9月20日，國內(nèi)容積最大的50英尺集裝箱正式投入使用，搭載50英尺集裝箱的鐵路多式聯(lián)運(yùn)快車分別從廣州國際港站、上海閔行站、長沙北站、昆明王家營西站始發(fā)，將常態(tài)化投入鐵路貨物運(yùn)輸。這標(biāo)志著中國鐵路貨運(yùn)裝備創(chuàng)新、貨運(yùn)產(chǎn)品升級取得新突破，將為促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。

荊翀 攝

50英尺集裝箱由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司自主研發(fā)，箱體總重36噸，載重30.85噸，容積達(dá)114.4立方米，比40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)箱容積增加50%，是目前國內(nèi)容積最大的集裝箱。該型號集裝箱經(jīng)過上線測試和安全評估，滿足鐵路貨物列車裝載和運(yùn)輸安全要求，投入使用后，主要服務(wù)我國內(nèi)陸運(yùn)輸市場，將極大增強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸能力，大幅降低社會物流成本，加快我國內(nèi)陸集裝箱裝備體系建設(shè)。

劉玉良 攝

本次四地始發(fā)的50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車是國鐵集團(tuán)精心打造的貨運(yùn)產(chǎn)品，采用“干線鐵路運(yùn)輸+兩端快速集配”的組織模式，為終端客戶提供全程物流服務(wù)，最高運(yùn)行時(shí)速120公里，參照旅客列車時(shí)刻表方式定點(diǎn)發(fā)車、定點(diǎn)到達(dá)，壓縮了途中運(yùn)行時(shí)間。廣州國際港站至長沙北站、上海閔行站至廣東常平站、長沙北站至廣州國際港站、昆明王家營西站至廣東肇慶站全程運(yùn)輸時(shí)間分別為10小時(shí)、27小時(shí)、10小時(shí)、40小時(shí)，較普通貨物列車均壓縮一半以上，將更好地發(fā)揮鐵路運(yùn)能大、運(yùn)距長、速度快、成本低和綠色低碳的優(yōu)勢，為客戶提供更加安全、穩(wěn)定、暢通、高效的物流服務(wù)。

下一步，鐵路部門將根據(jù)市場需求，在全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域間逐步擴(kuò)大開行50英尺集裝箱鐵路多聯(lián)快車，持續(xù)優(yōu)化鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，更好地服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活。