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快遞觀察家 2025-07-03
當地時間周二（8月24日），美國零售巨頭沃爾瑪宣布將推出名為GoLocal的快遞服務，其平臺司機也會為其他商家送貨，預計于2021年底開始正式運營，配送方式將包括自動駕駛汽車和無人機等新技術。
8月19日，極兔國際與SHOPLINE物流戰略合作簽約儀式在SHOPLINE總部順利進行雙方就為東南亞跨境賣家帶來更好的物流服務展開商討，并在服務層面達成戰略合作。
國家郵政局局長馬軍勝: 經過八年努力，我們通過抓重點、補短板、強弱項，堅定不移打好三大攻堅戰，堅定不移深化供給側結構性改革，暢通國內國際雙循環，為推動經濟社會持續健康發展作出了積極的貢獻。
很多消費者都遇到過快遞丟失、破損的問題，理賠往往成為一道難題——快遞公司通常依據寄件人與快遞公司簽訂的協議進行賠償，而各大快遞公司對保價之外的賠償標準大同小異。
隨著快遞物流行業的崛起，收發快遞已成為我們日常生活中的常態。但因為行業以罰代管的管理方式，一些快遞員在遇到客戶投訴時，為了避免平臺的高額罰款，往往選擇“私了”的方式息事寧人。
2021年的高考錄取工作接近尾聲，今年“閃送助學計劃”再次加碼，為考上137所“雙一流”大學所的閃送員以及閃送員直系子女，資助一年的學費，第一批閃送員子女的助學金已經發放完成。
《行動方案》明確，推動實現更加充分更高質量就業，多渠道支持靈活就業，提升就業容量能級，支持“知識經濟”“自由職業”“零工經濟”等業態發展，探索完善快遞小哥、網約車司機、網絡主播等新業態從業人員勞動權益保障機制。
一體化供應鏈收入是京東物流營收的主要構成，財報顯示，上半年外部客戶收入265億元，占比54.7%，同比增長109.6%。一體化供應鏈客戶數5.9萬家，同比增長58.7%。
相比于直發專線，韓國5日達在時效和成本上均有優化，時效方面，備貨在華北優選倉，省去了國內攬收和調撥的時間包裹通過海運12小時內可抵達韓國口岸，成本方面，倉發專線相比于直發專線降低了近30%。
盡管快遞行業仍保有增長紅利，但市場頭部企業的競爭也更加激烈膠著。順豐憑什么保持了超行業的營收和件量增速？主力的快遞業務之外，新業務各板塊又表現如何？保持營收持續穩步增長的動力是什么?
快遞行業網點公司期盼派費和快遞費上漲已經很久了，網點公司一直處在半虧損的邊緣。自從義烏郵管局開始阻止價格戰的動作之后，隨著浙江郵政局的“浙七條”的出臺，快遞行業迎來了國家級管控的快車道。
8月17日，百世集團（BEST Inc.）發布第二季度財報。財報顯示，二季度集團總營收同比下降5.0%，國內快遞業務營收同比下降17.1%，而全球業務營收逆風上漲，同比增長63.4%，單季度營收為3.1億人民幣。
為什么包裹破了？為什么包裹里面的東西壞了？快遞行業快速發展的同時，也帶來一些問題，其中不乏快遞企業與消費者之間的矛盾，如暴力分揀問題、快遞物品損毀賠償問題、末端投遞服務問題等。
試行快遞臨時聘用人員購買臨時商業綜合意外險做補充。它由傳統的“零時生效”改成了“即時生效”，分2元保30萬，3元保40萬，4元保50萬三個檔次，刷身份證即生效，此險種極大降低了企業的用工風險。
