凌晨2點，緊張忙碌地裝機、進行航前工作；4點，滿載貨物的全貨機起飛；清晨6點，卸貨完又迅速裝載新的快件，飛機返航，與客運航班不同，全貨機運輸一般在深夜至凌晨進行。
大數據時代，用戶個人隱私信息保護，事關快遞行業健康持續發展。那么，到底該如何防范個人信息泄露呢？億豹網從行業端、消費端、政策端三個方面來淺談快遞行業的數據安全。
作為增城區的宅急送獨苗，他經常得為了一個快件，就要跑二十多里地。但好在那個時候，荔城這個小地方還沒什么電商概念。快遞基本都是文件和小件，每天的單量最多就四十來件。
在行業人眼里，王衛身上自帶與時代相稱的氣質，他一直在說“不是窮則變，而是富要變”，你有充分的時間、精力、資金投入來保障你的“變”。但更早向前一步，就有可能更早觸達的先機...
真假消息的背后，折射出末端最后一公里發展的不易。在快遞小哥越來越難招的情況下，不少網點悄悄自己買起了快遞柜，曾經一度不被看好的快遞柜行業，會不會迎來發展的第二個春天呢？
近年來共配模式越來越得到更多快遞網點的認可，有些網點老板早已把共配紅紅火火的做起來了，據雙壹了解，目前全國2800余個縣級行政區，已經有近1500個開展共配模式...
像杉杉這樣的優秀企業枚不勝舉。“浙商全國500強”一直有著中國民營經濟“晴雨表”之稱，2022年的榜單更是達到了10.95萬億元的總營收。這些令人驚嘆的數字刷新了榜單歷史。
近日，京麥商家中心發布了一則《標題中“XX同款”違規場景管控規則》公告。京東表示，為了規范經營秩序，保證消費者合法權益，其將對標題中違規使用“XX同款”的場景進行專項管控。
2M聯盟是全球航運行業的三大聯盟之首，締結者馬士基和地中海航運合計掌握著全球34.7%的集裝箱運力。自2015年2M聯盟成立以來，馬士基與地中海航運一直共享航線、港口和后勤，聯系相當緊密。
最初消息顯示，小米快遞柜的天使投資人除了小米還包括菜鳥，但菜鳥方面表示此為虛假消息。另外，更早的網傳消息“菜鳥攜手探鳥智能快遞柜”也不實，菜鳥并未進行相關快遞柜投資。
當流量平臺快速擴張的同時，誰有能力承接新興的業務量？目前，順豐同城、閃送等平臺已經開始承接抖音外賣配送業務。在抖音看來，與自建物流相比，第三方配送更有競爭優勢，也避免了同業內卷。
值得注意的是，翻閱招股書發現，燕文物流作為一家經營了兩代的“夫妻店”，原實控人曾在2017年和2018年對現實控人提起訴訟，同時公司與海外電商平臺合作較為密切，易受海外市場的風險影響。
在快遞行業，很多網點公司不喜歡網格倉，原因是網格倉嚴重缺標準。首先是缺乏網格倉的設置標準。然后是缺乏網格倉的收費標準。前者極易拖慢攬派時效。后者極易產生高額操作成本。
