無人駕駛物流車產業或已處于產業爆發前夜。近期，L4級無人駕駛商用車廠商新石器宣布完成人民幣10億元的C+輪融資，L4級城配自動駕駛產品研發和應用企業九識智能也宣布已完成1億美元的B3輪融資交割。

資本市場的關注也驗證了產業正處在規模化落地的拐點，數據顯示，2024年中國快遞業務量達到1745億件、快遞業務收入1.4萬億元，而末端“最后五公里”的配送成本占比高達60%，無人車的應用可使末端配送成本大幅降低，市場應用空間和潛力巨大。

事實上，圓通速遞等快遞物流龍頭企業早已在末端推廣無人快遞車的應用，助力“最后一公里”的運營效率和客戶體驗穩步提升。

圓通山西晉中太谷區加盟商于2023年12月投用旗下網點第一輛無人車，這位“快遞小哥”能主動躲避擁堵，尋找最佳路線，按照指定地點準時停靠，并提前10分鐘向取件人發出短信提醒。加盟商負責人介紹，無人快遞車運營成熟后，每輛車的日均總送件超過4500票，極大賦能了網點的降本增效。并且無人車還支持攬件功能，送完快件后，可利用空載狀態再拉回散單件，優化攬件體驗。

除了鄉村，圓通的無人快遞車也走進了景區。江西省宜春市的溫湯鎮明月山溫泉風景區里，圓通無人快遞車每天都滿載包裹，按照預設線路將包裹運輸往返圓通江西宜春加盟商和景區內的圓通明月山媽媽驛站。加盟商負責人表示，使用無人車派件，一方面將二派時間提前了2-3個小時，時效顯著提升；另一方面也減輕了派件小哥的工作壓力，使他們得以安心攬收包裹和處理客戶差異化需求，進一步優化客戶體驗。

據了解，目前圓通全網已有超過170家加盟商使用了超 500 輛無人車，廣泛分布在北京、上海、廣東、浙江、江蘇、山東等多地。圓通透露，公司目前已申請相關專利，推廣和應用終端無人車調度方法。未來，公司還將根據無人車和行業發展趨勢，繼續探索車輛在多種業務場景中的運用，實現中轉運輸、末端配送效率的穩步提升。

除了無人車，圓通還在干線運輸環節積極投入智能重卡。5月23日，圓通再次新購入220臺智能重卡，據了解，該批智能駕駛車整車匹配L2+級的人機交互智能駕駛艙。同時，還可基于大數據平臺算法，自動捕捉路況信息，通過算法智能優化駕駛行為，平均降低油耗1.5-2L，顯著降低快遞物流人力、油耗成本及事故率。

從末端無人車到智能重卡，從無人中心到無人驛站，圓通已將無人技術覆蓋到了快遞全流程。圓通表示，公司將人工智能技術的應用創新作為下一階段工作的重點，持續致力于推進自然語言理解、大模型、機器視覺、數字孿生等人工智能技術的垂直運用，實現從“人+AI”到“AI+人”的轉變，積極推動公司智能化升級。

行業研究機構分析指出，無人化、智能化裝備的應用，不僅深刻改變著傳統物流行業的運作模式，更給整個行業帶來提質、增效、降本的正向循環改善，持續帶動行業高質量發展。而在“降低全社會物流成本”政策方案的指導下，疊加日新月異的技術突破成果，快遞行業的科技含量還將持續上升，圓通作為數字化智能化的先行者，也將受益于此，實現客戶價值和公司價值的雙重提升。