經常有網友問類似的問題：快運現在沒搞頭了吧？

他們的理由很充分。

一是特別卷，你包倉他也包倉，你降價他也降價，產糧區不管百世、安能、壹米滴答、中通、韻達、順心捷達還是德邦、順豐，都有大量的網點布局，恨不得三公里一“崗”，五公里一“哨”。一個網點究竟覆蓋多大的半徑，似乎成了玄學，沒有任何一家網絡有過類似的規定，都想開的網點越密越好，出貨口越多越好。

這么多的網點要想活下來，卷成了唯一的出路。你不卷別人卷，別無選擇。五六年前單價至少賺5毛錢毛利，現在能賺兩、三毛就不錯了。

另一方面，房租人工油價等成本都在漲，利潤越來越薄。

二是指標年年漲月月漲，總有滿足不了的時候，然后罰成了最終的結局，相當于花錢買貨量增長。有資深粉絲抱怨，我都已經是這個區域貨量的No.1了，這兩年經濟又萎靡，還讓我漲到哪里去？

三是罰款特別多。有網點老板調侃剛做快運的時候，隨便請個初中畢業生來做客服，只要能打字能做報表的就好，現在各種條條框框，越來越多，交接件超時要罰，下投訴工單不及時關閉要罰，異形件要罰，雙子單要罰，查重超重要罰，運營各項指標不達標要罰，貨量指標不達標要罰......現在請個大學本科畢業生照樣玩不明白這些游戲規則，該繳的“學費”還得要繳。

而且這些網絡平臺每換一撥領導，又會更新好多游戲規則，又得重新學習起，再繳一遍“學費”。

所以那些敢于刀口向內，革自己命，把非必要的罰款免除的網絡，要給予大大的贊！據不完全統計，某發達省份僅這一項一年就為網點減負5千萬。

四、各種不公平。與領導走得近的網點霸占著好的區域，享受著好的政策，拿著更高的派費。據說有網點在本省2毛/KG的成本、區內件4毛/KG（比如江浙滬）、6毛/KG發全國，這樣的網點就是因為綁定了某些實權領導，就是把這些政策放給二級收租，也能賺得盆滿缽滿。

行業人治大過法治，有領導看你不順眼，加指標這些都是小意思，甚至會強關你的系統不給你出貨。

等等這些都讓一些網點越做越疲，甚至心生去意。如果還能給本網絡差評并且告訴領導的算是良心網點，畢竟感情，希望自家的網絡越走越好，越發展越良性。那些直接退網，啥原因也不說，“不帶走一絲云彩”的網點估計都是被傷透了心，再難回頭了。

幸福的網點大都相似，不幸的網點各有各的不幸。如魚得水的網點大都雷同，經營煎熬的網點各有各的原因。

快運真的就沒法干了嗎？

我們估且不說中通、韻達、極兔為什么布局快運？未來物流巨頭都是快遞、快運、云倉等全鏈路、全生態競爭等的大道理，我們來舉幾個例子。

江蘇有個網點，在聽了好多期【零擔夜話】直播后，終于有一天忍不住上來分享了一下。他做了兩三年快運，經營著一家頭部網絡的網點，每天十噸八噸也賺不了幾個錢，正心生倦意準備退場時，遇到一個有意思的客戶。一下子增長了三五十噸一天，但這個客戶送超市，預約時間、送貨上門、點驗分產品型號上架、難停車、被抄牌等這些都是常規的操作。開始做時遇到最大的考驗是網內的這些到貨網點的老板與司機甚至為了未來不再送些貨，想方設法要把這個客戶干死。

每個老網點都有各種各樣的招，想不露痕跡干死一個始發網點的客戶太容易了。

江蘇這哥們從來沒遇到這么有挑戰的客戶，決定迎難而上。他鍛煉了一支非常專業的客服隊伍，比如立秋的當天，給經常送貨的這些司機每人發一杯奶茶的錢，美其名曰“秋天的第一杯奶茶”，送好了無異常簽收每單額外有獎，哪怕前期是虧損的。

一段時期下來，所有的司機如果一天不來他這貨都覺得不習慣，倒回去問他們的客服，今天沒貨嗎？

當同一個超市送習慣后，隨著默契度上升，其實也沒有那么難。每送完一單，你會比同樣重要的其他客戶收益都高。當然前端的客戶給的運價也高。

江蘇這網點沒有第一時間放棄，現在做得很順暢，并因此鍛煉了一支能征善戰的團隊出來，再接類似的超市等要求高、難度大的客戶心里就不怵了。

這里講的是一個客戶差異化的案例。

我們今年先后去了福建、浙江、江西、安徽、江蘇、河南、山東等多個省份，見了很多專線與不少的快運網點。做快運的大多數人都有一個認知的誤差，覺得只有在產糧區有貨才能活得好。今年我們發現，很多中部的網點年凈利五六十萬，那些老板在老家的縣城有幾套房子，住兩套出租幾套，還有額外的收入，當他們在沿海競爭激烈的地方完成了原始積累，有經驗沉淀、有啟動資金、有不同網絡的職業經理人人脈，再回老家發展，如魚得水。

有一個江西的網點，不再糾結一級網點的經營權的問題，小票快遞通過回頭車拉到廣東一個省內網絡分流，小票快運拉到隔壁省的超大網點分流，大車賣掉，團隊上班僅六個小時，僅出貨不派件。年凈利七八十萬，爽得很。

我們直播間有在五常的一級年賺七八十萬，他的二級都能賺十幾二十萬，還有云南貴州的縣級網點年凈利四十萬的案例。

并非僅有沿海產糧區才能賺錢，中西部的網點也有過得很滋潤的。那個經常來直播間拉客的青海的網點說，他不好意思告訴人家派費多少，怕詢問的網點會退網。

當然是玩笑話了，渠道資源整合得當，整個青海能無盲區派送，這也是一種能力，自己團隊人不多，十噸二十噸派費就能養活。你們的客戶是工廠、電商、渠道商客戶，需要不停在市場上去找去競爭，他的客戶就是你們，只要你去青海，就有可能成為他的客戶。

這是幾個地區差異化的案例。

人無我有、人有我全、人全我優、有優我超。不管各行各業，差異化才有未來。

不知道這些案例能給您怎樣的啟示？！