不久的將來，“空中出租車”將成為最便捷的城市交通方式。2024年12月15日，“青島低空快線聯(lián)航”啟動并成功實現(xiàn)首飛。兩架貝爾407直升機載著9名乘客從青島地鐵4號線登瀛車輛基地運用庫上蓋停機坪緩緩起飛，按既定航線飛向青島膠東國際機場，航程51公里。經(jīng)過15分鐘飛行，直升機平穩(wěn)降落在機場。
2025年1月17日10時30分，一架滿載郵政快件的快遞無人機從位于濟南長清區(qū)平安街道的韻達快遞分撥場地出發(fā)，10分鐘后抵達目的地山東交通學(xué)院長清校區(qū)。這標(biāo)志著濟南低空經(jīng)濟應(yīng)用場景率先在快遞物流行業(yè)試水，首條低空物流線路試航成功。
種種跡象表明，隨著全國低空經(jīng)濟大潮以不可阻擋之勢席卷而來，山東低空經(jīng)濟經(jīng)過前期的“蓄勢”和“滑行”階段，正悄然進入爆發(fā)前夜。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，到2027年，山東低空經(jīng)濟規(guī)模將達到1000億元，一個充滿活力和光明未來的新興產(chǎn)業(yè)正撲面而來……
低空物流配送重塑行業(yè)格局
2024年，“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告。工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》，中國民航局頒發(fā)全球首張載人eVTOL（電動垂直起降航空器）生產(chǎn)許可證，國家發(fā)改委正式設(shè)立低空經(jīng)濟發(fā)展司……這一年，我國低空經(jīng)濟在探索中持續(xù)發(fā)展，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，是業(yè)內(nèi)公認的低空經(jīng)濟發(fā)展元年。作為一種新興的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，低空經(jīng)濟尚未“展翅騰飛”，但已處于“蓄勢”和“滑行”的關(guān)鍵階段。嗅覺靈敏的各路資本如群蜂逐蜜，紛紛涌現(xiàn)于低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，明星融資事件層出不窮，一批批獨角獸接連誕生。在產(chǎn)業(yè)鏈終端，應(yīng)用如百花齊放，低空經(jīng)濟觸角伸向物流配送、農(nóng)林植保、交通接駁等場景，并漸漸走向成熟。
2024年11月，山東出臺了《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025-2027年）》，提出低空經(jīng)濟是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，到2027年，全省低空飛行綜合保障水平要走在全國前列。濟南印發(fā)的《濟南市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，提出以爭創(chuàng)國家級低空經(jīng)濟試點示范為目標(biāo)，以低空制造為核心，以應(yīng)用場景為牽引，聚焦通用航空器、無人駕駛航空器、電動垂直起降航空器（eVTOL）3大領(lǐng)域，打造全國低空經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)、集聚區(qū)和示范區(qū)。
2025年1月17日，濟南低空經(jīng)濟應(yīng)用場景率先在快遞物流行業(yè)試水，首條低空物流線路在長清區(qū)試航成功。此次無人機送貨，僅用了10分鐘。如果用快遞車輛運輸，繞路不說，還得等紅綠燈，至少20分鐘。經(jīng)濟成本大幅降低：用無人機配送只需花費0.8元/公里，而用車輛配送則需3.5元/公里。用無人機配送，成本只有車輛配送的23%，大幅節(jié)省物流成本。
1月25日，隨著嗡嗡聲由遠及近，裝載著外賣箱的無人機在濟南千佛山景區(qū)緩緩落地。僅用了3分鐘，一份外賣就從經(jīng)十路某餐飲店鋪送達千佛山景區(qū)指定地點。這標(biāo)志著濟南首條無人機外賣配送航線試飛成功。
放眼山東乃至全國，從繁華的城市到偏遠的山村，從大型互聯(lián)網(wǎng)公司至普通的物流公司，對低空物流的關(guān)注度急速上升，低空正變得越來越繁忙。
《2024中國低空物流發(fā)展報告》顯示，中國低空物流市場規(guī)模由2020年的271.8億元增長到2023年的581.8億元，增長率達37.41% ，預(yù)計將在2025年達到1200億至1500億元的規(guī)模。在2025年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部有關(guān)負責(zé)人稱，2024年無人機配送快遞郵件約為270萬件。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》預(yù)測，到2025年，我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望突破3.5萬億元大關(guān)，前景一片大好。
航空器載人飛行開啟城市交通新紀(jì)元
2024年2月，一架eVTOL從深圳飛到珠海，順利完成了全球首條跨海跨城電動“空中的士”航線的首飛，單程僅用20分鐘，大大縮短了兩地3小時左右的地面車程。6月，西北工業(yè)大學(xué)發(fā)布eVTOL最新成果，是中國首個完成樣機飛行試驗的全傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器。
摩根士丹利預(yù)測，2030年eVTOL/UAM 行業(yè)將形成3000億美元的市場規(guī)模；2040年，eVTOL/UAM行業(yè)規(guī)模可能達到1.5萬億美元，其中中國的市場規(guī)模為4300億美元，占全球市場份額的28%。
把視線拉回到山東，載人飛行器同樣發(fā)展迅猛。2024年12月15日，“青島低空快線聯(lián)航”啟動并成功實現(xiàn)首飛。12月25日7時許，在青島慈航機場跑道上，由青島西海岸新區(qū)企業(yè)蔚藍空間飛行器有限公司研發(fā)的“云帆-2”無人駕駛電動垂直起降飛行器（eVTOL），迎著朝陽輕盈升空，經(jīng)過15分鐘穩(wěn)定飛行后，安全返回起降點，成功完成其關(guān)鍵技術(shù)的驗證飛行。
記者在采訪中了解到，山東載人飛行器發(fā)展迅猛。飛行器種類繁多，包括eVTOL、無人機、直升機和輕型固定翼飛機等。eVTOL憑借其垂直起降能力，無需專用跑道，既可載人又可載物，被視為未來城市空中交通的核心工具之一。而“云帆-2”是蔚藍空間歷時兩年自主研制的一款大型eVTOL，采用全電、全傾轉(zhuǎn)旋翼布局設(shè)計，最大起飛重量為2000千克，有效載荷500千克，最大航程300千米。它的飛行速度最快能達到450千米/時，可以載著五六個成年人，1小時從濟南飛到青島。這也預(yù)示著，濟青兩城之間的時空距離，從4-5小時的高速公路，到2-3小時的高鐵，再到1小時的eVTOL，正變得越來越“近”了！
業(yè)內(nèi)專家認為，青島低空快線聯(lián)航是一種全新的城市低空交通接駁新模式，實現(xiàn)了從市內(nèi)起降點到青島膠東國際機場的快速銜接，標(biāo)志著青島在低空交通航路構(gòu)建和低空經(jīng)濟業(yè)態(tài)拓展上取得了新突破，也為城市低空交通運營服務(wù)增添了新范例。此次青島低空快線聯(lián)航的首飛標(biāo)志著青島正式成為北方地區(qū)首個實現(xiàn)市內(nèi)擺渡航線的城市，低空直航通行效率相比地面交通提升4倍多。同時，這也意味著未來在山東各城市之間“打飛的”出行不再是夢，而是隨時都能體驗的現(xiàn)實場景。
早在2021年1月，山東濱州大高通用機場就開通了三條航線，分別為“濱州大高至北京密云”“濱州大高—日照山字河”“濱州大高—煙臺蓬萊”，開始了山東省通用航空短途運輸?shù)男绿剿鳎彩恰碍h(huán)魯飛”的重要一環(huán)。
2022年1月17日上午，濟南商河機場正式開航。彼時，低空經(jīng)濟還沒有現(xiàn)在這么火熱。作為距離山東省會最近、等級最高的通用機場，濟南商河機場主要目標(biāo)是開展10座以上航空器商業(yè)載客飛行，提供交通運輸、應(yīng)急救援、工農(nóng)林作業(yè)、飛行培訓(xùn)、航空消費、航空制造維修等方面的運營服務(wù)。濟南圍繞商河機場還規(guī)劃了約12.4平方公里的通用航空產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園將立足區(qū)域航空應(yīng)急救援基地、齊魯通航文旅休閑目的地、濟南通航高端制造基地三大目標(biāo)定位進行規(guī)劃建設(shè)，致力于打造成為山東通航產(chǎn)業(yè)新高地。
隨后，山東積極優(yōu)化全省民用機場布局，推動通用航空服務(wù)覆蓋所有縣級行政區(qū)、4A級及以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)。2023年10月，山東日照市舉辦的第四屆民航通航發(fā)展大會傳出消息，當(dāng)時山東已建成運營通用機場19個，并有7個支線運輸機場增設(shè)通用航空設(shè)施，劃設(shè)通航飛行空域達1.34萬平方公里。而《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》顯示，山東將“拓展多元的通用航空網(wǎng)，規(guī)劃布局100個以上通用機場，通用航空服務(wù)覆蓋所有縣級行政區(qū)、4A級及以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)。
從19個到100個，意味著山東通用機場的數(shù)量將實現(xiàn)井噴，由此帶來的低空載人飛行的巨大市場前景更令人熱血沸騰！
2024年，山東省政府辦公廳印發(fā)《山東省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，未來兩年，山東將在9市布局11座通用機場，其中就有濟南章丘濟鳳通用機場，項目選址章丘區(qū)曹范街道東山片區(qū)，占地面積5280畝，總投資179億元，北鄰章丘區(qū)南外環(huán)、潘王路以及大東環(huán)連接線，南接濟萊高速公路章丘服務(wù)區(qū)，東鄰濟萊高鐵章丘南站，西距京滬高速曹范樞紐立交（濟南大東環(huán)高速終點）2公里，交通便捷暢達，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)建低空經(jīng)濟生態(tài)圈
一鯨落，萬物生。一個新興產(chǎn)業(yè)的興起，必然會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，涵蓋了低空物流配送、航空器載人飛行、低空旅游、應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域，必然會帶動相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，構(gòu)建低空經(jīng)濟生態(tài)圈。
業(yè)內(nèi)專家告訴濟南日報·愛濟南記者，無論是前端的飛行調(diào)度與空域管理，還是駕駛飛機需要的飛行執(zhí)照培訓(xùn)工作，都會隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展實現(xiàn)水漲船高。就拿“青島低空快線聯(lián)航”來說，主要解決青島市區(qū)至機場的短途載客問題。可要想讓低空航空器能“飛起來”載人，首先必須解決的就是空域使用問題，即獲得空域批復(fù)并且合理設(shè)計航路，在相關(guān)主管單位同意后，才能按照規(guī)劃和設(shè)計的航路飛行。
記者從負責(zé)該項目空域規(guī)劃和設(shè)計工作的至誠集團云南君僑航空科技有限公司獲悉，他們在設(shè)計青島市區(qū)與機場之間低空目視航線過程中，綜合青島膠東國際機場飛行程序、跑道構(gòu)型、跑道運行模式、航班起降特點、機場終端區(qū)航班運行方式、對于空域的使用要求等方面因素，同時分析了機場周邊55公里范圍內(nèi)的障礙物影響，兼顧考慮低空目視航線具有一定的低空旅游觀光、展現(xiàn)青島海濱城市景觀功能，對該低空目視航線進行設(shè)計，并得到相關(guān)單位的批復(fù)同意。
至誠集團執(zhí)行董事賈文認為，目前國內(nèi)低空領(lǐng)域整體現(xiàn)狀呈現(xiàn)“兩頭重、中間輕”的情況，以eVTOL為代表的“低空航空器生產(chǎn)端”和以快遞物流、農(nóng)業(yè)噴灑、低空測繪、巡線作業(yè)等“無人機+應(yīng)用端”呈現(xiàn)紅海態(tài)勢，而空域規(guī)劃及使用、空中交通管理等方面相對薄弱。發(fā)展低空經(jīng)濟，空域資源是核心問題，各地政府應(yīng)首先通過專業(yè)設(shè)計單位協(xié)同進行空域申請，并在獲批空域內(nèi)進行規(guī)劃和航路設(shè)計，同時進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和反制設(shè)備部署，建設(shè)運行指揮中心，最終達到“可運行”狀態(tài)。“飛起來”才能實現(xiàn)低空經(jīng)濟發(fā)展起來，“低空經(jīng)濟”最終要落在“經(jīng)濟”二字，以建設(shè)“低空生態(tài)”為首要任務(wù)，由此“筑巢引鳳”，吸引更多企業(yè)投資發(fā)展，最終實現(xiàn)各地方政府及各行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的最終目標(biāo)。
2024年6月，云南君僑航空科技有限公司完成了四川自貢有人機/無人機融合運行程序，開創(chuàng)了國內(nèi)“首例”，幫助自貢機場空域利用率實現(xiàn)大幅提升。青島膠東國際機場至青島市（區(qū)）直升機商務(wù)擺渡常態(tài)化運行的航路設(shè)計，也是山東城市低空載人運行航線的“首例”，對于全省低空經(jīng)濟發(fā)展和構(gòu)建完善全面現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系具有重要意義。
“如今，商河機場正進行的主要業(yè)務(wù)是飛行培訓(xùn)、航空研學(xué)、二手飛機交易、飛行保障等，隨著眾多企業(yè)的簽約和項目落地，通航產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟‘集聚人氣、打響名氣’的初期發(fā)展目標(biāo)基本實現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，“最快一個月就能拿到執(zhí)照，門檻低，總培訓(xùn)費用七八萬元，很受年輕人的喜愛。”
目前，商河機場已入駐10余家通航公司，山東省翊森通用航空有限責(zé)任公司就是其中一家。記者了解到，運動類飛行執(zhí)照就相當(dāng)于汽車駕照的C證，學(xué)習(xí)起來比較簡單。學(xué)習(xí)周期為1-3個月，脫產(chǎn)學(xué)習(xí)最快只需要一個月就能拿到飛行執(zhí)照，培訓(xùn)內(nèi)容包含理論課和實操課，難度并不大。
業(yè)內(nèi)專家表示，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)還包括航空器設(shè)計、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航控制、通信技術(shù)，飛行調(diào)度、空域管理、應(yīng)急救援以及低空觀光飛行、航空主題公園等，都將隨著低空經(jīng)濟的崛起而快速發(fā)展起來，必將成為各地新的經(jīng)濟增長點。
