“我們認為，2024年將迎來自動駕駛商業化的關鍵節點，所以從今年下半年開始，新石器就開始做規模化落地的布局。”新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡稱“新石器”）首席營銷官劉明敏說。

目前在北京經濟技術開發區（以下簡稱“北京經開區”），新石器有200余輛無人配送車正在運行，該企業在北京經開區的無人車配送實踐將打造成全國“樣板”。

新石器無人車是如何完成自動配送工作的？走進新石器位于北京經開區的共配中心，工廠內一輛輛無人車整裝待發，大屏上實時顯示著無人車、分揀線等數據和運行情況。“這里可能是全球第一個用無人車來搭建的共配中心，最大設計分揀量能達到每天10萬件，目前每天的進件量約3萬件。”劉明敏介紹道。每當接到一批集中的快遞單后，貨車運來的海量快遞，通過共配中心二樓的“飛車”軌道進行自動分流和分揀，再按快遞大小滑落進一樓的各輛無人車里進行配送。

“我們希望把這個共配中心打造成‘全國窗口’，把我們在北京經開區的實踐打造成‘樣板工程’，向全國進行推廣復制。”劉明敏說。在今年的大規模落地實踐中，新石器無人配送車帶來物流效率的提升。相比于傳統物流配送，新石器作為運力補充，通過人機協同的方式，單車日配送訂單能達到500-800單，而以往快遞員每天的配送量約300單，快遞員派送效率提升2-3倍。就在今年雙十一期間，新石器在華東地區的試點運營還實現一大突破，50%以上單車單日配送量超過了傳統的4.2米箱貨。

“在越來越多無人車‘持證上崗’背后，需要技術研發、生產制造、政策支持等多方面的支撐，也面臨多方面的挑戰。”劉明敏坦言。自動駕駛賽道門檻很高，很考驗產品自主研發的能力和數據算法的積累迭代，新石器每一代新車型都要求比上一代的成本下降30%，今年迭代的最新款無人車X3，打造了“云-邊-端”體系全自動數據閉環，可實現車輛120米范圍無死角感知。

尤為重要的是，政策的先行先試為無人配送車上路運營保駕護航。新石器自入駐北京經開區以來，成為首批獲得無人配送車路測牌照的企業，從如何上路到如何運營都為其他城市提供了大規模落地的經驗借鑒。就在共配中心的展墻上，新石器將北京市高級別自動駕駛示范區的路測牌照置于首位，如今新石器無人車已經在全球13個國家、40多個城市落地，累計部署無人車超過2000臺，涵蓋物流、零售、城市服務、教育場景等。

“我們將持續推進大規模商業化落地，明年將達數千臺、甚至上萬臺的規模部署落地。同時，新石器無人車下一步的目標是單日配送量達1000單以上，幫快遞員的派單效率提升至3倍以上，用自主創新推動形成新質生產力，賦能智慧物流服務。”劉明敏說。