末端配送機器人，是解決快遞配送“最后一公里”問題的機器人，能極大提高配送效率。就在其他企業爭相入局時，成都越凡創新科技有限公司不僅已實現商用服務機器人1:1替代人力的配送能力，還開創性推出即時零售服務，且移動零售場景市場占有率居全國第一。該公司合伙人兼CSO（首席戰略官）歐強表示，未來，末端配送機器人行業前景廣闊，初步估算潛在用戶超3億人，而行業未來在于開發銷售其延伸服務上。

最大的市場目前看寫字樓未來看社區

記者：多年前，很多大廠就在做末端無人配送服務了，末端配送機器人與之相比，是同類產品嗎？

歐強：早期一些大廠確實做了無人快遞車（配送車），也叫“擺渡三公里”，主打自動駕駛概念，但實際應用顯示，成本、交易和收益還存在問題，導致部分大廠的無人快遞車做得比較艱難。而末端配送機器人主要用于“最后一公里”配送，有較為清晰的商業模式，兩者之間顯著不同。

記者：我們知道末端配送機器人主要的應用場景主要是酒店、寫字樓和居民社區等。

歐強：從應用難度看，酒店門檻最低。因為酒店電梯不存在高峰期，日單量相對較少，且其功能區劃分相對固定，機器人容易感知。但門檻低也意味著，走酒店路線的企業多，價格內卷。

寫字樓的日單量遠大于酒店，但應用相對較難。就我們公司而言，重點聚焦“樓宇垂直100米”場景（即寫字樓從樓下到樓上100米的場景），應對物流人員不準上樓、消費者不愿或不能下樓等多方面的挑戰。從整個行業看，目前業內能做到兩點間（如寫字樓兩棟樓之間）跨樓層配送的機器人企業不少，但能夠滿足日運載量達到七八百件甚至更大規模，還能按時按點送達的企業并不多。

服務社區的應用相對最難，目前該賽道企業不多，因為有兩個痛點：一是社區各戶的快遞類型及重量差異較大；二是社區環境更復雜，小區內樓棟多、樓層高，GPS信號會被高樓遮擋，存在定位難題。

記者：那么，末端配送機器人行業，最大的市場在哪里？

歐強：目前來說，最大的市場我認為是寫字樓；但未來還是在社區。中國有超過8萬個符合我們要求的高檔寫字樓，而封閉社區則超過18萬個，初步估算潛在用戶約3億人。

政策利好“賣服務”

記者：今年3月修訂的《快遞市場管理辦法》，對末端配送機器人發展是機遇。

歐強：《辦法》規定，經營快遞業務的企業未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。這是利好。

當前物流配送行業有些矛盾，一方面，消費者需要貨品送達手中，而配送員出于效率考量難以普遍上門；另一方面，盡管有上門配送的需求，但出于安全考量，部分消費者未能標注詳細地址。末端配送機器人恰好有助于政策的落地實施，緩解配送人員緊缺問題。

之所以說是利好，還有另外的因素：從賣服務機器人轉變為賣機器人服務。以前直接把機器人賣給酒店或者樓宇物業管理方，做的是一次性買賣。現在可以把機器人租借給寫字樓下的底商，幫助底商將更多產品服務賣給消費者，賣的是持續性的服務。

記者：賣服務機器人和賣機器人服務區別在哪兒？

歐強：賣服務機器人注重硬件產品研發和生產，賣機器人服務就要求企業從硬件產品的研發、生產到銷售、反饋、迭代等角度要綜合考慮用戶體驗等問題，形成完整的商業閉環。比如，當服務機器人進入樓宇，消費者會自發形成很多個類似種子用戶的微信群，通過微信群用戶的不斷反饋和“教育”，服務機器人公司就會開始思考，如何讓寫字樓附近底商入駐自己的平臺、如何幫助這些商戶銷售產品以及如何收費，這樣就形成以用戶群為起點的電商團隊，可以開發線上即時零售業務。

只有用起來才是真的“高科技”，賣服務才能讓買單方不斷消費，同時也促進自己產品不斷迭代升級。這是末端配送機器人行業未來的發展方向。