們是邊研發，邊根據業務反饋優化，邊培訓大家怎么用系統，一切都如火如荼。”李詮在回憶說，彼時東南亞的電商經濟飛速發展，本土的、中國的、歐美的物流企業紛紛來到這片熱土上賽跑，鼓點緊密，不進則退。

既要守城護疆，也要攻城拔寨

隨著國家“一帶一路”高質量建設在東南亞取得豐碩成果，出海東南亞的中國品牌越來越多，類型也更為多元，不斷有企業、工廠向百世提出定制化出海東南亞的供應鏈服務需求。

2021年，百世在公司內部提出“業務生態協同”的口號，逐步將國內快運網、東南亞快遞網、供應鏈服務能力打通，實現業務聯動，并針對制造業品牌的東南亞出海需求，逐步開通了助力中國品牌出海的綜合供應鏈服務。

2022年底，百世在馬來西亞落地快運業務，提供單票30公斤以上的寄遞服務。同時，通過國際干線拉通百世國內快運網，實現了馬來西亞快運網和國內快運網的聯動互補。

2023年上半年，百世加碼跨境業務。開啟中國與泰、越、新、馬、菲、印尼之間的國際干線，同時打造了中國與上述多國間的小包、快運、倉儲等產品矩陣，滿足國內制造企業和跨境電商企業的出海需求。

跨境端到端資源底盤的成形，吸引了國內大量品牌商將出海東南亞的履約供應鏈托付給百世。知名企業長虹·美菱自2021年起與百世合作，將銷往新、馬、泰、越的冰箱、電視、空調等電商訂單的物流交由百世處理。百世采用海外倉備貨模式，為其負責清關、運輸、倉儲、派送等物流環節，還為消費者提供安裝等增值服務。

長虹東南亞總經理蒲宗輝說：“供應鏈的效率就是跨境電商的核心效率。我們跨境東南亞的第一單就是和百世合作的，因為物流給力，我們第二個月就在新加坡推出了次日達服務，廣受好評。”

據蒲宗輝，當時新加坡網購電器需3到5天才能送上門，次日達服務直接刺激了品牌銷量，推出該服務后的三個月，長虹·美菱在Shopee的電器品類銷量榜中一直排名前五。此后，當地電器品牌也紛紛效仿，推出了次日達物流服務。

科技開路，抱團出海

縱觀百世在東南亞市場鋪開的各類產品，科技應用和數字化能力在海外物流、倉儲等各業務場景中已有實打實的展現。

百世集團副總裁、百世軟件總經理陳鵬說：“商流為體，物流為用。當商流停留在手寫單據的階段，高科技物流也無法發揮作用。更何況，出海企業的供應鏈路長、涉及環節多，企業勢必要通過數字化、精細化運營打通信息流，知道每一個環節的成本、利潤，否則很容易失控。”

陳鵬在實地考察中發現：有的賣家不清楚自己倉庫里還有多少貨，眼看著沒貨了才進貨；有的賣家因為不清楚電商平臺的計算邏輯，沖單量沖到虧本。為了幫助出海東南亞的企業實現數字化運營，2021年，百世軟件推出“千易”ERP軟件和WMS軟件，可應對多平臺、多語言環境。

國內某知名快消品牌今年上半年起開始使用千易ERP系統，通過業財一體化方案將品牌在東南亞各大電商平臺的訂單數據集成到一起，一站式管理其在多個國家和多個平臺的店鋪，幫助品牌將日常單據審核下發作業的效率提升了70%，利潤核算工作人效提升約3倍，倉庫單據協同發貨效率提升約5倍。

陳鵬表示：“我們不僅輸出具象化的物流業務本身，也在爭取改變當地對行業技術、運營、系統、數字化等層面的認知。可以說，沒有自建數字化系統在國內高強度的業務經驗積累，就不會有百世科技出海的新名片。”

任重而道遠

過去5年，百世在東南亞市場積極服務“一帶一路”建設。在沿線國家發展本土快遞業務、快運業務的基礎上，推動跨境業務和軟件業務， 實現“抱團出海”，業務發展進入快車道。

站在5周年的新起點上，周韶寧說：“過去，百世依托科技能力將國內快遞快運經驗輸出、在東南亞主要國家為當地物流行業賦能。未來，百世將在加強建設現有國家落地網絡和服務的同時，把海外國家點對點的物流網串聯起來，形成一張全球化的跨境物流網絡，實現多個區域間的互聯互通。”