這幾天，家住錢塘（新）區下沙松喬街的王先生發現，自家小區周邊的道路上，多了一輛輛“黑臉白身”的無人駕駛小車。它們滿載快遞包裹，頭頂探測器“眼”觀六路、“耳”聽八方，平穩穿梭在非機動車道，成了路上“最靚的仔”。這是無人駕駛物流配送車（以下簡稱“無人配送車”）在錢塘下沙板塊的試運營，也標志著無人車商業運營在錢塘乃至杭州實現零突破。

“請輸入驗證碼。”在下沙順豐速運興隆營業點，快遞員掃碼、開門，把一件件包裹裝進無人配送車內，通過軟件設定好配送路線，車輛隨即自動前往指定站點。

據了解，這款無人配送車的運載空間為3立方米，滿載質量為1000公斤，滿電續航里程可達200公里。新石器（杭州）無人車科技有限公司（以下簡稱“新石器”）負責人陳勇介紹，錢塘下沙板塊已率先投放10輛，承擔從“快遞網點—驛站”之間的快件配送任務，單日配送快遞可超5000件。

作為落戶錢塘的首個智能網聯相關項目，新石器無人車是首批申領到杭州市智能網聯功能型無人車牌照的企業。目前，首批上路的無人配送車涵蓋兩個順豐網點，主要途經路線包括海達南路、圍墾街、十三號大街等地。陳勇表示，通過區域設定，無人配送車可實現兩點之間的自動駕駛配送服務，并且可以實時優化配送路線，有效降低快遞末端配送風險，提高配送效率，為快遞企業降本增效。“預計到今年年底，無人車業務會覆蓋整個錢塘，屆時杭州地區的運營車輛將達數百輛。”

目前，無人配送車申領的是低速功能型無人車牌照，被允許在非機動車道上行駛，那么其安全性如何保障？陳勇表示，車輛配置了多個激光雷達與攝像頭，能360度“無死角”感知環境，并清晰識別紅綠燈、車道線以及障礙物，從而在社區、校園、公園等復雜交通環境中自如行動。同時，每一輛車都已配備商業保險，解決后顧之憂。

無人配送車只是錢塘布局智能網聯汽車的“一小步”。作為省市汽車產業發展的重要平臺,錢塘注重場景試點和產業發展結合。今年7月27日，《杭州市智能網聯車輛測試與應用先行試點區域》公布，錢塘列入全域開放試點。

“目前，首條智能網聯公交線路江濱地鐵站至亞運輪滑中心的線路設計、站牌安裝、首批車輛路測等前期工作正在有條不紊地進行中。”錢塘區經信科技局相關負責人介紹，該線路的智能網聯公交可以實現隨叫隨停，本月底有望上路啟用。今后，市民們還可能看到旅游接駁、無人環衛車等智能網聯應用場景。