長江經濟帶橫貫東西、承接南北、通江達海，是暢通國內國際雙循環的主動脈，也是引領經濟高質量發展的主力軍。同時，長江經濟帶也是我國物流大通道。快遞業在服務區域協同發展和促進區域均等化中作用日益顯著，在新發展格局下，可以賦能長江經濟帶高質量發展。

2023年10月12日，習近平總書記在江西南昌主持召開進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會，強調“進一步推動長江經濟帶高質量發展，更好支撐和服務中國式現代化”，為推動長江經濟帶高質量發展指明了方向。

快遞業是現代流通體系的重要組成部分，是促進消費、便利生活、暢通循環、服務生產的現代化先導性產業，在穩定產業鏈供應鏈、服務鄉村振興、助力構建新發展格局等方面發揮著重要作用。隨著快遞市場規模擴大和服務能力提升，產業服務和區域輻射能力持續提升，快遞業已成為區域間產業聯系的重要紐帶，可以在長江經濟帶區域發展戰略中承擔更為重要的使命。

▍長江經濟帶戰略地位進一步突顯

長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省份，面積約205萬平方公里，占全國的21.4%。2022年，長江經濟帶實現地區生產總值56萬億元，占全國的46.5%，人口占全國的43.1%，均接近一半，是我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一，在全國經濟中發揮著中樞和協調功能，對地區經濟起著帶動和拓展作用。

2014-2022年長江經濟帶11省份經濟總量及占全國比重變化(單位: 萬億元,%)

自長江經濟帶上升為國家戰略以來，該區域經濟增速高于全國平均增速，8年間實現了經濟總量翻番，合占全國的比重累計提高0.9個百分點。2023年上半年，長江經濟帶經濟總量合占全國的比重達46.8%，同比提高0.4個百分點，對全國經濟增長的貢獻率穩步提升。分省份來看，2022年，在經濟總量排名前十省份中，長江經濟帶占六成。下游長三角城市群龍頭作用日益顯著，中游城市群中心城市區域輻射帶動作用逐步增強，上游成渝城市群成為長江經濟帶與“一帶一路”建設的重要支點與紐帶，長江經濟帶高質量發展具有較好的經濟基礎和區位優勢。

長江經濟帶是我國快遞業發展水平和對外開放水平最高的區域之一，是行業高質量發展的先行區。2022年，長江經濟帶快遞業務量和收入合計分別完成507億件和5,278.1億元，合計占全國的45.8%和50%，同比分別提高0.1個和1個百分點，對全國增長貢獻率提升。2014-2022年，長江經濟帶快遞業務量增長了6.4倍，年復合增長率達28.5%，遠高于同期經濟增速，為長江經濟帶經濟增長注入了活力。

2014-2022年長江經濟帶11省份快遞業務量增長情況(單位: 億件)

長江經濟帶是我國郵政快遞網絡布局的重點區域，我國5個全球性國際郵政快遞樞紐集群中有3個集中于此，分別為上海-南京-杭州、鄭州-武漢鄂州-長沙、成都-重慶-西安，戰略地位突顯。主要快遞企業加快在長江經濟帶布局，中通、韻達、圓通、申通、德邦快遞、極兔等快遞企業總部集中于此，順豐、郵政、圓通、京東航空貨運公司全球航空貨運樞紐均位于本區域，一批樞紐型快遞分撥中心和產業園區投入運營，區域輻射能力和產業服務能力明顯增強。長江經濟帶也是我國快遞業運行效率最高的區域之一，時限水平、滿意度均優于全國平均水平，在全國快遞市場競爭中處于優勢地位。

▍深化長江經濟帶快遞發展對經濟的影響

加快長江經濟帶快遞業發展，有利于挖掘長江中上游地區內需潛力，促進經濟增長空間從沿海向沿江內陸拓展。長江經濟帶區域內快遞發展水平差距縮小，2022年，長江中游城市群和上游成渝城市群快遞業務量分別占全國的比重為3.5%和5.9%，同比分別提高0.1個和0.8個百分點；下游長江三角洲城市群占全國的比重為31.1%，同比下降1.1個百分點。

2014-2022年，長江下游快遞業務量占長江經濟帶的比重累計下降了5個百分點，中游和上游分別提升了4個和1個百分點，反映了產業從東部向中西部轉移（注：下游包括安徽、江蘇、浙江和上海，中游包括湖北、湖南和江西，上游包括重慶、四川、云南和貴州）。2023年1-8月，湖南、江西、重慶、四川、貴州和云南等6個長江中上游省份快遞業務量增速均高于行業增速，區域發展均等化程度進一步改善。

2014-2022年長江經濟帶上游、中游和下游快遞業務量占本區域比重變化

作為經濟的先行指標，長江經濟帶區域內快遞業發展變化一定程度上反映了區域產業結構的調整和經濟格局的變化，長江中上游承接轉移產業后成為主要生產和物流基地，長江下游成為產品研發設計和外貿展銷基地，區域梯度發展、互補發展所蘊含的增長韌性開始顯現。

加快長江經濟帶快遞業發展，有利于優化長江經濟帶快遞物流資源配置，提高網絡運行效率和行業服務水平，增強實體經濟活力和競爭力。區域同城化是快遞一體化的重要特征，長三角城市群內最先實現快遞區域內的同城化，長江中游城市群內、成渝城市群內快遞正在加快同城化進程，快遞同城化主要體現在價格趨同、時效趨同、模式趨同等方面，隨著中上游快遞規模擴大，長江經濟帶區域內快遞規模離散系數縮小。

2023年1-8月長江經濟帶11省份快遞業務量及增速對比(單位: 億件，%)

快遞進村進廠實現了生產與消費無縫銜接，減少了流通環節和流通成本，加速了生產要素和商品流通速度，促進了全國統一大市場建設。快遞與關聯產業融合日益緊密，協同發展從過去提供簡單物品寄遞服務升級至現代供應鏈服務，將單一環節競爭轉變為整個產業鏈條的競爭，快遞成為區域間產業聯系的重要紐帶。快遞樞紐運行效率顯著提高，將強化行業規模經濟和范圍經濟效應，推動流通方式迭代升級，加速物流快遞化進程。

加快長江經濟帶快遞業發展，有利于支撐產業轉移和產業區域內分工協作，激發快遞領域創新活力，打造經濟新的增長點。快遞全程全網運行模式打破了行政區劃的界限，跨城市、跨省份、跨區域運作成為常態。中國郵政在南京建設的中郵航空速遞物流集散中心，為全國乃至全球提供更廣區域、更短時限、更有保障的“次日遞”服務。順豐在鄂州建設亞洲第一的航空物流樞紐，以機場為依托，引進和培育航空物流、高端制造、生物醫藥、生鮮冷鏈、跨境電商等適空產業，大力發展臨空經濟和產業集群。圓通在嘉興建設全球航空物流樞紐，促進電商和快遞產業集聚。

與此同時，快遞渠道實現生產者與消費者無縫對接，直采直銷、定制化生產、智能制造等均已成為現實，快遞發展水平成為產業布局和生產決策的重要參考因素，部分地區形成快遞為主導的產業集群，樞紐的資源聚集效應和產業輻射效應不斷顯現，快遞經濟模式漸顯。

▍探索高質量發展的實施路徑

增強快遞區域輻射能力。加快三大全球性國際郵政快遞樞紐集群建設，以快遞集聚發展為基礎，吸引帶動要素資源和關聯產業在周邊布局，發展快遞經濟。銜接綜合立體交通網，加強機場、汽運站、火車站、港口碼頭快件綠色通道和快件裝卸、接駁、倉儲功能區配套建設，實現各種運輸方式無縫銜接和信息互聯互通。依托成都、武漢、長沙、上海等長江上中下游機場群，加快航空快遞貨運樞紐建設，構建覆蓋全國、聯通國際的快遞航空運輸網絡。發揮黃金水道運量大、成本低、通用性強、綠色環保等優勢，探索發展水路快件運輸，推動多式聯運加快發展。

提升快遞產業綜合服務能力。圍繞長江經濟帶產業有序轉移和安徽皖江、江西贛南、湖北荊州、湖南湘南、重慶沿江、四川廣安等國家級承接產業轉移示范區建設，結合電子信息、高端裝備、汽車、家電、紡織服裝等世界級產業集群和生物技術等戰略性新興產業發展，創新應用場景，探索產業發展和快遞服務無縫對接模式。建設快遞專業類物流園區，建設一批具有較強規模效應、示范效應和輻射帶動作用的快遞集散樞紐和分撥中心。圍繞長江下游平原、兩湖平原、四川盆地、云貴高原特色農業區，建設特色農產品快遞物流體系。把握長江三角洲、長江中游、成渝、黔中和滇中等城市群大區域發展格局，探索寄遞服務“大同城、大交換”發展模式。

2014年與2022年長江經濟帶11省份快遞平均價格對比(單位: 元/件)

增強快遞跨境支撐能力。加強長江經濟帶各類口岸國際郵件互換局(交換站)和國際快件監管中心建設和信息化升級，建設國際快件轉運中心。發揮上海及長江三角洲地區機場國際航空優勢，依托長江中游城市群、成渝城市群等重點區域鐵路國際貨運班列資源，推廣中歐班列運輸快件，大力拓展跨境集拼業務。充分利用自貿區、海關綜合保稅區、電子口岸、一站式通關等基礎設施功能和政策優勢發展跨境寄遞服務，推動與跨境電商聯動發展。

長江經濟帶是我國快遞的增長極，長江經濟帶快遞高質量發展是一個由點到面、由局部到整體依次遞進、有機聯系、共生共榮的生態系統，快遞業在參與長江經濟帶高質量發展中探索自身未來高質量發展路徑，通過自身高質量發展來更好賦能長江經濟帶高質量發展。