“基本沒怎么加班。”一位快遞從業者如此評價今年618。和往年大促爆單后加班加點不同，今年618快遞業更顯從容。

今年618，快遞從業者反饋整體單量較去年大促有所增長，但考慮到周期拉長、自動化設備投入等因素，“爆單”的窘況減少了。

大促周期拉長利好快遞業

對于快遞從業者而言，今年618的最大特點是周期更長。

極兔義烏市場負責人傅曉磊對第一財經表示，“今年第二輪促銷的時間是去年是第一輪開始的時間。”今年618，大促周期延長至一個月，分為三輪大促，與去年雙11的大促節奏類似。以雙11的經驗看，第一輪大促后的高峰最忙碌，后續兩輪較為穩定。同時由于今年618活動周期較長，爆發點相對分散。從目前來看，5月中旬四五天過去后基本恢復正常單量。整個大盤的發貨以及收貨量比去年同期更多。

考慮到今年大促前置，傅曉磊表示今年618第一個快遞高峰出現在5月18日到5月19日，單日快遞量較日常增長了14%左右，后續一段時間仍然維持一定的體量。

極兔義烏蘇溪網點負責人白星冉對第一財經表示，今年618網點有條不紊，“從5月中旬至今，大家每天的工作時間與往常持平。第一輪大促結束后的兩天需要加班。”蘇溪網點附近有較多廠家，白星冉表示618第一輪大促后的高峰期日均收件量有15%左右的增長，網點日常收件量在60萬件左右，今年第一輪促銷結束后日單量在70萬左右。

除了收件，蘇溪網點在大促期間派件高峰比收件高峰晚3到5天，派件量也約有15%的增幅，單個快遞員日均派件達到600多票，日常日均單量是500多票。由于今年618下單更加分散，訂單也不集中，上述負責人表示快遞員或者收件人員的壓力并不大。

快遞業的從容是基于充分的準備。傅曉磊表示，在前期準備上，快遞公司會根據平臺的規則提前做規劃，了解發貨機制規則并做好應對。主要目的是防止客戶爆單，及時發出，讓整體操作壓力不會太大。此外，網點安排了機動人員在高峰期時分散工作量。

周期拉長對于快遞從業者也是好消息。傅曉磊表示，對于電商客戶和快遞從業者而言，無論是618還是雙11，電商節的促銷周期比較集中，爆發較大時，成本是增加的。“在整個行業單量增長較大，例如超過50%的增長，整個渠道資源有限，無論是人員還是車輛等快遞相關的運輸、人力和耗材等，都會翻倍漲價。”

另一方面，快遞公司收取的費用并非快遞的發件價格，大促期間并沒有很大增幅。因此在訂單量激增時，整個市場上的資源有限，這些資源會翻倍甚至幾倍上漲。對于快遞公司來說，“首先是操作壓力非常大，其次是成本非常高。當平臺將活動時間拉長時，能夠減緩網點在操作端和成本端的壓力。”

今年618，白星冉表示，雖然也有出現爆單現象，但是在可控范圍內。

從品類看，傅曉磊觀察到義烏發出的618快遞包裹中很多是夏季用品，包括防曬衣、防曬帽、清涼用品以及防蚊用品，滿足季節性需求的產品居多。

最有科技含量的一屆

今年618，另一個變化是網點自動化的設備在增加。

上述從業者表示原因是整體市場容量仍在增長。白星冉表示，雖然大促活動期間快遞單量增長較為平穩，但是同比去年仍有增長。為了應對市場增長，網點也使用自動化設備以增加產能。例如蘇溪網點增加了場地操作的自動化設備，分擔包括分揀在內的工作。傅曉磊表示，快遞過去屬于勞動力密集型產業，前端掃描、分揀快件以及包裝等環節都需要人工，自動化設備可以增加產能。

整體趨勢看，自動化的網點會越來越多。白星冉表示，蘇溪網點去年下半年增加了自動線，今年618期間壓力不會像以前那么大。過去大促會增加較多人手，今年大促對人力的需求沒有過去那么大，機器取代了人力完成了部分工作。網點不需要在大促期間額外增加人手，原有的人手就足夠使用。

中通相關負責人對第一財經表示，今年618比以往任何一年都更有科技含量，各個環節都有科技的加持。一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數據；當包裹進入分揀環節，視覺識別聯手自動分揀提升分揀效率；運輸途中，智慧調度算法給出司機最優運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人完成訂單查詢、服務申訴等服務。“在人工智能技術助力下，企業能更好優化資源分配、動態調整線路，不僅能從容應對業務量持續增長，還能實現物流降本增效。”中通快遞首席技術官楊文表示。

在中轉環節，產能建設下沉至一線網點。中通數據顯示，截至5月，全網已有超2200家網點安裝了自動化分揀設備，僅2025年第一季度，就新安裝了自動化分揀設備超200套。在廣州，中通快遞廣州新太和網點今年投資約1000萬元上馬自動化分揀設備。網點負責人方金偉表示：“這套設備正是為了服務618大促，目前我們每小時處理包裹的能力從1萬票提升到5萬多票，發車轉運時間提升了3小時，上了自動化以后有很多客戶也主動來找我們尋求合作，網點單日業務峰值達到70多萬單。”

在河南省淅川縣，中通快遞投入使用了3輛無人車，極大方便了鄉鎮包裹派送工作。“其中1輛專門負責鄉村路段，途經老城鎮、大石橋鄉、滔河鄉、盛灣鎮4個鄉鎮，全程53公里，日均可攬派約650票包裹。”中通快遞淅川縣網點負責人孫平介紹。除此之外，無人車的應用也有效緩解了人工壓力。“無人車投用后，快遞小哥日均派送工作量從1000票減少至200-300票，他們有更多的時間去拓展散件，和小電商企業談合作，收入也更高了。”