在中東地區下單一件中國的商品，5天時間，這件商品將漂洋過海送達用戶手中，時間相比以前縮短了一倍。近幾年，越來越多產自中國的商品，正搭車中國的跨境快遞鏈路，面向更多的國家和地區。

一個巨大的新增市場在對中國賣家敞開，在其背后是正在崛起的物流能力。伴隨著國內大數據、人工智能、物聯網等新技術的發展，作為跨境電商“搭子”的跨境物流，正在加速重構，跨越發展。

今年兩會期間，“新質生產力”不僅被首次寫入了政府工作報告，還被列為了2024年政府工作任務之首。新一輪的科技革命爆發，帶來了產業新變革。在萬象求“新”的發展征程上，物流之變如何體現？智慧物流與新質生產力之間有怎樣的內在聯系？物流企業又是如何以新技術推動新生產力實現跨越進階的？

4月初，新經濟·再出發探訪小組來到長三角地區——浙江杭州，在菜鳥跨境物流倉，尋找中國快遞跨越山海，走出國門的“新門道”。

技術變革

重構物流發展新基礎

浙江杭州，全球領先的電商生態體系——阿里巴巴誕生于此。2013年，從該體系中孵化而出的菜鳥，開啟了物流業務。由于脫身于阿里電商業務，菜鳥自誕生之初，就具備得天獨厚的電商和科技基因。

2014年，菜鳥率先在中國推出標準化電子面單系統，不到三年時間推動中國物流行業包裹數字化率從不足5%提升到80%以上。菜鳥的數字化創新基因，在與電商的融合發展中，得到進一步的彰顯。在阿里巴巴龐大的電商生態中，菜鳥主攻平臺物流價值鏈，用其數字化、智能化能力為阿里生態體系參與者提供創新技術、工具、洞察及標準。

十年前，菜鳥的能力更多在于解決平臺的物流問題；十年后，羽翼漸豐的菜鳥已經跨越山海，在中國物流出海中扮演重要的角色。今年3月，菜鳥聯合速賣通再次升級“全球5日達”，讓歐美、中東等國家的消費者也能享受跨境“閃送”體驗。

回看物流出海，究竟是如何將優質的中國物流速度“卷”向海外的，深耕跨10年之久的菜鳥逐漸找到了秘訣。

記者走進菜鳥杭州集運2號倉，整條數字化產線正為這批次即將發往國外的快遞，進行分拆和并包。

“每個包裹上有一個電子面單，在中樞大腦的調配下，同一個地區、同一個消費者的快遞包裹，經過產線上的智能化設備，包裹會準確流轉到相應的停留位置，再由分揀員合并打包，坐飛機出國。”菜鳥集團國際快遞事業部產品與流程運營師張夜梅告訴記者，菜鳥國際物流分為ABCD4個階段，杭州集運2號倉負責的就是A階段的首公里攬收和集貨分撥環節。

在倉內，記者看到，所有入倉的包裹被分揀員放上傳送帶后，到最后分揀員重新合并打包出倉，整個流水線上全部實現了自動化操作。簡單地說，整個倉的是讓攬收回來的包裹，利用自動化手段，快速分揀和再并包。

張夜梅介紹到，集運2號倉的所有包裹都是發往國外，倉內采用了全自動分揀機、全自動輸送線、智能播種設備、RFID、小包流水線、智能終端設備等設施設備，結合菜鳥自研開發的自動集包功能等數字化產品，實現了倉內作業的自動化、智能化。

張夜梅主要是負責整個倉的軟件系統部分，“簡單總結，我的工作就是保證系統良性運轉，利用數字化手段縮短包裹從入倉到出倉的使用時間。原來需要12小時內處理的訂單，現在我們可能8小時就處理完。”

行業之變

打造國貨出海新鏈路

近年來，阿里、拼多多、京東、字節跳動等電商平臺加碼跨境電商業務，競爭不斷白熱化，平臺不斷給自家平臺商家推流，跨境電商正展現出強勁的活力。

隨之而來的跨境物流，也開始風起云涌。據商務部數據顯示，2023年，中國跨境電商進出口2.38萬億元人民幣，增長15.6%，占外貿進出口比重達5.7%。據最新出爐的2023年全國快遞“成績單”顯示，2023年全年我國快遞業務量累計完成1320.7億件，同比增長19.4％。其中，國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.7億件，同比增長52％。

跨境電商掀起一陣物流出海“東風”，越來越多快遞企業開足馬力，依托跨境電商，搭載快進物流出海挖掘新商機。

一時間，出海這陣商業新風，對物流企業內生創新動力提出了更高的期待和要求。最直接的例子，眾多跨境物流企業進行多種智能化供應鏈升級，以提升服務質量與時效。

菜鳥集團物流科技事業部國內分撥自動化業務總監安永文告訴記者，菜鳥一直圍繞著自動化、數字化供應鏈、物聯網等物流科技進行創新研發。“我們在集運倉首次導入了直線分揀機、閃電播和半自動供包臺設備方案，全倉RFID方案也首次實現設備與實操系統的全面迭代，做到大包運輸軌跡全程可視化監控。新構造的電子地圖算法模型可以進行全倉路徑優化。”

在安永文看來，新技術、新方案的應用可以更好地支撐國貨出海，讓倉儲物流作業能夠更加智能、高效、降本，從而達到提升服務質量和客戶滿意度的目的。

談及最近被廣泛提及的新質生產力話題，在新技術賦能智慧物流上，安永文有自己的思考。在她看來，關鍵還是落在新和質上，用新的生產工具、新的科技能力、新的生產要素，讓服務、產業、經濟發展在質量上實現升級。“以物流行業為例，作為經濟的經絡，傳統的方式可能就是堆砌人力、到處是‘跑冒滴漏’、部分環節成本高企，但是通過應用創新數字供應鏈可以讓客戶更精準地進行管理，用自動化可以幫助客戶實現降本增效，作業人員壓力小了，服務質量也更好了，企業可以更精準滿足市場需求了。”

“柔性”“韌性”齊肩并進

發揮超大網絡優勢 帶動行業整體轉型升級

自2023年起，出海成為了物流巨頭們的新“游戲”。在國內市場飽和的情況下，在海外市場，物流巨頭們正迎來新的機會。在這場海外競技賽中，企業們鉚足馬力，各出奇招，創新制勝，紛紛選擇用“數字化”破局。

此前，菜鳥CEO萬霖曾表示，菜鳥國際化采取的是基礎設施“硬聯通”和數智建設“軟聯通”相結合的戰略。其中，軟聯通是指菜鳥在海外布局的智能分撥系統、智能合單、數字清關、無人叉車等軟硬件能力。

不難理解，數字化解決方案越高效，物流效率便越高、成本越低。同時，數字化也是解決語言溝通難題的重要方式，數字化能力也可以快速在全球不同地區復制。

在新技術蜂擁而上的背景下，智慧物流企業如何以科技創新推動產業創新？上海財經大學數字經濟系教授、電子商務研究所執行所長崔麗麗表示，在既有的物流基礎設施和智能化能力基礎之上，企業能夠發揮超大網絡規模帶來的優勢。比如如何融通超大物流網絡及電商數據，進一步提升優化算法的效率，充分應用物流基礎設施資源，并同時增加預測預知能力。將自身數字化能力和方案惠及更多中小物流企業，帶動行業整體轉型升級。另外，還可以將國內物流行業的經驗進一步擴展至國外，幫助增加我國跨境電商的整體競爭力和服務水平。

下探到實際的生產運用場景，對于智慧物流企業，崔麗麗認為還需要具備“柔性”和“韌性”兩大特質。她進一步解釋到，柔性是能第一時間應對外部市場的不確定性和變化，比如提升物流送達效率、終端服務體驗，充分運用現有物流網絡發揮最大效能，以及順應跨境電商發展進一步高效延伸物流網絡。韌性是組織內部的抗壓、抗摔打，應對外界變化的內部穩定性，能夠進行快速調整和資源配置的能力。