5月17日，國家統計局官網公布《2023年城鎮單位就業人員年平均工資情況》數據。2023年，全國城鎮非私營單位和私營單位就業人員年平均工資分別為120698元和68340元；規模以上企業就業人員年平均工資為98096元，其中中層及以上管理人員198285元，專業技術人員140935元，辦事人員和有關人員89502元，社會生產服務和生活服務人員75216元，生產制造及有關人員75463元。

其中，在交通運輸、倉儲和郵政業中，2023年城鎮非私營單位就業人員年平均工資為122705元，平均工資增速為6.4%，在19個行業中排名第10位；城鎮私營單位就業人員年平均工資為68051元，平均工資增速為3.0%，在19個行業中排名第7位。

分行業門類分崗位來看，交通運輸、倉儲和郵政業中，規模以上企業就業人員年平均工資達到117872元；中層及以上管理人員達到226359元；專業技術人員達到175260元；辦事人員和有關人員達到98440元；社會生產服務和生活服務人員達到109480元；生產制造及有關人員達到89896元。

快遞員作為物流業的重要角色，其收入情況備受關注。根據2023年國家統計局數據顯示，城鎮私營單位郵政快遞行業服務人員年均工資為66059元，月均約5505元，呈現出逐年增長的趨勢。

根據2024年1月23日中國新就業形態研究中心發布的《2023中國藍領群體就業研究報告》顯示，外賣騎手們的月平均工資也達到了6803元，收入不低但波動性較大，遇淡季或特殊情況，收入就如過山車般起伏不定。

在物流行業中，貨車司機等職業收入水平居前列， 月薪平均7641元，貨車司機對收入水平的滿意度為86.5%。調查數據顯示，貨車司機月均純收入集中在5000-8000元，占比為28.13%；純收入8000-10000元之間的占比為23.05%，兩者合計約為51.18%。月均純收入在10000元以上的貨車司機占比為21.42%。月均純收入在5000元以下的占比為27.4%，接近三成。也就是說能達到穩定10萬年薪的人群也就20%左右的貨車司機。

物流人中，同樣的職業薪酬差距也很大；甚至同一個人在不同時間段拿到的薪水都有巨大變化。比如貨代物流人，從國家統計局公布的貨代物流企業所屬的行業2022年平均年薪為109674元。業內私營單位（國內多數貨代物流企業屬私營單位）就業人員2022年年平均工資為66059元。

時間上的貨量變化也在影響物流人的收入。比如雙十一旺季，根據2023年雙十一期間58同城數據顯示，物流專員/助理的待遇也相對優渥，平均薪資均超過13000元。包裝工、分揀員的平均月薪也均超過萬元。

從各家企業來看，像順豐、京東物流人的待遇平均年薪可超過10萬。

先看順豐，根據順豐2023年財報顯示數據順豐包括管理類、專業類、操作類員工數量在153125人。此外，整個網絡管理的收派員在43萬人以上。而其人工成本在2023年達到2252.738億元，占營業成本45.63%。剔除高級管理人員的年薪與福利之后，根據上述總人數，粗略估算，每個人的薪酬平均在18萬年薪左右。

再來看京東物流，根其2023年財報，其參與倉儲管理、分揀、打包、運輸、配送及客服等運營員工的薪酬福利開支在553億元。而其總運營人數在436208人，粗略平均下來人均年薪在12.7萬元左右。

總的來說，物流圈里年薪突破10萬大關的從業人員，確實位于行業內的高水平梯隊。

快遞員、外賣員、貨運司機等一線崗位，雖然有時能創造出較高的月收入，但面臨的卻是高強度工作、不穩定收入以及健康風險等多重挑戰。至于貨代物流人和其他相關崗位，要想穩定實現年薪過10萬，可能需要更高的技能要求、更好的職業規劃以及抓住特殊時期的紅利期。

除此之外，對于物流行業而言，追求更高的收入固然重要，但同時也要關注到從業人員的工作環境、勞動強度及健康問題，實現經濟效益與社會效益的雙重提升。