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數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣東省快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)308.1億件，同比增長(zhǎng)19.5%，全國(guó)占比1/4，穩(wěn)居全國(guó)第一。今年廣東快遞業(yè)務(wù)量比2023年提前2個(gè)月突破300億件，再次刷新紀(jì)錄...
10月 25日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順豐集團(tuán)”）與內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“伊利集團(tuán)”）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方將攜手步入更加緊密、深入的合作階段。
除經(jīng)開區(qū)，這600平方公里還包括通州區(qū)和順義區(qū)的部分區(qū)域。“目前通州和順義兩個(gè)區(qū)涉及440平方公里，1115個(gè)路口建設(shè)路側(cè)智能化設(shè)備，已經(jīng)主體完工，正在進(jìn)行收尾調(diào)試。”
中通小哥隨即取下包裹投入無人智能柜，附近村民張女士收到短信后，就能來驛站取出包裹。“我自己沒坐過幾次飛機(jī)，沒想到我的快遞卻能坐無人機(jī)到我面前，我感到非常新奇。”張女士說。
眼下正值快遞旺季，圓通淮安客服中心里，電腦屏幕上的工單信息快速閃爍，通話聲、鍵盤聲此起彼伏，耐心傾聽、快速記錄、積極協(xié)調(diào)、努力解決、及時(shí)反饋......圓通客服團(tuán)隊(duì)緊張有序地忙碌著。
2024年京東11.11期間，京東物流產(chǎn)業(yè)合作持續(xù)深化。日前，松下電器中國(guó)東北亞公司高層到訪京東物流，雙方代表就產(chǎn)地倉(cāng)、一盤貨、逆向再生等領(lǐng)域展開深入探討，積極推動(dòng)合作邁向新高度。
近年來，隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的不斷深化，國(guó)際物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。京東物流憑借其先進(jìn)的物流技術(shù)、豐富的物流經(jīng)驗(yàn)和全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)際供應(yīng)鏈物流服務(wù)中取得了顯著成績(jī)。
今年5月，上海市公安局經(jīng)偵總隊(duì)在對(duì)物流企業(yè)開展走訪的過程中，某物流公司向警方反映多家“大客戶”拖欠了百萬元運(yùn)費(fèi)后失聯(lián)。警方初步調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這些“大客戶”均系物流公司客戶經(jīng)理施某、俞某審核通過。
報(bào)道稱，這條新的無人機(jī)配送航線支持香港手機(jī)號(hào)碼登記的微信和美團(tuán)應(yīng)用程序（App）下單及取貨，美團(tuán)無人機(jī)也與微信港元錢包（WeChat Pay HK）合作，推出異地下單及港元支付的新模式...
此外，順豐在10月10日宣布香港上市前的大手派息計(jì)劃，不但擬實(shí)施19.2億元（人民幣，下同）的中期分紅計(jì)劃，更擬對(duì)A股股東實(shí)施一次性特別現(xiàn)金分紅約48億元，兩者合共每股派1.4元，總計(jì)派67億元。
?中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人10月25日在2024中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上介紹說，當(dāng)前物流運(yùn)行中回升向好的積極因素在不斷累積增多，物流園區(qū)域布局進(jìn)一步優(yōu)化，物流樞紐經(jīng)濟(jì)成效逐步顯現(xiàn)。
10月25日，全球快遞“頭牌”聯(lián)合包裹發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收222億美元，預(yù)估221.6億美元。三季度調(diào)整后每股收益1.76美元，預(yù)估1.63美元。聯(lián)合包裹預(yù)計(jì)全年?duì)I收約為911億美元，市場(chǎng)預(yù)估919億美元...
另一方面，董海平表示，今年雙11品牌方對(duì)于發(fā)貨的要求更高。時(shí)效上，不少參與淘天大促的品牌方要求網(wǎng)點(diǎn)攬收后在12小時(shí)之內(nèi)顯示轉(zhuǎn)運(yùn)中心有到件記錄，24小時(shí)內(nèi)完成下一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)首個(gè)自主設(shè)計(jì)、獲批建設(shè)的大型專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，也是亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。其在建設(shè)和生產(chǎn)階段，存在投入巨大、試錯(cuò)成本高、缺乏經(jīng)驗(yàn)借鑒、多方案決策難度大等難題。
