2023年，國際貿易低迷、地緣政治沖突和經濟不確定性，為全球最大的運輸和物流供應商創造了一個充滿挑戰的商業環境。

根據企業2023年的貨運收入排名，物流業權威雜志《Transport Topics》公布了2024年全球貨運企業50強榜單。來源：Transport Topics

這份年度榜單是Transport Topics與SJ咨詢集團（SJ Consulting Group）合作編制，概述了全球范圍內貨運和貨物處理領域的主要參與者，涵蓋了卡車、鐵路、海運、航空和包裹運輸等多種模式，以及非資產性第三方物流提供商。收入信息來自Transport Topics報告和SJ咨詢集團對貨運服務的估算。所有收入均以美元列出，匯率基于2023年平均匯率。

2024年全球貨運企業50強榜單中，美國有18家公司上榜，入圍企業數量最多。

接下來是中國，共有6家企業上榜，分別是中國國家鐵路集團有限公司（第9）；順豐集團（第11）；中遠海運（第13）；中國外運（第24）；長榮海運（第34）；嘉里物流（第44）。

德國和日本各有5家公司上榜；加拿大有3家公司上榜。

另外，今年的榜單中共包括15家主要第三方物流提供商、10家貨運鐵路提供商、9家海運公司、9家包裹遞送公司和7家卡車運輸公司。

來源：Transport Topics

2024年全球貨運企業TOP10

根據2024年全球貨運企業50強榜單反映的情況，絕大多數公司在2023年的收入都出現了下降，且在許多情況下降幅明顯。

具體來看，自去年首次列入榜單便位居第一的亞馬遜（Amazon）的電商履約和物流業務，今年繼續蟬聯榜一。這家全球最大的在線零售商是50強企業中少數幾家在去年貨運收入實現增長的企業之一。據亞馬遜報告稱，2023年亞馬遜第三方賣家服務的凈銷售額超過1400億美元，較前一年的1170億美元有所增長。

包裹遞送和物流巨頭聯邦快遞（FedEx）超越競爭對手聯合包裹（UPS），位居榜單第二。2023年，聯邦快遞的收入超過930億美元，而UPS則略低于910億美元。

美國郵政服務（USPS）以790億美元的收入上升兩位至第四，緊隨其后的是德國的包裹和倉儲巨頭DHL集團。

丹麥的馬士基（Maersk）仍然是榜單上最大的海運公司，在全球貨運企業50強中排名第6，不過其收入從前一年的800億美元大幅下降至2023年的略低于490億美元。

另外兩家海運巨頭公司達飛輪船（CMA CGM）和地中海航運公司（MSC）緊隨在馬士基之后，排名第7和第8。

接著是中國國家鐵路集團有限公司，排名第9；全球貨代巨頭德迅（Kuehne + Nagel International）排名第10。

制圖：跨境電商物流百曉生

2024年全球貨運企業榜單變化

2024年全球貨運企業50強榜單的一個顯著變化是加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（Canadian Pacific Kansas City，CPKC）首次上榜，排名第32。這家鐵路公司于2023年由加拿大太平洋公司和堪薩斯城南方公司合并而成，運營一條連接加拿大、美國和墨西哥的鐵路。

另一家新上榜企業是總部位于美國邁阿密的卡車租賃和物流提供商萊德系統公司（Ryder System Inc.），該公司的第三方物流和專用運輸業務首次上榜，排名第41。

與往年一樣，北美一些大型卡車運輸和第三方物流企業也躋身全球最大的貨運公司之列。

貨運代理公司C.H. Robinson下滑一位，排名第20，年收入從前一年的230億美元下降至約160億美元；聯運和卡車公司J.B. Hunt（J.B. Hunt Transport Services）的收入雖然從2022年的148億美元下降至2023年的128億美元，但排名仍上升一位至第26。

貨運代理公司泛捷國際（Expeditors International）的收入從2022年同期的170億美元降至2023年的93億美元，排名也從2023年的第23名下滑至2024年的第31名。

零擔運輸公司XPO排名第35，收入77億美元；整車運輸公司Knight-Swift Transportation緊隨其后，以超過71億美元的收入位列第39；加拿大的貨運集團TFI International的排名上升兩位至第43，而LTL運輸公司Old Dominion Freight Line的排名則上升了五位，排在第45。

卡車運輸公司施耐德（Schneider）的排名也有所上升，從2023年的第49上升至2024年的第47；蘭德斯達系統（Landstar System）的排名下降了五位，至第48；零擔運輸公司Estes Express今年首次進入前50榜單，排名第50。