7月2日，據新京報報道，一些不法企業在剛卸完化工類的煤制油后，不經過清洗處理，直接將油罐車，用于裝載人們日常食用的食用油。

據報道，這是新京報記者長期追蹤調查后發現的一個現象：國內許多普貨罐車運輸的液體并不固定，既承接糖漿、大豆油等可食用液體，也運送煤制油等化工類液體。食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗，已成為罐車運輸行業里公開的秘密。

5月21日上午10點，一輛罐車駛入河北燕郊一家糧油公司。一個小時后，該車滿載著三十多噸大豆油駛出了廠區。鮮為人知的是，這輛滿載食用大豆油的罐車，三天前剛將一車煤制油從寧夏運到河北秦皇島，卸完后并未清洗儲存罐，就直接來裝上食用大豆油繼續運輸。

那么，如此混裝會有什么危害呢？據介紹，煤制油，是一種由煤炭加工而來的化工液體，如液蠟、白油等。“混用又不清洗，殘留物勢必會對食用油造成一定的污染，運輸食用油應該專車專用。”中國農業大學食品學院副教授朱毅表示，煤制油主要是碳氫化合物，其中含有的不飽和烴、芳香族烴、硫化物等成分會影響人體健康。

朱毅認為，如果運輸食用油的罐車還去運輸其他化工液體，其風險更是難以預料，“如果毒性大的化工液體殘留在里面，直接接觸或者吸入都可能對人體產生危害，比如說有機溶劑、酸、堿、重金屬等等，有可能對呼吸系統、消化系統都會造成損傷。”

既然如此，為什么混裝就沒有人管理呢？根據《食用植物油散裝運輸規范》，其中提到運輸散裝食用植物油應使用專用車輛。

罐車被重新貼上“食用油”字樣（圖源：新京報）

運輸車輛為了利益驅使，往往置規定于不顧。為了不空車返程，就在卸貨地再裝其他物品運輸。為了節省成本，連罐體都不清洗。一名罐車司機透露，由于普貨罐車經常換貨運輸，每次洗罐也是一筆不小的開支，因而許多罐車在換貨運輸時，選擇能省則省。

不安排洗罐，也是因為有些食用油廠家把關不嚴，通常不會檢查罐體是否干凈。有的廠家一般都不下到罐里去驗，就看看兩個口，司機就把這兩個口擦一下就行。也有的廠家只要看到罐體上有“食用油專用”字樣就行，司機便噴上食用油字樣即可，“現在有清漆劑，涂改很方便。”

按照規定，裝入油脂之前，應認真檢查運輸容器是否為專用容器以及容器是否清潔、干燥。更離譜的是，有的廠家連看一下罐體都懶得看，只需司機上傳幾張照片。“自己拍攝的泄油口、罐口照片，另外罐體有‘食用油’字樣就行。”司機說，使用手機里存儲的照片也能應付過去。

廠家的檢查如此敷衍，流于形式，就讓司機有空可鉆。如此混裝，又不洗罐，司機省事又賺了錢。廠家睜眼閉眼，倒霉的就是消費者。

據介紹，如果卸完煤制油不洗罐的話，通常罐內會殘留幾千克到十幾千克不等的煤制油。除了煤制油，像工業廢水、塑化劑、廢機油、減水劑這樣的非危化品液體，普通貨罐車都可以運輸。即使卸貨時食用油收貨方會取樣檢驗，由于檢驗項目有限，如果食用油中摻入其他雜質，普通的檢驗也檢不出來。

關系到千家萬戶的食用油，就這樣在不知不覺中就被污染了。混裝的罐車，不能成了食用油污染的溫床。事關食品安全的運輸環節，也不能成為燈下黑，成了脫管的環節。那么，該由誰來揭開罐車混裝的蓋子。

司機認為，“食用油廠家仔細驗罐應該最有效果，能解決99%的問題。”但食用油廠家只管發貨就行，這會導致責任心的缺失。如何將廠家的利益與油品質量掛鉤，讓發貨的廠家打起精神履行監管的職責，還需有制度來扎緊監管的籬笆。比如，驗貨環節的抽查項目，應該能準確檢測油品是否被污染，一旦發現被污染，可以向廠家索賠。只有將生產、運輸、存儲等各個環節的利益捆在一起，誰也不能敷衍，才能保證油品的質量不走樣。