國內快遞企業內卷的同時，國際快遞巨頭美國聯合包裹公司UPS似乎也進入了艱難時刻。

當地時間7月23日，UPS盤中股價一度下跌14%，創下近15年以來最大單日跌幅，單日內總市值縮水150億美元（約合人民幣1100億元）。

截至7月30日美股收盤，UPS總市值1100億美元，距其兩年前1.3萬億元的高點已經腰斬。近兩年來，UPS業務增長情況并不順利，除了營收與利潤下滑之外，公司1.2萬人的裁員計劃一度引發業內擔憂。

美國本土競爭持續升級

UPS此輪股價大幅下跌，固然與美股大盤相關，但與其自身業績關聯更加密切。

據其最新財報，UPS今年第二季度綜合收入為218億美元，同比下降1.1%，綜合運營利潤為19億美元，同比下降30.1%，調整后同比下降29.3%。本季度每股攤薄收益為1.65美元；調整后每股攤薄收益為1.79美元，比2023年同期下降29.5%。

分版塊來看，UPS營收主要由美國本土業務、國際業務、供應鏈業務三大板塊組成，國內與國際業務下滑成為影響其二季度業績的主要因素。

財報顯示，其第二季度國內業務營收為141.19億美元，占總收入的六成以上，營收同比下降1.9%，主要是因為產品結構變化導致每件收入下降2.6%。

億豹網發現，與中國一樣，美國快遞市場的價格競爭同樣激烈。UPS本季度在美國的業務量，系9個季度以來首次恢復增長，但營收并沒有同步增長，同樣陷入增量不增收的瓶頸。

業內分析，UPS二季度財務表現低于預期，主要原因包括美國通脹壓力及經濟不確定性。基于此因，UPS下調了2024全年營收指引，從此前預估為920-945億美元的財年營收，下調至約930億美元，同時UPS宣布重啟股票回購計劃，每年回購目標達10億美元。

即使是快遞業巨頭，也免不了要遭到貨運寒冬的沖擊。今年4月份，幾乎在宣布裁員行動的同時，據媒體報道，UPS計劃于今年關閉40個美國分揀中心，并繼續在未來五年關閉大約200個分揀中心，以減少產能過剩并降低勞動力成本。UPS希望通過這種方式，在2028年年底之前節省30億美元。

除此之外，UPS也在大舉推進智能化物流建設，力圖以機器取代人力，從而降低運營成本。就在今年2月底，該巨頭宣布要在加拿大安大略省新建一座高科技物流中心，該物流中心占地面積達50萬平方英尺，將會配備先進的自動化倉儲設備，提高其在當地的物流配送能力。

巨頭提速布局中國市場

值得注意的是，美國本土業務收縮的同時，UPS卻一直在開拓中國市場。就在7月25日，UPS上海富聯供應鏈物流倉儲中心煥新啟用，新設施的倉儲面積擴大近41%，將進一步增強UPS連接華東地區與全球市場的物流網絡能力。

億豹網獲悉，隨著中國進出口數據恢復增長，UPS調整了運力以進一步支持中國市場，并繼續投資在醫療保健以及鋰電池、汽車、太陽能等可持續行業，并不斷向中小企業與中西部地區三四線城市下沉。

以UPS服務的某運動科技產品公司為例，該公司不僅擁有遍布世界各地的經銷商，同時通過電商平臺向消費者直接銷售產品。由于該公司產品品類眾多，在銷往美國市場時，如何為貨品挑選正確的海關編碼和申報要素成為其清關環節中的一大挑戰。

UPS表示，結合全球80多年的專業清關經驗和數字化工具定制解決方案，為客戶就貿易法規、合規、關稅和稅收要求提供咨詢和支持，并根據實際情況提供貿易合規更新、流程審查和優化服務，能夠為客戶避免預計每年5萬美元的非必要的懲罰性關稅。

億豹網了解到，在中國市場，UPS同樣面臨競爭的壓力。

7月29日，老對手聯邦快遞宣布，進一步為中國大陸的電商賣家優化其“聯邦快遞國際電商逸（FICP）”服務，將該服務的覆蓋范圍從現在的亞太市場拓展到美國和歐洲，并確保大多數貨物在2~3個工作日內送達美國和歐洲。

國內快遞企業也在加快出海的步伐。日前，順豐正式開通從英國倫敦至中國的直營快遞服務，這一服務由順豐全鏈路承攬，快件在6-13個工作日內即可實現送貨上門。

這也是順豐在英國成功落地的首例快遞項目，為此推出了大件行李優惠價格服務，25公斤行李僅需90英鎊，并提供免費上門取件、免費包裝和紙箱贈送等多種特色服務。

而菜鳥“全球5日達”的服務已覆蓋英、德、美、法、日本等主要市場，“全球10日達”則覆蓋了100多個國家和地區，菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設。極兔的海外網絡已覆蓋全球13個國家，同樣在本土化方面不斷深耕。

數據顯示，國際快遞三巨頭市場份額占據了全球國際快遞市場90%的份額。即便國際快遞巨頭經歷業績下滑與低谷期，但從目前的競爭形勢來看，國內快遞企業面臨的挑戰或許剛剛開始。